版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。
网易汽车1月10日报道 2019年1月9日，由《经济观察报》主办的第五届新能源汽车年会暨BCA美好出行绿色盛典在北京举行。本次活动的主题为“应势而变，进阶未来”。活动邀请了众多汽车行业领域专家学者以及车企领导。多方嘉宾就我国新能源汽车市场发展以发表了主题演讲并提出了一些建设性意见。
在活动现场，中国汽车工业协会副秘书长兼中汽协后市场委员会理事长师建华先生就中国汽车市场情况发表了主题演讲。首先，他对2018年我国车市整体销量表现做出了简单的陈述。2018年中国汽车市场出现了负增长，在前11个月里，我国乘用车累计产销量分别达2552和2542万辆，较前年同期下降了2.6%和1.7%。
对于销量增速放缓的原因，师建华副秘书长分析认为，购置税减半政策提前透支导致了2018全年消费能力下降。此外，国内投资放缓，房价上涨，消费信心走低，环保治理加严和国六排放提前实施，中美贸易摩擦等都是不可忽视的原因。展望2019年中国车市走势，中汽协预测，2019年我国整体汽车销量将与2018年持平，销量或达2800万辆。
新能源汽车方面，2018年1至11月产销分别完成了105和103万辆，同比增长了63.6%和68%。其中，纯电动车型产销量分别为80.7万辆和70.9万辆，增长了50和55%。但是面对新能源补贴退坡政策，师建华还是表示了担忧，他说到“若没有强势的新能源补贴政策，我国新能源还会连续4年保持全球第一吗？所以这个应该是我们理性思考的一件事情。”
但是，这样的政策变化也给部分车企们带了一些机遇，师建华表示，当低速增长成为汽车市场的常态，汽车行业将会从高速发展向高质量发展转变也是中国车市发展中积极的一面。新能源市场更是走在了转型升级的前列。他坚信，2019年便是优胜劣汰，资源整合过程加快的重要一年。
从数据上来看，新能源市场发展迎来了爆发的一年，而这一局面或持续延续。但不可否认的是，在已经到来的2019年以及未来，新能源市场的竞争格局也将愈加激烈。面对市场和对手的重重考验，车企们将如何“破局”？
对此，蔚来汽车联合创始人、总裁秦力洪先生发表了自己的看法。首先，他预测未来10-30年。智能化纯电动汽车的发展将不可估量。“获得大众普遍认同不能强求，争议会继续持续一段时间，但是我们想做企业的我们必须站在潮头看未来，我们觉得这个潮流是方兴未艾的。”
面对中国车企在新能源道路上“弯道超车”这一说法他并不认可，他认为确切的说是中国新能源汽车侧抓住了“换道先跑”的战略机遇。
充电桩、充电站等基础建设不全无疑是新能源汽车饱为诟病的劣势之一。对此，秦力洪对未来新能源基础硬件建设充满着信心，他说道，“国家电网，南方电网等这些电企做十三五规划的时候已经明确的把建立社会公共充电桩放在优先级战略高度来考虑，并且投入重金，投入技术来做这个事的情况下，我觉得我们做企业的应该稍稍的站在这个行业前面等待更加方便的社会公共设施的到来。”
北汽新能源党委副书记、新闻发言人连庆锋先生在当天的主题演讲中分享了对于中国汽车工业发展道路的看法，他表示，“新能源汽车的发展是大势所趋，是汽车行业供给侧改革的一个必然发展趋势。这得益于中国政府的政策大力推动，以及各方面的共同参与，在这个发展过程里应该来说新能源行业已经是从无到有，从0到1的结果，比起其他的一些地方，我更看好是已经进入了一个全新发展阶段，这个阶段我们自己定位成2.0发展阶段。”“实际上我们认为电动汽车或者新能源汽车带来的是汽车行业真正的百年变革的机会，我们这几年的经验，有这样一个体会，实际上是以电动化作为突破口带来全新的造车理念，全新平台研发，全新研发流程，全新制造工艺，全新销售服务模式，以及全新的商业生态。”
天际汽车董事长兼CEO张海亮先生在其演讲中表示，从另一方面看来，新能源汽车市场的崛起也带来了新消费场景的重构。而在新消费场景下，极致的产品将会突出重围从而赢取用户的选择。对此，他认为时尚颜值、过硬的产品实力以及新技术是影响产品的重要因素。
此外，智能互联新能源汽车带给用户整个产品周期的服务体验也是非常重要的。“我们销售的时候为了客户更好体验，我们都是实行统一价格，能消除信息不对称，价格谈判对客户带来的困扰，同时用户订单、交付、生产、物流等等，包括售后服务通过服务顾问形式完全做到各种历史数据的打通，做到订单透明化，希望给客户带来一种移动互联网时代的完全的服务体验。”
写在最后：2019年已经到来，即使面对补贴退坡、国际车企布局新能源市场所导致行业内竞争加剧以及整体经济环境带来的不稳定性等不利因素，多方行业专家和车企领袖都预测中国新能源市场将迎来持续升温的繁荣景象。但有一点毋庸置疑的是，2019年也将是优胜劣汰重新洗牌的一年。在机遇与挑战并存的局面下，留给中国新能源车企们的时间已所剩不多。
本文来源：网易汽车
责任编辑：
王一哲_NA7435
