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网易汽车6月24日报道 进入2019年，还没有一次的月度销量让人们提一下神，反倒是每个月都在走下坡路，5月份依旧如此，我们只能借口说“往年同期的基础销量高”等托词，实际上中国汽车市场终究要回到一个务实的发展中来，也许等那些本不该存在的品牌和车型被淘汰后，这种市场的下跌才会最终止住。
2019年5月份乘用车市场销量实现154.2万辆，较去年同期185.5万辆下降16.9%，“16.9”的数字在前些年是增长的趋势只不过在2019年变成了负值。前五个月的累计销量跌幅也因此继续扩大。
如果说，市场形势不好对大家都公平的，那么两个日系品牌为何能逆势上涨？如果说，市场消费升级对豪华品牌有积极作用，那么奔驰和宝马何以表现如此积极？
原因只能是，品牌和产品实力综合作用谁更强，谁才能站住脚。
除了少数六家企业同比上涨，Top20中很多企业实力相对差一些的下滑幅度依旧很多，比如现代起亚、吉利、上汽通用五菱和广汽等等，尤其是上汽通用五菱的跌幅再次扩大，这让人比较揪心。
广汽本田旗下的几款产品都拥有不错的产品力，飞度在GK5这一代车型上继续对同级别车型形成比较明显的优势，新一代雅阁同样如此，再加上缤智、凌派等车型，综合的理论让广本的表现更出色。实际上，东风本田的表现同样不错，他们也分列排在第七、第八的位置。
奔驰、宝马的增长近一年来很明显，奥迪也相对可以，只不过市场空间本侵占了一些，还有不在我们统计范围内的雷克萨斯表现同样非常出色，它们都是中国市场消费升级的最直接体现，同时它们受整体市场颓势的影响较小。
轿车类别冰火两重天的现场更加明显，很多之前热卖的车型出现了大幅下滑，消失在排行前列的车型范儿逆市而生，好多现场不是很容易能够解，这或许也是在奔向成熟市场之前的一个必经过程吧。
科鲁泽和英朗的销量出色表现，可能与厂家清国五排放库存的举动有关，我们也看到了很多品牌给出了很诱人的清库存价格，这是能比较合理解释它们销量异动的说法。
飞度此前的销量一直稳定在7-8000台的水平，作为同级别卖点非常特殊的一款车，它在消费者眼中是足够好的，不知道5月份的这个高销量能不能维持住。
中国市场对SUV的需求经历了一个快速增长、新车型集中推出的过程，目前的SUV市场已经平稳了很多，很多车型都其实都在还清之前“欠下的债”。新车型的优势相对去其他两个市场还是比较明显的，这说明虽然过去一段时间SUV众多，但是实力强大的均衡产品还不够充足。
很长一段时间，消费者想买这个级别的SUV首选都是奥迪Q5，宝马X3在国产后在保证产品力的基础上，价格还能更加亲民，当然销量上升很快还要得益于奥迪Q5L的整体乏力。
探歌、途岳、探岳三款大众SUV新品都在Top20之中，这些车型在未来一段时期内都会成为同级别车型的噩梦，当前它们都还是出于优惠不大的情况，假以时日有可能成为轿车中的“捷达和桑塔纳”。
MPV市场迟早会迎来大洗牌，目前混迹于这类市场的车型，能起到“MPV“作用的不多，面向家庭的大空间MPV则更少，随着市场越来越成熟，MPV市场会迎来改头换面的那一天的。
总结：
很多行业在这个炎炎夏日都变得有些懒怠，5月份的汽车销售市场也没有出现我们希望出现的向上拐点，甚至下跌幅度还在继续扩大，这一趋势在6月份会继续保持。不过，有相当做的人觉得这种下降趋势对于中国汽车企业转型有积极的作用，这算是无奈境况下的一种宽慰吧。
本文来源：网易汽车
作者：杜俊博
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