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保时捷莱比锡工厂扩建 纯电动Macan或2022年投产

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网易汽车3月12日报道 保时捷已经推出纯电动轿跑Taycan,在全球汽车产业电动化浪潮下,这个具有悠久历史的德国豪华品牌将会持续发展电动汽车,而下一代Macan将成为该品牌旗下第一款纯电动紧凑型SUV车型。

德国时间3月12日,保时捷莱比锡工厂正式启动全面扩建,同时保时捷为莱比锡工厂新车身车间举行了奠基仪式。此前,保时捷全球监事会已经决定将下一代 Macan 打造为纯电动车系,并计划于下一个十年初下线,如果顺利,纯电动Macan预计于2022年下线。


保时捷莱比锡工厂于2002年开业并开始量产SUV 车型Cayenne,当时拥有259名员工。从那时起,莱比锡工厂不断发展成为最先进、最具可持续发展能力的汽车工厂之一。

2011年到2014年,莱比锡工厂就曾为生产Macan扩建。彼时保时捷投资5亿欧元,扩建厂房面积17公顷,建造了新的车身车间和涂装车间,扩建后该工厂也成为保时捷史上最大的建筑项目。

2018年7月初,保时捷决定在莱比锡工厂制造下一代Macan。为此保时捷计划投资超过6亿欧元对莱比锡工厂再次进行现代化改造和扩建,其中包括一个新的车身车间,这也将为保时捷未来车型的生产奠定了基础。除增加产能以外,通过工厂扩建,现有的生产线未来将能够用于制造电动汽车。


保时捷全球执行董事会成员、负责生产与物流的瑞慕德先生

据瑞慕德先生介绍,之所以选择在莱比锡工厂进行纯电动Macan的生产,主要是因为莱比锡工厂的员工经验丰富,并且这里也能提供适宜的土地。

未来十年,保时捷将采取三管齐下的产品策略,推出涵盖优化燃油车、插电式混合动力车和纯电动跑车的产品组合,但同时也会根据世界各地客户的不同需求,采取不同的灵活策略。

自2000年2月奠基以来,保时捷为莱比锡工厂建设累计投资逾13亿欧元。目前工厂拥有约4300名员工,主要生产保时捷 Panamera和 Macan车系,以及宾利车身。


保时捷莱比锡有限公司执行董事会主席 Gerd Rupp表示,Macan纯电动车型和燃油车型设计不一样,所以需要扩建现有的莱比锡工厂,而至于旧厂房,则可能会用于新车型或零配件的生产。


保时捷莱比锡有限公司执行董事会主席 Gerd Rupp

数据显示,2018年保时捷在全球市场的销量为25.63万辆。其中,保时捷在中国市场的销量约为8.01万辆,同比增长12%。中国已连续4年稳居保时捷全球最大单一市场。

面对未来汽车产业新的发展要求,电动化已成为全球车企重要的战略方向,为此保时捷发布了2025战略,未来数字化、电气化和互联化将成为保时捷的主要发展领域。到2025年,50%的保时捷新车将是新能源车型。


保时捷计划,到2022年将投资60亿欧元在电动汽车领域,专注于插电式 混合动力车型和纯电动车型的开发。包括在物质资产方面约30亿欧元以及在开发方面超过30亿欧元的投资。

保时捷旗下首款纯电动跑车Taycan将于今年年底上市,随后在2020年在中国上市。Taycan将搭载的两台永磁同步电机将由一块锂电池组供电,NEDC工况续航里程超过500公里。在使用保时捷800V直流充电桩充电的情况下,Taycan充电4分钟能够续航100公里,15分钟可充电80%,电动汽车充电慢的难题在Taycan身上将不存在。


当前,保时捷Taycan已经在全球范围内接受预定,订单超过两万份。中国消费者也可以从保时捷中国官网及经销商处预定该款车型,购车意向金为2万元人民币。

相关阅读:熟悉的配方 保时捷Taycan三款车型命名公布

大众汽车集团未来十年内计划生产2200万辆电动汽车

保时捷电动化举措可以看作是大众汽车集团全面电动化的一个缩影。

就在保时捷莱比锡工厂启动全面扩建的同时,德国时间3月12日上午,大众汽车集团在沃尔夫斯堡的总部召开2019年年会,大众汽车集团宣布将原定的电动车计划全面升级,其中原计划未来10年推出50款全新纯电动车型的计划,将升级至70款。

预计未来十年内,大众汽车集团基于电动汽车平台生产的汽车数量将从1500万辆增至2200万辆。

拓展电动出行是实现碳中和目标的重要环节,大众汽车已经制定了一项全面脱碳计划,2050年完成包括车队、生产和管理环节在内的全面碳中和。通过一系列的举措,大众汽车正在全力达成《巴黎气候协定》的目标。

大众在年会上宣布,将于今年投产的大众新一代电动汽车包括:AUDl e-tronl和保时捷Taycan的预定量都已达到20000台。

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