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网易汽车11月16日报道
11月16日，第十六届广州国际汽车展览会在中国进出口商品交易会展馆举办。本届车展预计展出车辆达1085辆，其中全球首发车48辆，跨国公司首发车占6辆。车展当天，网易汽车有幸邀请到数十位行业大咖做客网易会客厅，就车市全年表现、新能源汽车产业发展、汽车智能网联化趋势等行业热点话题展开深度对话。
核心提示： 林杰表示，吉利品牌首款MPV嘉际在明年的第一季度会上市。在其他的细分市场，吉利要做到“细分”中的“微分”，比如在A级轿车市场，吉利在这里布局了帝豪、缤瑞、远景、帝豪GL四款产品，覆盖A-、A、A+等不同的微分市场。对于明年的车市，林杰称明年整个车市不可能爆发性增长，至于增长还是衰退，这与整个经济相关，林杰预判明年车市还会是略增长。
以下是访谈实录：
网易汽车：各位网易的网友大家好，我是网易汽车副主编鲍家翔，现在我们在“2019广州国际汽车展览会”网易展台的现场。今天有幸请来了吉利控股集团副总裁、销售公司总经理林杰先生，非常感谢您来到我们访谈间。
林杰：您好，各位网友大家下午好。
网易汽车：今年广州车展吉利会给各位网友们带来什么精彩的产品以及精彩的内容，请您介绍一下？
林杰：这次我们带来了吉利全新的“缤”系产品，缤瑞和缤越，这两款车型对于吉利也是具有特别的意义，也是吉利推出3.0精品车型博瑞以后推出的全新一代产品。缤瑞是8月底在成都车展的时候上市的，上月销量已经达到7580辆，距离我们今年要求月销能够达到万台的目标也近在咫尺，完全是可以实现的。
缤越是上个月底上市的，现在整个订单突破2万多辆，已经有3000多个消费者提车了，缤越的订单包括市场的反馈也非常好。在目前车市走低的大市场环境下，作为两款全新车型上市，目前的市场表现达到了我们的预期。
此外，这次车展上，我们还展出了博越、博瑞GE、帝豪GS、帝豪GL等热销车型。另外，
在吉利展台大家还能看到我们的1.0TD、1.5TD、2.0TD发动机、7DCTH等动力总成以及GKUI吉客生态系统，欢迎大家来吉利展台参观。
网易汽车：在目前车市下滑的背景下，我们看到了吉利仍旧保持逆市增长，非常不容易。相信对于吉利来说，成功的因素有很多，能否请您跟我们分享一下，吉利能取得这样销量的核心是什么？
林杰：吉利这几年的销售变化得益于吉利的3.0精品车战略，如果没有精品车战略，也看不到今天吉利这样的一个销量表现，可以讲，吉利是比中国品牌更提前步入了“精品车时代”。像缤瑞、缤越等这些具有高颜值以及高性能的产品，包括这次在展出的博瑞GE，是一款中国的豪华B级新能源车，中国外交部外事礼宾用车等很多政府和官方用车都用了博瑞，已成为了中国制造的新名片。目前，博瑞GE还处于供不应求的局面，我们也正在加大新能源产量的提升，进一步满足消费者的需求。
这次展台里面也展出了我们的王牌产品帝豪系列,在轿车这个市场领域，帝豪是中国品牌唯一能跻身前十的车型，我们要做最懂中国消费者需求的A级家轿，各位也可以到展台上看一下，吉利汽车品牌会持续打造帝豪系列，让它成为和合资以及其他品牌一样成为家喻户晓的车型系列品牌。
网易汽车：帝豪未来成为国民车我觉得很有潜质。
林杰：目前帝豪家族已经有200多万的用户，好产品自带流量，卖出一辆车都是一个活的广告。这样车市的竞争环境下，帝豪还真没做过什么广告，它很大的销量就是来自于用户的口碑。
网易汽车：我自己也开过最早的帝豪三厢手动挡，后来两厢CVT，还有博瑞，这些车都开过，发现这些车一代比一代好，而且这个产品让你开过还想疯狂再开，我们同事也都疯狂买，这个车你开过以后容易不自觉的向别人推荐。这也是一个难度，产品每次都给人更新了更好的感觉，这样岂不是我们未来更难做了，明年有什么计划能够刷新记录，能够更好？
林杰：时代的发展消费者需求是日新月异的，包括产品也是一样的，不管哪一个行业每天都在发生着变化。吉利肯定要提前的洞察消费者的需求，掌握一些核心的技术，以及掌握核心技术的发展方向，我们一直努力在做。包括做产品，生产一代，研发一代，储备一代，而不是明天卖的是今年才立项生产的，是三年前就得做好整个产品的定位。
对于吉利来讲，我们3.0精品车的打造之路，让我们整个集团的体系化竞争力得到了明显的提升，我们不仅在整个供应链的体系化、研发链的体系化，包括制造链，包括整个营销链，全面的体系化的提升是至关重要的。
网易汽车：吉利的发展包括您说的体系化，我能够深刻体会到从品牌力到渠道管理，再到终端的服务都感觉很好。现在吉利真的是一个大家庭，有这么多的品牌，现在市场上经常遇到的问题就是品牌和品牌之间难免有交集和重叠，我们现在出一款火一款，但是我们还有其他品牌，这些又能够避开又能够发挥出各自的优势，未来怎么做到这一块？
林杰：吉利现在思考就考虑到这一点，目前整个市场，MPV一直是吉利的空缺，这一块市场我们一直没有产品，我们首款高端家用精品MPV嘉际在明年的第一季度会上市。在其他的细分市场我们做到了“细分”中的“微分”，比如在A级轿车市场，这个市场里面有庞大的消费群体，不能用一款车来吃透一个A级市场，所以在这里布局了帝豪、缤瑞、远景、帝豪GL四款产品，覆盖A-、A、A+等不同的微分市场，客户有重叠吗？客户肯定有重叠，因为毕竟在A级这个领域里面，但是这样我们整体的覆盖度更高，内部会有一些交叉，但是根据我们产品的个性打造，其目标是为了吸引不同需求的消费者。这个问题不大，下一步就是更加个性化的做好产品的区隔，去满足更多消费者的需要。
网易汽车：我们还有一个什么优势？别的品牌如果把细分市场切的很细，它往上走很难，我们把上边都站住了，下边的产品又非常好，这实际上还是一个正向的循环，这个事真的挺不容易的。今年我自己有一个体会，“新四化”大家想得很早、讨论的也很多，这些大型的企业包括吉利都是想办法筹措大量资金，人力、物力、财力甚至组织改革能够适应“新四化”
的到来，以及在这个影响下去应对汽车产业的变革。单从吉利品牌来看做了哪些准备去应对这场变革？
林杰：汽车这个产业很多人都说是传统车企，我们一直认为汽车产业不是一个传统产业，它是一个科技含量极高的科技企业，什么样的民用产品能用到那么多高科技的东西？其实也就是汽车。电动化、智能化、网联化、共享化这“新四化”是一直需要我们探索和研究的，吉利在研发体系上在浙江杭州湾建立了研发中心，这个研发中心具备整体的实验条件。吉利是很开放的，我们会跟很多的头部公司进行一些融合，进行业务合作，所以在这方面我们还是能走在整个行业前列的。
更重要的是，控股集团对沃尔沃的收购，让吉利汽车集团跟沃尔沃汽车集团在很多领域方面的合作和共享也有了很多优势，包括在明年也会有一些新产品的推出，可以给大家感觉到前瞻研究带来的成果。
网易汽车：在共享出行这块吉利做的也挺棒的，在北京可以看到很多。
林杰：像我们的曹操，未来出行不仅是汽车公司卖汽车，我们都要转型成汽车出行的服务商，我们在这些领域都在做深度的思考。造车本身来讲还是立足于消费者需求，给消费者带来一个高价值的产品，肯定在造型上、科技配置上、安全性上、驾控体验上要给它做到一个很极致的，这样他才会去买你的产品。
网易汽车：从您刚才说的这个话里我终于能够理解为什么吉利销量这么多了，最近接触的几位吉利的高管一直提到最高频的词就是“以消费者需求为核心”，看来这个在吉利内部已经有深刻的共识。
林杰：吉利每年开会必谈的内容是“以用户为中心，以市场为导向”，我们一切的原点肯定是用户，吉利未来更愿意成为消费者公司，围绕消费需求去打造的公司，不是我想要什么，而是消费者要什么。
网易汽车：请您跟我们谈谈明年的计划？
林杰：现在整个汽车市场发生了很大的变化，肯定不是像前几年一样的这种增量市场，现在更多是存量市场，更需要的是靠高品质的产品去获得更大的市场份额，整体的增长率不会显得那么高了，所以在存量中、竞争中更需要企业好的品质、好的价值的产品，更好的服务，以及更具有价值的，包括消费者用车价值，买车的过程中、养车的过程中能给消费者带来真正的实惠，明年整个车市来讲，不可能爆发性增长，这个是肯定的，至于明年增长还是不增长，这个跟整个经济也是直接相关的，我个人感觉还会是略增长。
网易汽车：我们特别好奇也希望吉利品牌能够有一个让大家心生向往的旗舰车型会出来。
林杰：这个肯定会有的，现在吉利品牌的使命是打造国民品牌，成为中国汽车领军品牌这是我们第一目标，更加向上，获得合资品牌更大的市场份额，这是吉利品牌的使命。领克品牌有领克品牌的使命，作为吉利汽车集团和沃尔沃汽车集团合力打造的高端品牌，有它的定位，我们整个品牌有自己清晰的定位。你讲的也是代表了广大用户对于吉利品牌的期望，我们看看条件，从技术角度来说吉利现在完全具备，但是我们希望我们每生产一款都是能够有量、有声誉的，吉利对于新一代产品的打造基本以上万辆为目标，这样在投资回报，包括消费者购买价值都会得到很好的平衡，如果说市场特别小，这样就分摊不了一辆车的投入，这样价格也下不去，这都是很重要的构成。
网易汽车：这就不是正向循环了。
林杰：是的，如何造一款更好的车现在根本不是问题，目前的吉利使命来说我们必须要找到最大的市场，给消费者带来最大的价值、提供最好的产品。
网易汽车：谢谢您接受我们的采访。
本文来源：网易汽车
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