上汽大通黄斌：最懂MPV的男人 赋予汽车设计生命

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网易汽车10月9日报道 说起上汽大通，“C2B”业务模式、“蜘蛛智选”智能选配平台，可能是这个汽车品牌最最与众不同之处；汽车可定制，也是上汽大通在国内的首创。然而说起一个有辨识度汽车品牌，显然更重要的灵魂是设计。那么这个拥有汽车设计圈“黄药师”之称的黄斌老师却告诉我，他的工作是“将设计按照用户需求呈现为产品，这个过程更有价值。”他说的最多的一个观点就是：“我是帮助设计师实现理想的人。”

作为上汽大通品牌的副总工程师兼首席设计师，黄斌带着全新中型MPV G50，走上了挑战自己的新赛季，为年轻而设计，为中国而设计，同团队一起颠覆市场，超越自己。

犹如乔布斯之于IT设计界，无印良品的设计师深泽直人之于商业设计界。黄斌作为汽车设计界当之无愧的大咖，被誉为汽车设计界的“黄药师”。借着一次独特的契机，《车匠》栏目带着满腹的话题，与这位汽车设计圈的男神，同样也是我的老朋友，展开了一次与设计相关，与上汽大通设计相关的别开生面的对话！

● 上汽大通副总工程师兼首席设计师，黄斌 Burt（黄药师）

黄斌先生眼里，大通G50是一款有颜值、有最优空间、有智能科技、更能贴心随行的MPV车型。为了让用户在MPV产品上也能获得像D90那样不需要妥协的自由，上汽大通G50共提供了40个大类100项高感知配置可选，让客户自由匹配自己的Dream Car。轮毂、格栅形式、内饰格调等等，甚至座椅排布，以及同级唯一多达64色的氛围灯都开放给用户自己选择，满足百变生活需求。

在C2B大规模个性化智能定制模式中，产品定义、开发、验证、选配、定价、改进都来源于用户的参与。上汽大通G50作为一款智能定制之车，在定价环节同样放权给消费者，采用与用户一同参与设定的定价理念。G50的诞生将是用户和设计师、工程师共同脑力激荡的结果，用户很多美妙的idea都会在这台MPV上得到实现。

在外观上的视觉抓取的拿捏是对于汽车设计师最重要的功课，最终状态是初始设计跟用户建议之间各取所需的结果， 上汽大通通过专业的团队让设计成熟度达到国际水准。

● 有颜有料的全新G50

黄斌认为：数字化的打法不仅仅是对意见的筛选，或者是对潮流的标签分析 ，更重要的是在设计态度方面等”。我觉得年轻不仅仅是意味着外观的造型，而是更关注用户场景的需求的变化。像G50这种比较难做的车，设计师需要使美学、空间、科技和用户需求高度统一。

对于现在的科技来讲，上汽集团的这些技术逐渐在进步，在产品开发这一端是可以加速的。加上我们大通现在推行的扁平化管理、矩阵式的信息沟通等，这些手段大力助推我们开发速度的提升。现在大通有更快速的响应和决策速度，这跟用户的需求是直接相关的，包括“后悔药”也是需要开发的，所以通过后端获取用户这些信息，可以说我们合作其实很紧密。

● 全文总结：

除了大通的产品开发以外，其实黄斌先生在如何不断的优化他的设计板块体系方面的项目有很多，包括最有趣的房车计划，所以整体的设计工作和计划还是很有挑战性的，需要充沛的体力和精力。日程方面，黄斌每天都会把时间表排得很满，他经常调侃说：“设计团队又要请专家会诊了，一个方案的设计到底选如何选择，往往是这个新兴品牌的一个重要工作，因此黄斌也有了黄药师这个称号。

随着C2B业务模式的不断优化升级，创新的市场运营模式的不断成熟，再加上业界资深汽车设计“黄药师”的强势加盟，上汽大通在积蓄了足够内力的同时，即将迎来真正爆发的时刻。我相信，有颜有料满满黑科技的上汽大通会有更多的惊艳之作。

★ 车匠是什么？★

如果说动力系统是一辆汽车的心脏，那么一款车的灵魂非“设计精良的外观”莫属！作为一名汽车人，每当看见一款款“颜值”爆表的汽车主角登场时，怦然心动的瞬间不禁感叹道：“本无意与众不同，怎奈何设计品味出众”。那么他们究竟出自谁人之手？我们暂且亲切称他们为“车匠”。

其实，匠人一般是指技艺高超的手艺人,也指有相当写作水平的人.这些人往往是追求更高的技术,或艺术境界,所以一般是说一个人对某种技艺或艺术以达到很高的水平,但还是不知疲倦的追求下去,往更高的层次努力.这种作法可称之为匠人精神。

那么，作为汽车灵魂的塑造者，我们当然可以称设计师为“车匠”，这里我不禁要发问了，作为一名汽车人，或者一名汽车爱好者，您对汽车的设计部分了解有多少呢？如果您还一知半解，那么就一定要关注网易汽车从2015年为您带来的全新的系列栏目《车匠》，关注我将与众多的汽车设计大咖的有趣对话，以及设计故事的分享；同时，为您揭秘您感兴趣的工业设计与汽车之间的紧密联系。