内田诚:中国市场仍潜力巨大 两年引入智充电动技术

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网易汽车6月13日报道

先行于时代才能引领时代。2019CES Asia展上，日产带来“脑控车”Brain-to-Vehicle（B2V）技术、“无形可视化”Invisible-to-Visible（I2V）技术，以及首款搭载I2V技术的IMs纯电动概念车，展示了其未来科技的发展方向。

而落实到脚下，日产正在稳步推进“日产智行（Nissan Intelligent Mobility）”在华的实际落地。据悉，1-5月，日产在华经销商依然保持预期盈利水平和健康现金流。至2022年，日产将共推出20款电动化车型。

可以看到，在市场低迷环境下，日产正以其强大体系力，兀自散发光芒。

下半年三款EV e-POWER智充电动技术两年内引入

去年，日产汽车发布了“TRIPLE ONE” 新中期事业计划。根据规划，日产汽车2018年-2022年五年中，在华合资车企东风汽车有限公司年销量目标增加100万辆，2022年销量达到260万辆。为了实现这一目标，日产汽车将在五年内在华投放40多款车型，其中包括20款电动车。

据日产汽车执行委员会成员、高级副总裁，日产中国管理委员会主席，东风汽车有限公司总裁内田诚（Makoto Uchida）表示，2018年，日产已经推出了2款纯电动车型。今年，东风启辰品牌还将推出3款纯电动车型。至2022年，日产将共推出20款电动化车型，日产的电动化战略目标是使电动化车型销量占据整体销量的30%。

当然，电动化并不单指纯电动车型，其中也包括搭载e-POWER智充电动技术的车型。日产汽车公司副总裁、中国事业部本部，日产（中国）投资有限公司董事总经理西林隆表示，搭载e-POWER智充电动技术的车型就像一台无需充电设施的纯电驱动车型，极为适合中国市场环境，这意味着消费者无需充电设施也可以享受与纯电车型相同的乐趣。

未来两年内，日产将把e-POWER智充电动技术引入中国市场，至2022年，推出4款搭载e-POWER智充电动技术的车型。

早在2016年，日产就在日内瓦车展上首次推出“日产智行”愿景，包括智能互联、智能动力、智能驾驶三大支柱。

目前，东风日产在华87%所售车型都已配备智能互联科技，而第七代天籁ALTIMA车型已经配备了ProPILOT智控领航技术，可通过毫米波雷达和摄像头保持车辆的稳定行驶。随着新产品的推出，未来这项智行科技将装配于更多车型上。

1-5月达预期盈利水平 未来将更加本土化

从去年下半年，行业整体销量呈现放缓趋势，而东风有限在2018年整体下滑的趋势下完成了销量目标，市占率提高，并达到股东双方对利润率的要求。李军表示，1月-5月，日产依然保持预期的盈利水平和健康的现金流，同时也可以看到随着新车型、新科技的导入，东风有限以及日产品牌整体在未来可见的时间内，将会达到“东风有限TRIPLE ONE”新中期事业计划所指定的目标收益。

数据截止至4月份，东风日产经销商库存平均在1.4左右，目前在1.5上下，虽然今年市场环境低迷，但日产经销商库存仍处于非常可控水平。

而针对不同区域、不同经销商能力之间有所差异的问题。东风日产内部建设有通畅的经销商沟通机制，日产可通过系统能够及时掌握经销商财务状况，企业会和有盈利问题的经销商一起解决财务问题。

据了解，目前东风日产推出了“润心计划”，该计划是针对盈利能力弱的经销商，东风日产内部会有部长、经理带队以及区域一线的工作人员实地前往经销商，关注库存结构、销售顾问水平，并切实帮助经销商提升售后服务等等。

当前市场环境确实非常艰难且充满挑战，但日产认为中国汽车市场潜力巨大，也仍将秉持之前提到的电动化战略，至2022年推出20款电动化车型。内田诚表示，想要站在胜利的一方，一是需要及时针对中国消费者需求提供相应产品。第二，针对市场而设计产品。

而在这个过程中，本地化尤为重要。去年8月，日产宣布将在中国实行电动化零部件100%国产化，轩逸·纯电SYLPHY Zero Emission正是日产专为中国市场设计的一款车型。

面向未来，日产对智能互联技术的引入，也会遵循本地化的需求进行导入，实行本地化生产。而关于5G技术，据悉，目前日产正与总部展开密切沟通，讨论如何在中国5G时代扩展智能互联科技。

应对国六政策标准实施，东风日产从去年年底已做好准备，所有重要车型在年初便全部施行国六标准。随着“日产智行”在华的不断推进，“准备充分”的日产在巩固自身地位的同时，也或将成为低迷中国车市中最为闪耀的一家车企。