不只跑得快 试比亚迪宋Pro DM四驱性能版

动力强劲油耗低 试驾比亚迪宋Pro DM

由于同事的体验已经非常全面，所以我们本次试驾，主要会针对网友感兴趣的一些问题进行解读：

■ 网友的若干疑问

1） 只是外形好看么？内饰做工到底如何？

艾格团队为比亚迪新车型设计带来的变化可谓脱胎换骨——就拿尾灯的设计来说，贯穿式尾灯处理到位，无论是家族化设计语言的延续，还是协调程度，完全已经达到了合资车型的水准。

而在内饰的细节做工和用料方面，宋Pro DM也有了长足进步：

2） 技术层面有何变化？

比亚迪一贯在动力和电器方面坚持自研的路子，所以宋Pro从内到外，都有大量比亚迪自研自产的新配备。

A. 自研全新动力系统

宋Pro搭载了四套不同的动力系统，其中燃油版具备1.5TI发动机+6速湿式双离合变速箱动力组合；EV版本综合续航超过500公里；DM车型则具备百公里加速4.7秒的宋Pro DM四驱高能版车型和6.5秒的宋Pro DM四驱性能版，本次体验的则是宋Pro DM四驱性能版。

宋Pro DM四驱性能版采用了基于第三代双模技术打造的P0+P4全新动力架构——该动力架构前轴由1.5TI涡轮增压发动机与6速自动变速器的动力组合驱动，后轴则由一台交流永磁同步电机驱动。

对于比亚迪宋Pro DM四驱性能版来说，有五种动力模式可以选择：

① 纯电模式（EV）：电池组提供能量，驱动电机直接驱动车辆，适用于城市路况上下班通勤；
② 极速四驱模式（HEV）：发动机、驱动电机同时发力，动力迅猛，适用于中高速超车；
③ 低速串联模式（HEV）：发动机仅带动BSG电机发电，为电池组和驱动电机提供能量，电机单独驱动车辆，适用于城市路况，中低速走走停停；
④ 并联驱动模式（HEV）：发动机驱动作为主要动力输出，BSG电机发电，（驱动电机补偿），发动机一直工作在经济区；适用于高速巡航工况，保证经济油耗；
⑤ 能量回收模式（HEV）：驱动电机和BSG电机实现制动和滑行状态的动能回收。

混合动力模式下，超级智能电四驱系统会根据具体路况以及系统能量流的变化自动调节驱动模式，可适应普通、雪地、沙地、泥地等多种地形和路况。

B. 自研全LED灯具

宋Pro DM搭载了比亚迪自研的LED大灯和LED尾灯，内部的照明也都实现了LED化，而且全部是自主生产的。

之前我们也对比亚迪的灯光技术进行了专门解读： 体验比亚迪全新一代唐灯光技术

③ 加速快有意义么？

宋Pro DM四驱性能版的0-100公里/小时加速时间为6.5秒，关键是它具备电驱动能力，中段加速也同样迅猛，在一些需要强力动力性能输出的环境下，比如山路超车，宋Pro DM四驱性能版就显得游刃有余，而不会出现超车到半途就因为动力不济而放弃的尴尬局面。

④ 行驶品质有何提升？

全力加速或者电池电量下降之后，车辆则会进入混动模式。由于加入了第三代双模技术特有的高压BSG电机，宋Pro DM四驱性能版能够在启停、怠速、换挡、加速等工况下，将发动机转速拖拽至任意转速，使得动力输出更平顺，驾乘体验都更理想。

隔音降噪以及底盘舒适性也是宋Pro DM四驱性能版给我们的惊喜之一，无论是高速公路还是乡村道路，宋Pro DM四驱性能版都体现了良好的舒适性。

⑤ 有哪些自动驾驶辅助系统？

比亚迪宋Pro DM四驱性能版也跟上了当下的潮流，搭载了L2 Plus智能辅助驾驶技术，具备约20项配置，可以实现辅助驾驶、紧急制动、安全预警等功能。

宋Pro DM四驱性能版首先在国产车型中搭载了量产版本的全息透明影像系统，最大限度减少了车辆盲区，防止意外发生。

点击观看全息透明影像系统体验：

对于比亚迪宋Pro DM四驱性能版这样的新能源车型，其潜在用户主要有两类，一是需要新能源牌照的（而且往往自己有充电条件），二是看重动力但是又中意SUV车型（同时还得看到，6.5秒这样的加速能力要选择一款汽油动力SUV的话，一般都得买豪华品牌了）。

结语：比亚迪宋Pro DM四驱性能版其6.5秒的百公里加速在日常使用中绰绰有余，同时无论是上手难度、空间还是隔音等驾乘舒适便利度也都不俗，加上不错的平顺性，整体性能作为一款预计18-20万元的大五座SUV，还是值得推荐的。

宋Pro将于7月11日正式上市，我们也会为大家带来最新的价格信息。