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网易汽车6月11日报道 长安在汽车品牌中一向低调，这种风格也延续到了新能源车型中，它不像北汽、比亚迪等企业新品频出，也没有开发赚人眼球的另类车型。长久以来，除了奔奔EV以外就没再接触长安新能源的其他产品，这一次在驾驶过逸动ET这款车后，突然发现，原来在我们身边还有这样一台车。
※既然是台电动车，先看看关键参数吧
| 长安逸动ET部分参数 | |
| 项目 | 数据 |
| 综合续航里程 | 405km |
| 最大功率 | 100kW |
| 最大扭矩 | 245N·m |
| 0-100km/h加速 | 11s |
| 快充时间（电量30％-80％） | 30min |
| 电池容量 | 52.6kWh |
| 百公里耗电量 | 13.8 |
| 网易汽车 | |
长安逸动ET的技术数据在2019年度还算是主流的，400km+的综合里程续航在同级别车型中也是相对常见的。不过，在下半年开始有几款新车型的续航里程陆续接近或超过500km，这对长安新能源来说还是有压力的。
※造型有特点，但是算不上亮点
除了格栅之外，长安逸动ET在车身细节上的表现都还不错，长安新的设计元素很适合在两厢车型上展开。作为一款两厢车，它的臀部十分热辣，其尾灯造型十分也十分炫酷，双边共两出的排气装饰出现在纯电动车型上显得调皮很多。
消费者可根据自身需求在原车基础上进行个性化改装，原厂提供的车身颜色包含：冰晶白 、耀动红 、碧玺黑 、钛光银灰 、闪光深海蓝5种可选。
| 车身尺寸对比表 | ||||
| 车型 | 长(mm) | 宽(mm) | 高(mm) | 轴距(mm) |
| 逸动ET | 4535 | 1820 | 1530 | 2700 |
| 秦Pro EV | 4765 | 1837 | 1515 | 2718 |
| 荣威Ei5 | 4544 | 1818 | 1536 | 2665 |
| 比亚迪e5 | 4680 | 1765 | 1500 | 2660 |
| 网易汽车 | ||||
长安逸动ET是市场上为数不多的两厢纯电动车型，尺寸上基本与其他紧凑型轿车相差不大，同样是源自汽油车型而来的纯电动版本，长安逸动ET也保留了汽油车的观感。
※家族内饰质感出色
作为汽油版车型衍生出来的纯电动车型，逸动ET基本上保留了汽油车原来的样子，对于厂家来说，这是最快捷、成本最低的一种方法。
逸动ET提供三种驾驶模式，分别是ECO模式、普通模式和运动模式，每次切换时仪表盘和中控屏的主题就会随之改变，主题之间切换的动画非常绚丽，不过切换时的时间略长，在驾驶时切换有几秒钟时间是没办法通过仪表盘获取行车信息的。
国产车型在车机系统上的进步很明显，这是它们相对合资品牌上的优势，逸动ET的车机系统在功能上属于主流水平，在反应速度上算不上优秀。
逸动ET前后排乘坐都和汽油版车型接近，没有其他几款车型坐姿较高的感觉，这显然是工程师在布置车底电池时考虑到了乘坐感受。
储物方面，长安逸动ET也比较主流，前排、后排的储物空间都比较规矩，前排杯架的“暗格”设计比较实用，在放置不同高度饮料或水杯相对灵活。
※驾驶环节出色，比很多纯电车型要好
长安的车型在驾驶环节上移植比同级不少车型要出色，这是被很多人忽略的一点，在长安逸动ET这款纯电动车型上，我们同样发现了这一点。
长安逸动ET并没有在急加速初段提供特别猛烈的加速感，加速过程是相对稳定的，这很符合纯电动消费群体的实际使用需求。
对路面起伏的应对和细碎颠簸的过滤要比同级很多车型出色，偶尔快递过弯的时候，底盘会给你更多信心，底盘表现的素质很“德系”。
逸动ET这款车型是燃油版衍生出来的纯电动车型中驾驶质感最好的，不管是底盘表现还是加速、制动的线性表现都是如此。当然，这种特点是比较难发现的。
总结：
长安逸动ET综合产品实力远不止它目前在市场上取得的成绩，虽然有一些不足的地方，不过它的亮点同样突出。长安给人的感觉相对来说是低调，这也许会让人容易忽略掉它，不过如果你准备入手一台纯电动车型，逸动ET值得列入你的备选清单。
- 第01页：低调不影响它出色 试驾长安新能源-逸动ET
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