最高续航800公里 现代NEXO动力技术解析

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网易汽车12月25日报道 由于国内对新能源的政策此前都倾向纯电动车型，所以我们公司也有上百辆电动车，但是目前充电和冬季续航都存在很大困难。有没有驾驶感受和电动车差不多，但是补给和续航都更理想的新能源车呢？今天出场的现代NEXO算是一个备选吧。

■ 现代玩燃料电池有多久？

开发历史已经有20年之久，还获得过沃德十佳

实际上1998年，现代汽车就专门为研发燃料电池技术成立了麻北新能源技术研究院，从此开启了现代研发燃料电池的历程。经过多年的研发，并率先推出了量产的ix35 FCEV车型。

随后，现代在2017年展示了旗下的第四代燃料电池技术，这次搭载的是FE Fuel Cell概念车。

* 氢燃料电池啥原理？

氢燃料电池实际上是利用氢气在燃料电池堆里面与空气中的氧气反应，发电并排放出清水，如果氢气的来源体系比较绿色，几乎是可以无限循环，所以是非常环保的未来能源技术之一。

而一般的燃料电池车，除开燃料电池堆之外，还有储存氢气的储氢罐，驱动电机，以及提供能量存储的电池组等子系统。

■ 全新氢燃料电池车NEXO有啥绝活？

2018年1月，现代汽车又推出了第二代量产氢燃料电池车NEXO，它在技术层面上得到了再度更新：

A、第四代燃料电池技术加身

借助多年的开发经验，NEXO目前搭载了现代的第四代燃料电池技术：

借助车身减重，动力效率提高，以及燃料电池堆功率密度增加，NEXO的可行驶里程得到显著提升，加上只需要五分钟就能充满，其实用性也逐步看齐传统燃油车。

* 一体化的动力系统

和当下的其他新能源车型一样，现代NEXO将电机、电控和燃料电池堆整合到了一起，这样在冷却和紧凑化方面都有自己的优势。

尽管有燃料电池堆提供动力，NEXO还是引入了锂电池组作为辅助——爬坡和加速时，燃料电池和动力电池同时供电，通过逆变器向驱动电机提供动力输出；正常行驶时，燃料电池输出，给动力电池充电，同时通过逆变器向驱动电机提供动力输出；下坡和减速时，驱动电机通过逆变器向动力电池回收能量。

* 储氢罐改进，腾出更多车内空间

相对ix35 FCEV，NEXO的储氢罐罐体重量降低10%，储存效率提升25%。另外还采用了更为扁平的设计（三个相对小一些的罐子取代两个大罐子），有利于提升车内空间。

B、其他技术亮点——ADAS系统更出色

作为现代汽车推出的第二款量产氢燃料电池车，NEXO不但搭载了现代的第四代燃料电池技术，也在很多方面引入了前瞻性技术。

C、安全？不用担心

很多消费者看到氢燃料电池会携带氢气，觉得不太安全，实际上无论是燃料电池堆、储氢罐还是整车，都经过了严格的测试流程，而NEXO也在欧洲E-NCAP的最新测试中拿到了五星评定。

更多细节可以观看视频：

■ 氢燃料电池会成为未来趋势么？

优势很突出，但成本和加氢还需要推进

氢燃料电池车在获得纯电动车驾驶感受的同时，却享受和燃油车差不多的续航里程和补给速度，这确实挺给力的，从这个角度看，氢燃料电池车是未来新能源的大趋势之一。

另外，相对那些一到冬天就仆街的化学电池车型，氢燃料电池车在冬季相对就要从容很多。

当然，作为一项逐渐成熟的新技术，无论是车辆的制造成本（尤其是燃料电池堆和储氢罐），还是加氢站的建设和氢燃料的来源，都是需要包括现代汽车在内的汽车厂商需要解决的问题。

■ 中国消费者何时能买到NEXO？

由于NEXO目前在欧美市场也处于推广阶段（事实上连现代最重要的北美市场也没有正式上市），所以NEXO正式进入中国市场的时间尚不确定。当然，一旦引入国内市场，应当会有国家与地方补贴，同时会列入新能源车型管理，获得其他优惠政策（具体也要看当地政策而定）。

* 氢燃料电池车保养如何做？

我们也可以提前了解一下类似NEXO这样的氢燃料电池车都需要哪些日常保养，除开一些常见的消耗品比如轮胎之外，它需要定期更换防冻液和（燃料电池堆）滤芯，一方面动力系统需要良好的温度控制，对防冻液有较高要求，另外一方面它对进气的洁净度要求比较高，从某种程度来说，氢燃料电池车甚至是在“净化”空气——吸入污染的空气，排出干净气体。

关于NEXO净化空气的作用可以观看视频：

结语：作为未来的新能源方向之一，现代汽车在氢燃料电池技术上进行了多年的研发，而NEXO算是他们的最新成果，从数据看，也已经非常接近实用化。现代在氢燃料电池的推广上也做了不少工作，我们也会针对现代在中国市场的新能源动向为大家带来更多新消息。