开启国际化竞争模式 奇瑞打造"全球质量管理体系"

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网易汽车5月31日报道

俗话说，树高千尺需根深，企业发展需固本。对于企业来说，在经历了最初的快速发展阶段后，最终还是要建立起自己的规范化管理体系，这样既能节省企业在运营管理过程中出现的内耗，杜绝不合理现象的发生，又能提高企业的生产效率、质量及安全，为企业带来源源不断的发展的动力。

正是看到了这一点，如今的奇瑞正在全力打造“全球质量管理体系”，以确保企业全球产品品质的同步升级。

来自11个国家选手的同台竞技

伴随着一声清脆的哨响，奇瑞第四届“全球制造技能大赛”总决赛在奇瑞芜湖工厂正式拉开帷幕。

活动现场，来自奇瑞、星途以及奇瑞捷豹路虎三个品牌的车型一字排开，由参赛选手们熟练的在这些车型身上进行着一道道总装工序，而在这些身影当中，不乏一些异国面孔的出现，来自巴西的卢卡斯-奎罗斯正是其中的一员。

“我在奇瑞巴西工厂已经工作了将近5年了，这是我第二次来中国，上一次来是在2015年，我平时的工作主要是做质量、质检AUDIT（注：指机械制造行业对产品进行抽查的部门），这一次来参加技能大赛，是我们工厂对我能力的一种认可，希望可以取得好的成绩。”

在比赛现场，像卢卡斯-奎罗斯这样的异国参赛选手还有很多。据了解，奇瑞第四届“全球制造技能大赛”自4月份启动以来，经过了一个多月的激烈角逐，最终，来自11个国家的151位选手进入到了最后的决赛环节。

“可以说我们这个比赛的氛围还是非常浓厚的，你像一些国外工厂的选手，他们经常会熬夜到很晚甚至是不睡觉，来为比赛做准备。由于我们的选手来自11个国家，这其中会出现很多语言和文化上的差异，所以在比赛开始前，他们会不断的跟着我们的工程师来了解比赛的相关规则，这一点还是很值得钦佩的。”

奇瑞汽车股份有限公司副总经理潘燕龙介绍说，与前三届相比，本届大赛除在人数规模上创历史之最、十一国选手同台参与之外，还首次将参赛对象拓展到奇瑞上下游供应商、经销商以及芜湖市汽车后市场。同时，整车质量检验与评价竞赛项目，首次升级为奇瑞全球制造技能大赛项目之一，进一步推进奇瑞质量管理体系标准的全球化、一体化覆盖和推广。

决赛期间，选手们将角逐冲压、焊装、涂装、总装、发动机、质量检验与评价6大类7个竞赛项目的一二三等奖，并争夺“枪王”、“焊王”、“装调王”等称号。

为什么要打造“全球质量管理体系”？

那么，这些不同国籍、不同肤色、不同文化背景的工人们为何能在同一“竞技规则”下一较高下？这正是得益于奇瑞建立的全球统一标准的“质量管理体系”。

“奇瑞为什么会在2010年的时候开始去转型？因为在这个时候，中国汽车已经逐步进入到了一个原创时代，在这个过程中，一个好的体系会帮助企业少走很多弯路，而对于奇瑞来说，我们内部形成了一个共识，那就是‘品牌的基础是质量，质量的基础是体系’。所以经过这么多年的摸索，我们逐步建立起了这样一个管理体系。”

在潘燕龙看来，虽然汽车行业经过近百年的发展，已经形成了许多成熟的系列化、专业化的质量管理体系。但这些体系都有一个特点，那就是以原则性、通用性为主。因此，每家企业依然要结合自己的实际，建立更加具体、细化的质量标准、流程和制度。

“建立体系的过程就像织一张‘网’，网上的每个节点都应当是可预测、可检测、可控制的。这样才能最大限度消除不确定性，确保质量的可靠性和一致性。”

与此同时，在奇瑞集团内部，每个业务单元不是各行其是，而是通过矩阵式管理，整合专业技术平台，跨部门、跨产品线共同协调完成项目，最终把每个环节的个体能力“网织”在一起，变成一整套体系能力。

而这样做的最终目的，就是要“造产品”和“提供服务”。

为了健全奇瑞“全球质量管理体系”，奇瑞构建了九大基础体系，通过完善“5+1”模块的流程、规范和标准，形成奇瑞“卓越质量管理体系”。

在该体系下，奇瑞打造了“双矩阵式”产品全生命周期质量管理模式，并实施从市场（客户需求）到市场（客户满意）的“V字型”正向产品开发流程。通过建立覆盖奇瑞全流程、全球市场的PQCP问题管理系统，实施正向和逆向的持续改进。

“我们这套体系跟其他公司的体系相比，最大的区别是什么？那就是我们在这套体系中间增加了两个节点，我们把客户的感知和客户的体验纳入了奇瑞整个正向开发模型中间去了。这样，客户的感知就会随时随地通过一个系统反馈给我们，帮助我们更好的去改进。”

在这样的发展过程中，企业内部所存在的一些效率降低、效益变差的管理方式，会在这样一套体系中被不断的梳理和优化，而这个过程，恰恰也是企业优胜略汰的过程。

“可能大家会觉得，我们的效率跟以前相比有所降低，这是客观事实。但是细心的人会发现，我们的品质比以前有了大幅的提升。也就是说大家都知道三角形两边之和大于第三边，但是当你走了第三边以后，你就不知道三角形还有另外一个角。所以从这个角度来讲，我们管理的维度多了，分析的工作量大了，不可避免的会导致企业部分效率降低，但是有利的一面是，我们的全面性和完整性变高了，出故障的几率变低了。所以最终还是要权衡几者之间的关系。”

因地制宜 深耕海外市场

正如潘燕龙所说，奇瑞全球质量管理体系的建立，是为了进一步推进企业标准的全球化、一体化覆盖和推广，确保奇瑞全球产品品质的同步升级。但是，不同国家差异化的市场环境及文化背景，也为奇瑞带来了不小的挑战。

“我们在跟国外企业合作造车的时候，遇到了很多困难。其中，最大的一个问题就是文化上的冲突，这为我们标准的实施增加了很多难度。”

以巴西市场为例，巴西作为一个浪漫国度，那里的民众十分崇尚自由，而巴西又是一个非原创性汽车生产的国家，因此，企业想要在巴西落地，就必须在这里做相应的地产化工作，包括进行联合生产、联合研发、联合市场服务等，因此，想要对巴西的工厂进行规范化管理，就会遇到很多障碍。

“巴西是一个典型的具有文化冲突的地区，为此，我们在建厂以及吸引人才的过程中间，就进行了体系的宣贯，让大家对企业有了更深一步的了解。当然，没有一个好的质量体系，就没有一个好的品牌的推广，没有好的品牌的推广，市占率就不可能做得很好。所以一开始我们就把质量体系的落实写进了跟巴西的协议里。”

在落实的过程中，为防止出现更多冲突，奇瑞还派出了一批技术管理人员，到巴西当地进行联合工作和宣贯。

“联合宣贯这项工作我们持续了很久的时间，不管是生产线上面的，还是市场上面的，还是服务上面，我们都派了一批人过去进行联合。这样不仅为巴西当地工厂输入了产品和服务，更输了入品牌、研发和人才。”

如今，奇瑞全球质量管理体系不仅应用于奇瑞全球各大工厂，还分享到了奇瑞集团产业链下的工业机器人、船舶制造、现代农业装备、新能源、通用航空等众多产业领域。

数据统计，奇瑞汽车的累计出口量已经超过130万辆，其中，2018年的累计出口量为126993辆，这也是奇瑞连续第16年蝉联中国乘用车出口冠军的宝座。

站稳脚跟的奇瑞开始在海外市场谋求战略转型，其出口车型也由此前的风云、QQ，升级为了艾瑞泽5、瑞虎5。如今艾瑞泽和瑞虎两大系列的车型已经成为了奇瑞在海外市场的主力车型，其销量占到了奇瑞海外市场总销量比例的50%还多。

值得一提的是，奇瑞汽车还在巴西、伊朗、埃及、俄罗斯建立了合资公司，其中伊朗的合资公司已成为伊朗第一大外资汽车企业，而奇瑞汽车在当地市场的保有量已有近30万辆。

现如今，奇瑞的产品已经覆盖了80多个国家和地区，并在海外建有14个生产基地，拥有2000余家经销商和服务网点，正在一步步向全球化目标迈进。

总结：

中国汽车行业正在经历残酷的淘汰赛，面对更加开放、更加饱和、技术门槛更加严峻的全球市场，如何实现品牌的向上，已经成为了摆在所有中国品牌面前的共同课题。而对于奇瑞来说，无论是奇瑞“全球制造技能大赛”，还是奇瑞全球质量管理体系，都是其寻求突破的全新尝试，毕竟，只有实现规范化管理体系建设，才能为企业发展提供源源不断的动力。