7月乘用车降幅收窄 中汽协:年底销量或同比回升

版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。 

网易汽车8月12日报道 8月12日，中汽协对外公布7月汽车销量数据。整体来看，7月进入传统销售淡季，汽车销量为180.8万辆，环比下降12.1%，同比下降4.3%。

产销环比呈下降趋势，但同比降幅有所收窄。

基于上半年车市下行明显趋势，中汽协近日宣布，2019年全年汽车预期销量由2800万辆改为2668万辆，乘用车预计销售2244万辆左右，同比下滑5.4%。在新能源领域，2019年全年预期销量由160万辆改为150万辆，同比增长19.4%。

而目前，1-7月，乘用车累计销量为1165.4万辆，同比下降12.8%。

中汽协秘书长助理徐海东表示，之所以判断年底左右汽车销量会有所回升，一是因为去年销量基数较低。二是目前国家相关政策已经出台，如《推动重点消费品更新升级 畅通资源循环利用实施方案（2019-2020年）》等，未来各省地市将对各项促消费政策进行落实，相关购买力也会由此释放。

核心提示：

1、7月，乘用车销量为152.8万辆，环比下降11.6%，同比下降3.9%。总体看，产销量降幅略小于汽车总体，较上月分别收窄5.5和3.9个百分点。

2、7月，新能源汽车销量首次呈现出下降趋势，7月新能源车销量为8.0万辆，环比下降47.5%，同比下降4.7%。

3、2月，德日韩系市场占有率同比增长，美、法系和自主品牌市占率呈现出下降趋势。

7月进入销售淡季 但乘用车产销降幅收窄

从1-7月产销情况来看，汽车产销整体仍处于低位运行。

随着国六车型的不断增多，企业促销力度会有所减小，消费者观望情绪有望得到改善。

7月，乘用车产量完成152.3万辆，比上月下降4.7%，比上年同期下降11.7%。乘用车销量完成152.8万辆，比上月下降11.6%，比上年同期下降3.9%，产销量降幅略小于汽车总体，较上月分别收窄5.5和3.9个百分点。

1-7月，乘用车产销分别完成1150.1万辆和1165.4万辆，产销量同比分别下降15.3%和12.8%，销量降幅比1-6月继续收窄。

分车型类别来看，1-7月，轿车产销同比分别下降13.4%和12.4%；SUV产销同比下降16.2%和11.1%；MPV产销同比下降24.7%和23.5%。

7月德日韩系市占率同比增长 美法自主市占率下降

7月，中国品牌乘用车共销售55.3万辆，环比下降16.7%，同比下降13.3%，占乘用车销售总量的36.2%。可以看到，中国自主品牌市场占有率比上月下降2.2%，同比下降3.9%。具体来看，7月，中国品牌轿车、SUV和MPV市场占有率分别为18.3%、48.6%和69.1%，环比和同比均呈下降。

哈弗H6

在外国品牌中，与上月相比，法系乘用车销量呈较快增长，德系增速略低，其他外国品牌均呈下降，韩系降幅最为显著。与上年同期相比，德系、日系和韩系乘用车销量各有增长，美系和法系下降明显。

1-7月，中国品牌乘用车共销售455.1万辆，同比下降20.8%，占乘用车销售总量的39.1%，占有率比上年同期下降3.9个百分点。具体来看，1-7月，中国品牌轿车、SUV和MPV市场占有率分别为19.9%、52.7%和75.1%，均低于同期。

在外国品牌中，与上年同期相比，日系品牌乘用车销量继续保持小幅增长，德系略有下降，其他外国品牌降幅依然明显，其中法系降幅接近60%。

7月新能源车销量环同比下降 前7月同比增40.9%

7月，新能源汽车产销表现明显不如上月，产销量环比和同比均呈下降。这也或是受上月新能源补贴退坡过渡期结束的影响，直接影响新能源车整体增速。

北汽EU5

7月新能源汽车产量为8.4万辆，环比下降37.2%，同比下降6.9%。新能源汽车销量为8.0万辆，环比下降47.5%，同比下降4.7%。其中，纯电动汽车和插电混动车产销环比均呈下降，其中纯电动车降幅明显。

1-7月，新能源汽车产销数据为70.1万辆和69.9万辆，同比增长39.1%和40.9%，增速比1-6月略有回落，比上年同期大幅回落。其中，纯电动汽车和插电混动车产销同比保持增长，增速比上年同期依然呈明显回落。

在充电基础设施方面，中国电动汽车基础设施促进联盟表示，截至2019年7月，联盟内成员单位总计上报公共类充电桩44.7万台，其中交流充电桩26万台、直流充电桩18.7万台、交直流一体充电桩549台。从2018年8月到2019年7月，月均新增公共类充电桩约1.4万台，2019年7月同比增长62.5%。

总结：

7月，汽车产销同比降幅继续收窄。从1-7月来看，汽车产销整体是低位运行。中汽协方面表示，随着国五国六政策切换期的过去，汽车市场下一步会走向稳定，而随着金九银十传统销售旺季的来临，也将进一步收窄乘用车销量的降幅比例。

不过可以看到，自主品牌市占率有进一步下降趋势。徐海东表示，对自主品牌来说，应踏踏实实做好现有车型，进一步提高产品质量。目前一些自主品牌车型产品质量已达到某些合资品牌同等标准，但在品牌层面的提升或还需要多年沉淀。