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网易汽车12月20日报道 财政部日前公布，国务院关税税则委员会决定对原产于美国的汽车及零部件，暂停加征关税3个月，我国对美进口车关税将由目前的40%下降至15%。虽然只是短短的3个月缓冲，但在此消息公布后，宝马、奔驰、特斯拉等品牌，第一时间宣布下调产品价格，保持关税在15%的水平，而林肯、福特等在上一轮加征关税中没有涨价的品牌，此次关税缓冲期仍保持价格不变。
特斯拉快速响应 除Model 3外价格全线下调
特斯拉一向是“盯紧”政策的，在关税信息发布当日晚间，特斯拉就率先响应，下调了除Model 3之外的主要车型价格，最大降幅达到11%。
可能大家会问，为何Model 3不在此次调价范围内？据特斯拉相关人员介绍，因Model 3在中国开始预售时，价格中已包含了关税补贴，保持在15%的关税水平，所以此次下调价格不包含Model 3。
同时，因Model 3还并未在国内交付新车，所以并不排除后续是否会进行价格调整。
全新宝马X5执行新价 M系列优惠较大
紧随特斯拉公布价格调整的是宝马，12月15日宝马宣布对在中国大陆市场销售的原产于美国的BMW X5、X6，以及X5M和X6M的厂家建议零售价进行适当调整，价格下调至关税15%时的水平。
据宝马北京某经销店反馈，目前宝马全新X5已经按照新价格执行，指导价原价销售，无优惠，用户订车还需加装3万多元的装饰。其他进口车型像X5M、X6M之前一直按照7月份降税后的价格执行，且市场优惠较大，比如X5M优惠后可降至135万元。
奔驰GLE、GLS价格下调 终端优惠幅度收紧
奔驰官方于12月17日公布价格调整内容，从即日起至2019年3月31日，GLE SUV、GLE轿跑SUV、GLS SUV等车型下调后的厂家建议零售价均相当于关税15%时的水平。其中，GLE SUV厂商建议零售价调整为人民币711,800元起，全系车型最大降幅为75,000元；GLE轿跑SUV厂商建议零售价调整为人民币804,800元起，全系车型最大降幅为123,000元；GLS SUV厂商建议零售价调整为人民币956,800元起，全系车型最大降幅为135,000元。
据奔驰经销商介绍，进口奔驰的部分车型指导价下调后，店内的优惠幅度相应有所收紧，以GLE为例，店内优惠最多的一款减少了4万，但综合比较下，终端的实际成交价还是比下调前要低的。
福特价格不变 终端优惠力度大
与宝马、奔驰、特斯拉的及时降价不同，福特则是以不变应万变。在上一轮关税加征中，福特“硬抗”了下来，保持价格不变，所以此次暂停加征关税时期，福特仍保持价格不变，实际上还是保持15%的关税水平。
虽然福特的进口车型官方报价没有下调，但终端市场的优惠幅度可不小。从北京某福特经销商处了解到，探险者市场价可优惠10万元左右，Mustang（野马）可优惠6.3万元。对于消费者来说，稳定的终端售价也很关键，毕竟谁也不想在价格忽涨忽降时购买金额较大的进口车型。
缓冲期订车怎样打好时间牌？
大家想必也关注到了，此次暂停加征关税是有时间限制的，仅仅为3个月，在宝马、奔驰等官方公布的价格调整中，也说明此次价格调整是到2019年3月31日。
我们不妨假设，3个月之后，关税要恢复到40%水平，而进口车型涉及到较长的提车时间，作为消费者该如何把握呢？怎么能够买到价格最实惠的车呢？这就要针对不同品牌特点，把握不同原则。
1、特斯拉：提车以新订单价格为准。购买特斯拉车型就不用考虑等车提车时间了，特斯拉的最终提车价格，是以现在下订单的价格为准。也就是说，在目前阶段如果下单，即便关税回到40%水平，依然按照现在下单时的价格为准。据特斯拉销售顾问反馈，如果之前已经订购Model S、Model X车型，未享受免息优惠的，可按照新价格提车，如享受免息优惠，则可在免息优惠与新价格之间二选一。
2、宝马：全新宝马X5，老订单执行新价格。这无疑是对之前已经下单购买新X5的用户是个好消息，因为新X5终端没有优惠，所以之前下单用户可以按照新价格提车，也就相当于优惠了3万元。
3、奔驰：车型新订单以提车时价格为准，老订单可自行选择。据经销商介绍，奔驰新价格是以现阶段提车为准的，因店内优惠力度有所调整，具体优惠内容可能不同，所以如果是之前的老订单，用户可自己选择按哪一个提车。现在开始的新订单，也需要在2019年3月31日前提车为准，如果届时价格再有调整，用户可按照新价格和当时店内优惠情况选择。这就考验消费者的对比能力了，不管是新价格新优惠还是老价格老优惠，作为消费者，肯定只选最实惠的。
小结：关税跌宕起伏 明年进口车市场仍不确定
今年对美关税的变化跌宕起伏，自5月22日财政部宣布将汽车整车关税由25%降低至15%之后，时隔不久，7月6日和8月9日，我国两次宣布对美进口车加征关税，关税水平从15%调整为40%。
据海关相关统计数据，受关税影响，今年前三季度，中国进口汽车87.5万辆，同比减少3.7%;价值2556.6亿元人民币，增长2.2%;进口均价为每辆29.2万元，上涨6.1%。关税增加直接推高了进口成本，自美国进口的车型与欧日同等车型相比，价格逐渐失去价格优势，进口数量也出现明显下降，单今年9月份，我国自美进口汽车1.5万辆，环比减少30.4%，远高于进口车数量的整体降幅。
奔驰、宝马两大品牌长期占据中国进口车销量的冠亚军，所以在岁末年初之际财政部公布了对美加征关税暂停，作为缓冲期，2019年第一季度仍保持15%的关税水平，这对进口车市场无疑是一个利好消息，尤其是美产奔驰、宝马车型。但明年进口车市场到底如何走向，还有非常多不确定因素。虽然暂停加征关税释放了利好消息，是一个积极的信号，但因政策的不可控，未来关税影响还将是最大的因素。
此外跨国车企的终端价格调控能力，也在一定程度上影响进口车市场。奔驰、宝马在今年几次关税调整时，均通过调整销售终端的优惠幅度，来保持价格在一定程度上的稳定，虽然在关税上涨时车企成本增加，但相对稳定的终端价格，也能使用户保持对产品的信心和购买意愿。
本文来源：网易汽车
作者：赵丽贤
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