主推中低配车型 雷克萨斯UX全系导购

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网易汽车1月25日报道 8年前， 雷克萨斯用一款叫做CT200h的紧凑型两厢混动轿车让更多的人拥有雷车的机会，可靠、节能以及非同BBA的豪华理念让这款车已经成为了许多人的清流之选。而在8年之后，这台车的继任者并不是第二代CT，而是一款名为UX的紧凑SUV，定位依旧是入门级雷克萨斯，但从SUV如今在全球市场的欢迎程度来看，UX的潜在用户群却翻了好几番。近日，雷克萨斯UX也正式在中国市场销售，售价区间为26.8-37.1万元。

雷克萨斯UX
25.90~38.70万(参考成交价)

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其实UX已经算是这个级别中最晚进入到中国的（雷克萨斯在这个级别的布局确实比其他的豪华品牌要晚一些），在中国市场上，BBA早已经将GLA、X1和Q3引入，奥迪更是引入了更加便宜的Q2，而同为二线豪华品牌的英菲尼迪、讴歌、凯迪拉克、沃尔沃甚至捷豹在这个级别上也都有布局（分别是QX30、CDX、XT4、XC40和E-PACE），作为一个后来者，并且还不那么便宜的后来者，雷克萨斯UX的确有很多的话题可聊。

不过关于竞品的话题，请移步我同事写的价格快评： 有壹说贰:底气从何处来?雷克萨斯UX上市快评。今天的重点内容是针对喜欢UX，有意愿购买的同学做配置上的推荐。

13种车身颜色 7种内饰配色 3种轮毂样式

雷克萨斯UX的车身颜色多达13种选择方案，除了比较常规的黑、白、灰、银之外，也不乏橙、绿、蓝、紫等鲜艳的时尚配色（官方使用的颜色名称明显要洋气许多）。其中，“亮晶白”和“蓝焰色”是三款F SPORT版车型专属的颜色，而“超音速石英白”和“琥珀色”则是F SPORT版车型不能选择的。

注：内饰配色相同，但材质有区别

内饰配色同样有多种可选，其中探·酷版、探·趣版和探·享版均有5种配色可选，不过虽然配色相同，但根据配置的高低，座椅材质有所区别（探·享版的材质更高级）。而三款F SPORT版本车型可选的内饰配色只有两种，不过胜在座椅造型更帅气，包裹性也更好，包括红黑的撞色设计在内，一切都是运动取向。

轮毂尺寸及样式

轮毂与车款搭配方案

轮毂方面，雷克萨斯UX提供17寸和18寸两种规格。其中18寸轮毂分为普通样式和F SPORT专属样式，后者只配备在F SPORT版车型上。

如果您对雷克萨斯UX的产品信息还不够了解，请猛戳下方链接：

》》紧凑豪华SUV又一力作 实拍雷克萨斯UX《《

下面说说6款车型如何选

雷克萨斯UX总共推出6款车型，其中5款为混动版本，只有一款为纯汽油版本（200 F SPORT），由此不难看出主销车款在5款混动车型之中，我们也会先对这5款车型进行解读。前面我们也提到了不同车款在车身颜色、内饰配色及运动套件上的区别，因此可能对部分消费者来说，已经可以做出大致的选择。下面我们从配置角度出发，逐一来看各个车型的配置表现。

UX260h 探·酷版

售价：26.8万元

探·酷版为全系的入门车款，采用混合动力驱动，花26.8万元买一辆雷克萨斯的混动SUV听起来貌似是挺值的。配置方面，从下表中可以清楚的看到，探·酷版在安全配置上表现的一点都不“入门”。安全气囊的数量高于大多数同价位车型，为车内乘客提供更加全面的被动安全保障。胎压监测也带有数值显示功能，实用性很强。

在舒适便利性配置上，探·酷版也基本可以满足日常使用需求，诸如一键启动、后视镜电动折叠和双区自动空调都是很多人喜欢的功能配置。并且还提供有标准、经济、纯电动、运动四种驾驶模式可选，让驾驶员可以根据不同路况和驾车需求切换车辆相应的行驶状态。

不过虽然看起来探·酷版的标准配置已经比较丰富，但是不知道您有没有发现，泊车雷达和电动天窗是缺失的。虽然提供了倒车影像，但是听不到雷达的提示音，在倒车时难免会有些拿不准，没有天窗在我看来对于豪华品牌车型来说似乎显得不太豪华。

UX260h 探·趣版

售价：28.8万元

探·趣版相比入门的探·酷版增加了2万元的售价，之前提到的泊车雷达和电动天窗从该车款开始配备，除此之外还多了无钥匙进入和智能迎宾照明功能。前者是我一直认为很方便的配置，后者的作用是当车主走近车辆时车辆外部的迎宾灯和内饰的仪表盘、照明灯等组件会自动点亮，从而渲染出一种高级感。

个人认为智能迎宾照明功能的噱头大于实用性，另外三个配置的加入倒是很吸引人，不过结合2万元的差价，感觉并不是那么划算，如果您属于精打细算型的，那么不太建议您多花这2万块。

UX260h F SPORT版

售价：30.8万元

与前两款车型的差价一样，260h F SPORT版相比探·趣版依然上涨了2万元。该车款最明显的区别就是装备了F SPORT运动套件，从里到外都营造出了很强的运动氛围，尤其F SPORT版专属的内饰配色，一定会吸引不少年轻人的追捧。

在配置提升方面，8英寸可移动式的液晶仪表盘是个亮点，除了尺寸上的增加，左右滑动的酷炫效果才是真正的高级。结合主动声浪模拟系统，让驾驶员全方位的享受驾控快感。

结合2万元的差价，虽然价格已经突破了30万，但无论是F SPORT版拉风的运动套件，还是车内更极致的运动氛围，在感官上都带来了更强的豪华品牌属性，在我看来这才是选择UX这款车最核心的要素，因此我个人比较推荐260h F SPORT版车型，不知道是否能与您形成共鸣。

UX260h F SPORT全驱版

售价：33.3万元

260h F SPORT全驱版最大的特点就是搭载了电子四驱系统，这也是全系唯一一款匹配四驱系统的车型。在配置方面，增加的配置都属于比较高级的功能，尤其适应式可调悬架可以帮助车辆针对不同工况在运动性和舒适性上都得到提升。

不过虽然新增配置很高级，但个人认为锦上添花的意义更大，因此相比之下，该车款最值得考虑的还是对四驱系统的需求度。如果您的用车环境对四驱系统需求不高，那么前面的260h F SPORT版其实已经足够用了。

260h 探·享版

售价：37.1万元

作为全系的顶配车型，260h探·享版有着诸多独有的配置，相应的售价也是水涨船高。首先在安全防护上，探·享版配备了更齐全的主动安全功能，最大幅度的降低意外发生的几率，同时远光灯照明也升级为自适应控制。

便利性配置上，10.3英寸的中控液晶屏是顶配车型专享的，不仅视觉效果更出色，功能性上也更加丰富，比如增加了雷克萨斯导航系统。此外，外后视镜自动折叠和倒车自动下翻功能也是既方便又彰显高级感的配置。整体来看，新增加的这些配置确实可以让用车体验达到更高档次的表现。

在我看来，相比这一长串多出来的功能配置，最能体现雷克萨斯品牌格调的还应当是采用和纸纹理的内饰面板。该装饰有着细腻的纹路和层次，凸显雷克萨斯与众不同的东方韵味，可谓赏心悦目，这是其他豪华品牌都无法提供的感官享受。

不过探·享版也并非全系车款在配置上的集大成者，因为相比售价低一档的F SPORT全驱版在一些配置上也有所去除，比如拉风的F SPORT运动套件就是不具备的。查看下表就可以发现，探·享版去除的大部分配置都是与运动氛围相关的，很明显，它偏重的就是豪华感。

整体来看，探·享版更多的是为了表达雷克萨斯对于东方豪华的诠释和独到建树，与大多数顶配车型一样，它们注定是少数人的选择，丰富的配置对于多数消费者来说是过剩的，所以是否选择顶配车型只需要结合自身的预算就好。

200 F SPORT版

售价：29.1万元

终于到了全系唯一一款的非混动车型，相比其他车款，200 F SPORT版的动力系统无疑是最大区别。由于没有混动系统的加持，200 F SPORT版在油耗和加速性能的表现上都要略逊一筹。在我个人看来，肯定还是混动版车型的动力系统更值得选择，不过还是让我们来看看配置表现吧。 

从29.1万元的价格来看，它与探·趣版的价格比较接近，比较来看，在配置上也的确有不错的提升。首先，F SPORT版车型装备有运动套件，在颜值上更受欢迎。其次，在座椅材质和扬声器数量上也更有优势。

不过您可以往上翻一下看看260h F SPORT版的配置情况，有没有发现其实这些配置在260h F SPORT版上基本都是具备的。两者的差价为1.7万元，在我看来多花1.7万元可以买到动力更强油耗更低的混动版本还是很值得的。所以，这款200 F SPORT版更适合对配置要求较高，但是预算确实不太充裕的朋友。

最终推荐车款：

260h F SPORT版（30.8万元）

推荐指数：★★★★★

推荐理由：260h F SPORT版是可以同时满足颜值需求和配置需求的情况下花费最少的车款，30.8万元的价格在全系车型中并不算高，并且配置方面也已经足够满足日常用车需求。在我看来，雷克萨斯UX本身就是为了满足品质追求的产品，所以在选择上不应该过分妥协。

260h 探·酷版（26.8万元）

推荐指数：★★★★

推荐理由：鉴于上面对260h F SPORT版的推荐理由，所以再往上的车款并没有进入推荐清单。而之所以把入门款的260h 探·酷版列为第二个推荐车款，最核心的考量就是性价比。虽然它没有运动套件的武装，并且缺失了天窗和泊车雷达，但是对于那些真的很喜欢雷克萨斯UX但是预算不太充足的朋友来说，260h 探·酷版绝对是最理性的选择。

总结：品质第一 性价比第二

作为雷克萨斯的全新车型，UX表现出了雷克萨斯一贯的前卫设计和豪华品质。从选车的角度来看，如果预算充裕，肯定还是要把重点放在品质追求上。不过好在入门车款的标准配置也比较丰富，虽然有遗憾之处，但对实际用车体验来说也不会带来质的影响，实在不行就后期加装一个倒车雷达嘛。也正是如此，我将推荐车款锁定为260h F SPORT版和260h 探·酷版这两款车型上。至于其他车款，结合自身的实际需求和购车预算就好。选择没有绝对的对错之分，最适合自己的就是最好的选择。