奥迪领秀广州车展 明年意欲何为?

版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。

网易汽车11月27日报道 作为国内最重要的车展之一，广州车展每年都会在11月中下旬准时开幕。相对于北京和上海车展来说，广州车展更能体现今后几年，特别是来年的汽车发展动态，因而吸引了大批媒体、车迷以及消费者的关注。作为实力雄厚的豪华品牌，奥迪是国内外重要车展中不可或缺的主角之一，而今年广州车展，奥迪展台前也是人山人海，虽然奥迪阵营庞大，但焦点都集中在几款重磅新车上。或许从这几款新车的亮相，我们可以尝试解读出奥迪未来以及明年的走向。

●全新奥迪A6L引领C级豪华轿车

作为国内C级豪华车阵营重要的一员，奥迪A6L一直是以标杆地位存在的。这两年，奔驰E级和宝马5系频频发力，尽管在销量上尚不能与奥迪A6L齐平，但也体现出赶超的决心。从今年情况来看，奔驰E级和宝马5系已经完成了年代改款的任务，所以奥迪A6L能否率先完成全新换代，这是所有人关注的重点。

全新奥迪A6L在广州车展如约而至，新车外观延续了海外版车型的设计，使用家族最新设计语言。六边形的“大嘴”比现款尺寸更大，再加上全新设计的前包围设计和标配LED大灯，整车更加动感。

尺寸方面，新车的长宽高分别为5050/1886/1475mm，轴距提升到3024mm。动力方面，奥迪全新A6L或提供不同功率调校的2.0T发动机和3.0T V6发动机可选。传动系统匹配7速S tronic变速箱，并在高配版本上搭载quattro ultra四驱系统。

全新奥迪A6L启用了家族最新内饰设计风格，12.3英寸的全液晶仪表+中控台上方10.1英寸娱乐显示屏+中控台下方8.6英寸功能显示屏，构成了新车的主体。不仅科技感爆棚，甚至引入了模拟物理按键的手感和音效，人机方面领先同级车型。

实际上，这次全新奥迪A6L最为让人心动的是配备了驾驶辅助功能，通过激光雷达等先进技术，实现了车距警告、预警保护、侧向辅助、夜视辅助以及交叉路口辅助等诸多主动预防黑科技。这并不让人陌生，因为在奥迪A8L上已经配备运用。关键一点是，这次在全新奥迪A6L的配备，既表明国产奥迪不仅已经完成了诸多技术攻关与实车整合，同时更进一步降低了入手门槛。

动态解析：全新奥迪A6L动力与空间的提升，并不出乎我们的预料，毕竟更强更大是整个汽车领域发展的趋势。那么这次全新奥迪A6L亮相，带来什么样的用车变革？其实，重点就2个方面。第一，全新奥迪A6L中央控制面板将率先配备车内三屏显示系统，在以往全液晶仪表和中控液晶屏基础上，进一步集成了功能按键显示屏，既让车内视觉更科技简约，同时又彻底摆脱了物理按键的束缚。

第二，全新奥迪A6L移植了奥迪A8L上的先进驾驶辅助功能，不仅实现更为科技安全的提升，更重要是实现了国产。针对庞大的国内消费市场，奥迪这次展现了最大的决心。而在奥迪旗下的产品中，无疑奥迪A6L是最为重要的，也是影响力最大的。我们有理由相信，在全新奥迪A6L的带动下，今后将有更多的奥迪车型加入到三屏以及驾驶辅助黑科技的阵营，这无论对于奥迪品牌影响力度，还是综合竞争力而言，都会开启一个新时代的里程碑。

●奥迪e-tron谱写纯电时代最强音

虽然国内的纯电车型已经不少，但从技术角度来说，奥迪实力从来不可小觑。在20多年时间内，奥迪从轻混合动力、插电混合到纯电动，拥有了大量的技术储备和市场积累，因而这次广州车展上奥迪首款纯电动SUV e-tron的亮相，表明了奥迪进军国内市场的决心。

作为一款纯电动SUV车型，奥迪e-tron在外观方面保留了经典的奥迪家族设计语言，八边形的进气格栅搭配主动开合技术，赋予了更超强的技术特征。矩阵式LED头灯与贯穿式LED尾灯，不仅是在奥迪e-tron体现，也将是奥迪新车型的共同样式，只不过在纯电动领域，奥迪做出了不一样的设计解读。

奥迪e-tron长宽高分别为4901/1935/1616mm，轴距为2928mm。按照车型标准来说，已经是标准中大型SUV，所以无论是乘坐还是行李厢空间，都可以用宽敞来形容。新车内饰是如同全新奥迪A6L和奥迪A8上使用的三屏系统，不同的是电子挡把设计得如同飞行器的操纵杆。

奥迪e-tron动力是核心，其搭载了两台电动机，在标准驾驶模式下总功率达到了265kW，在Boost模式下0-100km/h的加速时间为5.7s，最高车速约为200km/h。增压模式下，双电机可产生持续60秒的峰值300kW功率输出。

新车采用了95kWh的锂离子电池组，在NEDC测试方法下续航里程可以达到525公里，完全突破了电动车续航里程的限制。如果用于市内代步，平均每天80公里，足可以做到6天不需要充电。而长途的话，也能实现较大城市之间的旅行问题。高效的能量回收系统，可以最大提升30%续航力。quattro四驱系统也出现在新车上，其响应时间仅仅只有机械四驱系统的四分之一。自适应空气悬架配合多达7种驾驶模式，让纯电动SUV具备了传统SUV舒适性、通过性甚至户外越野能力。

利用150kW的快速充电桩，奥迪e-tron可以在30分钟内可将电量充至80%。通过奥迪研发的22kW大功率家用交流充电，只需要4.5小时即可充满电。奥迪e-tron充电位置显然经过前期的各种测试，不在车头也不在传统油箱盖位置，而是布置在前翼子板处，充电不仅便利，也更符合国内电动车充电环境。

动态解析：奥迪e-tron在广州车展正式亮相，不仅标志着奥迪在新能源方向迈进得更远，同时也将在2020年由一汽-奥迪正式国产，从而为国内消费者带来更加丰富的选择。与德系豪华竞争对手情况有所不同，奥迪e-tron定位在难度更大的中大型SUV车型上，并采用全新设计（竞品德系豪华电动SUV为中型，以燃油车为模版）。另外，奥迪应以为傲的quattro四驱系统也将以电动结构形式，与自适应空气悬挂以及多重驾驶模式组合，带来媲美燃油SUV的驾驶以及用车风格。

从市场角度而言，奥迪e-tron的亮相，不仅是完善了奥迪旗下新能源车型布局，更重要的是在保持绝对技术领先的前提下，实现了奥迪品牌的一个新飞跃。当前，国内电动汽车已经是势不可挡的大潮，而在欧洲，这个电动化进程将更快，因而更早的实现全球布局尤其是快速发展的中国市场的融入，这对于奥迪今后的发展至关重要。在燃油车领域，奥迪是抢占了中国市场先机，而在电动汽车方向，奥迪又岂能慢人一步？

●奥迪Q8以技术定调轿跑SUV新旗舰

在豪华轿跑SUV领域，奔驰GLE轿跑SUV和宝马X6堪称典型代表，两车都以大溜背形式彰显了轿跑SUV独特个性。在许多人的期盼中，奥迪Q8终于到来，作为Q系列双数车型，这款SUV是定位在轿跑领域的，将与奥迪Q7一起细分豪华中大型SUV市场。

与所有轿跑SUV一样，奥迪Q8有着自己独特的元素，比如更宽大前脸，优雅运动的车身轮廓等等。但这次，奥迪Q8并没有入乡随俗的提供溜背设计，而是以我们比较熟悉的奥迪风格定义了轿跑SUV新路线。和同级车型相比，奥迪Q8率先采用无框车门，既尊重个性，同时不流于俗套。

实际上，对于选择轿跑SUV的消费者来说，除了个性之外，最重要的自然是操控性能。奥迪Q8在运动打造方面的确煞费苦心，来年引入国内之后，不仅3.0T V6汽油动力强劲，更引入48V轻混的技术，为省油和提速以及舒适带来更为扎实的基础。另外，奥迪Q8车身采用全铝框架结构概念，在保护驾驶舱安全同时尽可能用铸铝部件降低车身重量，为操控提供良好的铺垫。

在新技术上，奥迪Q8不遗余力配备了全轮转向技术，后轮最大可以偏转5度，从而在降低转向半径提升车身稳定方面做出了表率。和对手喜欢采用的多片离合式四驱系统不同，奥迪Q8依然配备了quattro四驱系统，托森中央差速器是机械结构，响应不仅快更能承受更高极限。奥迪Q8标配阻尼可调悬架，也可以选装的空气悬架，因而在底盘升降、舒适性以及通过性方面，至少与同级车型齐平。

新车内部三块液晶屏+驾驶辅助系统黑科技，已经在奥迪A8上运用，这将和全新奥迪A6L一样，实现家族化的共享。除此之外，奥迪connect互联科技钥匙也在这款车型上可以找到。

动态解析：作为奥迪Q系列的新旗舰，Q8到来虽然相较于对手稍晚一点，但没有走溜背式设计这种俗套确实让人欣慰。尽管奥迪Q7无论是哪方面都算得上强悍，但奥迪寄予Q8的期望似乎远远超出了当前的水准，无框式车门只不过是开胃的小菜，全轮转向、轻混动力、奥迪connect科技以及驾驶辅助系统才是领先同级的重头戏。奥迪Q8将于明年进入国内，不但以技术控震撼全局，更成为奥迪Q系列名副其实的新旗舰，这样一来竞争压力就很大了。

结语：这次广州车展，奥迪似乎上演了一场独家秀，全新奥迪A6L、奥迪e-tron以及奥迪Q8同台亮相，分别在豪华轿车、新能源以及轿跑SUV上宣示奥迪最新方向。以性能化、智能化为代表的奥迪全新一代车型，不但保持了之前奥迪在国人心中的厚重分量，还借此开启了奥迪品牌的全新科技时代，从而令本就白热化的ABB较量变得更为精彩。