外媒:FF91预量产车着火受损 FF回应:报道不实

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网易汽车10月8日报道 据国外科技网站The Verge报道，法拉第未来(Faraday Future 简称:FF)的唯一一款预量产车FF91在今年九月末发生起火事件。此次事件是在该公司面向其员工及家人举行的“Futurist Day”结束几小时后发生的。具体的车辆破坏程度目前尚未知晓，但有前员工表示，法拉第未来已经要求员工针对这起火灾签订保密协议。

FF91首台预量产车起火受损?FF回应:外媒报道不实

最新消息:10月9日10点左右，法拉第未来官方微博发布了第一辆FF 91预量产车G2-8参加完“919 Futurist Day”活动后底盘升级与高度调试的一段测试视频，间接回应了外媒的起火报道，法拉第未来内部人士则向网易汽车表示，通过这段视频谣言可以不攻自破。

FF有关负责人表示，外媒相关报道不实，FF 91已经正式进入最后测试阶段，首台预量产车今天刚刚完成了新的测试内容。

今年8月28日，FF公司创始人兼全球CEO贾跃亭和公司高管及员工在汉福德工厂内部庆祝FF 91首台预量产车下线。并对FF 91预量产车进行了小规模的内部展示。

9月19日，FF在洛杉矶总部举办了首届“919未来主义者日”活动， FF高管团队全体亮相，并与员工及其家属一起参与庆祝。当天，FF 91首台预量产车也从亚利桑那州的测试场回到了洛杉矶总部。

然而就在国庆假期的最后一天(10月7日)。恒大健康发布公告称，贾跃亭半年耗尽恒大8亿美元，又向恒大提出再提前支付7亿美元，未达目的后提出仲裁，要求剥夺恒大融资同意权以及解除所有合作协议。

恒大子公司时颖于2017年11月30日与贾跃亭控制下的FF公司签订合并与认购协议。恒大在三年内投资20亿美元，占合资公司45%股份，按照协议约定在2018年底前支付8亿美元、2019年支付6亿美元、2020年支付6亿美元。恒大在2018年5月25日已提前支付完毕2018年底前应支付的8亿美元。

2018年7月，贾跃亭提出恒大的8亿美元已基本用完，要求恒大再提前支付7亿美元。恒大为了最大限度支持合资公司的发展，与贾跃亭签订了补充协议，同意在满足支付条件的情况下，提前支付7亿美元。贾跃亭利用其在合资公司多数董事席位的权利操控合资公司，在没达到合约付款条件下，就要求恒大付款，并以此为借口于2018年10月3日在香港仲裁中心提出仲裁，要求剥夺恒大作为股东享有的有关融资的同意权，并解除所有协议。

FF回应:恒大没能够履行承诺和支付同意的款项

时隔一天(10月8日)，法拉第未来发表声明回应了与恒大之间的纠纷。法拉第未来表示，其试图摆脱恒大的唯一原因是，恒大没能够履行承诺和支付同意的款项。恒大不应该一边扣留款项，一边阻止FF接受其他投资。

声明中表示，恒大未能在最初的8亿美元投资之外支付任何承诺的额外款项，尽管FF及其首席执行官遵守了义务，满足了2018年7月协议规定的所有融资条件，但恒大还是收回了付款，试图获得FF中国和FF所有知识产权的控制权和所有权。与此同时，恒大银行正在阻止FF接受任何其他来源的直接融资。

Faraday Future (FF) 声明原文

2017年11月，我们欢迎恒大健康成为FF的主要投资方。恒大以20亿美元的交易对价获得FF母公司45%的股权，约定于2018年年初支付8亿美元，并承诺在之后支付剩余12亿美元。自此，FF在创始人及全球CEO贾跃亭先生的带领下，在推动FF 91交付和量产项目上取得了巨大的进展。FF已经跑通了包括供应链在内的所有量产准备。2018年8月28日，FF在汉福德工厂庆祝了首台预量产车的按时顺利下线，并量产在即。

近期，投资方恒大单方面对于与FF母公司早前所签订的投资合约条款出现多条违约，期间经过多次友好交涉和严正敦促，恒大依然在没有合法依据的情况下拒绝履约，尤其是未能按时履行对FF的相关财务承诺。FF正在通过公平、公正、公义的一切必要手段来保护公司、全球近2000名员工和全球预订用户的正当利益，并确保尽快高品质地向全球用户交付FF 91量产车。

2018年1月，FF和投资方就已确认了总体预算。此后，通过月度经营报告向投资人定期同步资金预算执行情况和未来资金计划，而且所有资金支付均在投资人委派的财务人员审核下执行。

在支付了首笔8亿美元之后，2018年7月，恒大主动提出签署原投资协议的补充修订协议（三方协议），并同意在原合约约定日期之前，进一步向FF提供资金保障，包括在2018年内支付剩余12亿美元中的5亿。与恒大向媒体以及股东所称不同的是，包括FF全球CEO贾跃亭先生在内的任何人，都没有对董事会进行“操控”，以达成相应的补充协议。

为了实现FF 91在2019年的量产交付，恒大对于在2018年提前支付剩余融资金额的补充协议——包括为何需要这些资金，何时需要这些资金——有着全面和深入的了解。

然而，与报道相左的是，虽然FF和公司创始人贾跃亭先生已经如期完成了2018年7月投资方提出签署的三方协议中要求的全部支付条件，除了首笔8亿美元投资之外，恒大未能兑现向FF支付任何额外资金的承诺，反而试图获得对FF中国和FF所有IP的控制权及所有权。在这期间，恒大也阻止FF接受任何来自其他来源的直接融资。

因此，“FF解除所有协议”的唯一原因是因为恒大未能实现其意图，继而拒绝支付其已同意支付的资金。这是最基本，最常识性的公平问题——恒大不应该一方面拒绝支付资金，另一方面享受补充协议生效后的权益，包括接管FF中国的大部分经营管理权。

在公司成立的四年里，我们在实现梦想的道路上从未放弃，尽管这一路充满荆棘，FF依然坚信最初的愿景和使命，准确预判了未来产业趋势，并打造出了FF 91这一变革性的新物种。FF全体员工会在公司创始人和CEO贾跃亭先生的领导下，不忘初心，继续为打造共享智能出行生态系统，颠覆与变革传统汽车产业的愿景而砥砺前行。与此同时，我们欢迎与FF价值观一致的投资人一起共同实现梦想。

不久前，恒大法拉第未来中国公司在广州曾宣布，FF计划在中国华东、华西、华南、华北和华中地区，建设五大研发生产基地。十年后，年产能计划达到500万辆，FF91、FF81等多系列多车型产品面向全球市场，覆盖高端、中端及入门级，打造互联网智能出行生态，全面满足快速增长的不同市场需求。

根据恒大的目标， FF91将在2019年第一季度实现量产。当前业内质疑声音称，不到一年时间，无论是产品技术、设计细节上的完善，营销的架构，还是销售渠道的铺陈，都是亟待解决的问题，并成为不小的挑战。FF91究竟能否在明年初顺利量产，目前看仍充满变数。