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掀起豪华运动风 宝马8系四门轿跑实拍体验

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作为四门五座车型,宝马8系四门轿跑的在诞生之时就肩负着使命。外观和内饰的独到设计又不失当下家族流行的设计经典元素,总体表现都超过预期。备受好评的车型设计和动力表现没有短板。现在就等8系四门班轿跑车型以运动之名高调引入,期待其能在国内掀起一股豪华的运动风潮了。

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网易汽车6月27日报道 宝马8系中的四门轿跑车型总算亮相了,与宝马8系的两门车型有很明显的区别,那就是这款车兼顾了实用性,无论外形尺寸还是内部空间都可圈可点。凭借家族的车身造型和突出的动力,一经推出让竞争对手都颤抖,因为在豪华轿跑车的领域内,宝马8系四门又将引领一股运动风。

实拍车型拥有8系独有的外观设计风格,但整体设计都采用了宝马品牌的全新设计语言。虽然比8系两门版车型的轴距加长了201毫米,但整体造型仍不失优雅流畅的运动感。

● 外观尺寸加长

8系四门轿跑在车身尺寸方面,比两门车型整体都有所增加,车身长度5082mm,增加了231mm。轴距达到3023mm,增加了201mm。其宽度和高度也在两门版的基础上分别增加30mm和61mm。这样的尺寸其实也是为了四门版的车内空间考虑,而且四门版车型不单纯强调运动,仍然兼顾了使用中的实用性。

比8系Coupe双门轿跑车身更加修长,车身腰线前后贯穿连接前后灯组。C柱造型与双门版不同,尾部设计上采用鸭尾造型设计,使用无边框车门。

8系四门轿跑标配了宝马的自适应LED大灯和LED尾灯,带有激光技术的大灯远光时可以照射到600米外的范围。

外观使用了大量的M运动套件,包括前后扰流板和翼子板上的导流口等。装配高性能轮胎的20英寸铝合金轮毂,尾部的双边四出镀铬排气管也低调的表现出十足的运动性格。

● 全新内饰设计风格

宝马最新的内饰设计风格,搭配了HUD抬头显示和搭载最新前言科技质感的的实况驾驶舱,全数字仪表盘和10.25英寸控制显示屏也不出意外的出现在8系四门轿跑的内饰中。其中操作系统升级为iDrive7.0版,可以实现手势控制及语音识别等功能。

内饰中M运动套件包含了带有M标的宝马经典“丁字裤”三幅方向盘,以及门边带有M850i标志的发光迎宾踏板等。

10.25英寸中控显示屏幕已经成为宝马新车型的智能化的代表,在同期亮相过的入门级1系运动两厢车型上已经普及开来,所以在豪华的8系旗舰车型上所搭配也是理所应当。iDrive的控制器也同步优化,多种操作方式进行控制是这代操作系统的亮点。

四门无框车门设计不光是帅气和拉风,更大的开门角度也是为了方便上下车而考虑。

豪华车怎么能没有一套出色的音响?全车配备了16声道的英国顶级音响,在静谧的车内一定会有很好的音乐播放效果。

座椅采用真皮的双色设计,功能丰富且舒适度高。虽然是运动型轿跑车型,但在座椅的整体包裹性上并没有太过于强调和突出,目的还是为了向舒适性妥协。

后排座椅的腿部空间明显要比两门版的车型大了很多,外观和轴距的加长在空间上体现的最为明显。

● 空间表现有实用性也有短板

8系四门轿跑车型从设计上应该是四门五座车型,在第二排的空间表现是值得称赞的。不过第二排的中间座椅几乎无法坐人,所以可以将其视为2+2的四座版车型来看待。

前排头部和后排头部空间都不够充裕,毕竟是一款拥有运动元素的轿跑车型,所以在车身高度上并没有那么优秀。但第二排的腿部空间还是非常不错的,超过两拳的空间也给后排的乘客更多活动空间。

8系四门的第二排座椅从这个角度看过去,拼色座椅的白色部分像眼镜蛇的轮廓造型。白色部分带有一定的侧向包裹性,但区分于桶形座椅的那种压迫和束缚感,应该还是强调舒适性为主。从这个图上我们看的出其第二排座椅是带有3个安全带卡扣的,所以初步判断其应该是2+3的五座版车型,那么问题来了,往下看。

既然是五座车型设计,后排中间贯穿前后的控制台是无法规避的,所以中间位置坐人的时姿态比较“囧”。这肯定不是专门给坐人设计的,我想应该是宝马在车型推出时哪里没想好。但将其做为一款四座车型来看待也毫无问题,毕竟是豪华车型,坐四个人是常态,什么时候能挤进去五个人的时候,第二排乘坐者从车上下来肯定既不优雅也不会觉得他哪里豪华了。毕竟豪华车本来就不是比能装人的,要想能装人,那就去买五菱宏光好了。

动力方面,8系四门轿跑车型M850i将搭载4.4T V8发动机,与之匹配的是8速自动变速器。最大功率390千瓦,在1800–4600转时可以输出750牛米的最大扭矩,该车型还将配备xDrive四驱系统。其0–100公里/小时加速时间仅需3.9秒,最高时速限定为250公里/小时。

总结:

作为四门五座车型,宝马8系四门轿跑的在诞生之时就肩负着使命。外观和内饰的独到设计又不失当下家族流行的设计经典元素,总体表现都超过预期。备受好评的车型设计和动力表现没有短板。现在就等8系四门班轿跑车型以运动之名高调引入,期待其能在国内掀起一股豪华的运动风潮了。

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