“金九”成色不足 2018年9月汽车销量Top20

英朗前一段时间的销量走低并非是自身产品出了什么大问题，而是它周围的竞品实力实在太强，并且终端成交价格都到了新低，所以各方面都不能拔尖的英朗又顶着“三缸机"的名头，销量下滑可以理解。九月份回到月销前三，是一个好兆头，但是切不可掉以轻心，你看捷达和桑塔纳的销量与它只是差之毫厘。

速腾
12.79~17.29万(参考成交价)

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南途观北速腾，江湖赫赫有名。速腾也马上迎来换代，不过跟别的车型不同，它依旧在终端市场贡献了令人瞠目的销量数据。作为很多消费者心目中“正统德系紧凑三厢车”，一汽-大众速腾成为很多人买车的首选，它的销量表现也让我们猜想是不是也会和朗逸一样”两代同堂“。

科沃兹在销量上的保障让雪佛兰品牌没有像PSA那样流于二线，这是科沃兹最大的意义。雪佛兰刚上市的沃兰多，各方面表现都不错，在今后的市场中，科沃兹有了一个靠谱伙伴。

除了这几款车型，九月份轿车销量中，帕萨特和奥迪A6L的销量十分接近，除了中国市场对豪华品牌车型需求大增外，奥迪A6L的终端优惠非常大也是其中之一。不管原因如何，这两款车型销量接近还说明中国市场的发展还远没有到底。

※日产本田逆势而上，Top20自主SUV全部下跌

九月份的SUV市场销量同比减少10.0%至87.5万辆，这种销量下滑也体现在了Top20中，前二十的车型中仅有少数几款车型在增长，这其中就有日产的奇骏和逍客、本田的XR-V和缤智。

哈弗H6虽然辉煌不再，但依旧牢牢占据销量榜首，宝骏510之前持续的冲击在九月份也显得乏力了。

哈弗H6在旺季也没能回到往昔的峥嵘岁月，虽然冠军还是它的、虽然销量是第二名宝骏510远不能及的，英雄迟暮的画面感变得特别强。之前月销4万+的好日子一去不复返了，今后的竞争中走势如何，谁也不好说。

虽然宝骏这款新车名称叫“RS-5”有些雷，不过从图片和尺寸上看，这款新车将是宝骏品牌最"高端"的车型，从宝骏510到宝骏530再到这款新车，我们能看出这家企业在转型上做的努力，希望它成功吧！

奇骏和逍客在SUV中的地位有点类似于轩逸在轿车中的地位，这两款车相对于同级车辆都拥有明显的有点，比如空间相当价格便宜，价格相当配置突出等，尤其是逍客相对于小型SUV在空间和尺寸上的优势更明显，但价格也没有很贵。

哈弗F系列明显是长城为了应对市场变化出的新招，更年轻、定位更运动的F系列价格没有之前想象的低，虽然与哈弗H2价格有差距，不过如何避免同家族产品内耗，是很考验长城汽车的。

除了上面的车型，一汽-大众的首款SUV探歌在九月份月销也接近万台，这个成绩是我们之前想到的了，接下来还有探岳，一汽-大众今明两年会因为它们的出现而更加滋润。

※降幅缩小，强势车型仍强势

九月份MPV的Top20榜单中，宝骏360销量爆发，宝骏汽车或者说宝骏730后继有人，看到这个销量后，宝骏730可以踏踏实实的松口气了，其实宝骏730在产品末期一直兢兢业业贡献着尽可能多的销量。

在这个相对偏小的细分市场，比亚迪宋MAX、奥德赛和艾力绅也都取得了分内最好的成绩，不过它们想再往上涨也都是比较难的。

总结：

中国汽车市场发展的方向已经由量的增长变为方向的延伸，很难再有依靠一款车型就能改变企业处境的事情了，汽车企业往后拼的是技术储备、市场嗅觉和整体实力，这点在2018年的销量上反应的很清楚。

之后的传统旺季很难再回复到以前的高度了，就像哈弗H6、五菱宏光等不能恢复昔日辉煌一样。在十月份的销量中，我们依旧会得到这样的结论。