汽车质量"集体投诉"案例增多 上半年国内召回汽车490万辆

汽车质量“集体投诉”案例增多 上半年国内召回汽车490万辆

在汽车销量之外，汽车质量、售后服务也是消费者极为关注的方面。根据国家质检总局发布的召回数量和案例不完全统计，2018年上半年，国家质检总局共发布了汽车相关召回公告95个，涉及40余个汽车品牌，计划召回车辆490余万辆。其中上半年发生了几次影响面较广的召回事件，包括大众（含奥迪）、日产以及本田品牌。尤其是在消费者集体投诉之下，高田气囊、机油增高的持续影响以及车企的后续处理态度，都是上半年召回案例中值得探讨的典型事件。

广州日报全媒体记者邓莉

【召回品牌】德系、日系成为重灾区

根据质检总局的统计，相较去年同期，2018年上半年汽车的召回次数略减，但召回总量增加了2.4%。召回原因包含安全气囊、转向助力、发动机、刹车制动、前挡风玻璃、雨刷器等问题；其中，因安全气囊隐患共召回约1378000辆。记者统计发现，主要集中在德系、日系汽车，自主汽车品牌召回较少。从国别来看， 日系品牌在召回次数、召回总量方面均名列榜首，共计召回30次，涉及车辆2494202辆，占比占上半年召回总量的一半。德系品牌召回次数仅次于日系品牌，共实施召回25次，召回总数1284769辆，日系和德系品牌召回数量总和超过了上半年召回总量的3/4。反观自主品牌，在今年上半年共召回9次，召回车型共计330800辆，召回次数与去年同期持平，但数量有所增长。

在召回原因方面，受“高田气囊”余波影响，上半年相关召回数量达1118596辆，涉及日、德、美、欧等17个车型品牌，其中日系车型占比高达94%。本田“机油门事件”影响也很大。此外，宝马530Le作为德系品牌中唯一一款召回的新能源车型，此次因“燃油泵回油管设计及装配缺陷”问题共召回2001辆汽车，虽然数量不多，但值得关注。在召回数量非常大案例里，需要留意的是东风日产、一汽大众的两次召回，召回原因主要是因为本身的质量问题，因为保有量较大，投诉也频发。

【数量最多】大众、奥迪召回超115万辆

记者留意到，上半年大众、奥迪的多次召回原因当中，“罪魁祸首”还是高田气囊。同时，大众和奥迪两个品牌集中在今年上半年召回，也与去年国家质检总局约谈有关。如一汽大众奥迪因安全气囊展开时充气不足，召回奥迪A4L、A4 Allroad、A5、A6L、Q5共659045辆。此外，今年上半年，广汽本田也因高田安全气囊气体发生器原因，召回373371辆车。

除此之外，一汽大众也针对回宝来、蔚领车型进行了一次大面积召回，因为保有量较大，召回数量高达430388辆，这一次的召回是因为仪表板速线的关系。这后面也牵扯到该车研发平台较为老旧，设计不合理等问题。

【影响最大】东本“机油增高”事件一波三折

年初的“机油增多”事件波及了部分日系品牌和自主品牌，蔓延速度之快，影响面之广前所未见。东风本田因机油液面增高造成发动机损坏召回CR-V车型130455辆。数量虽然不多，但影响却是2018年最大的。此次召回，东风本田受此影响其上半年销量大幅下滑，而且从当前状况看，机油增事件并没有完全在车主之间平息。

记者观察

召回并非万能

合理解决问题是关键

根据近几年的召回案例来看，面对集体投诉爆发时，虽然企业的应对策略不尽相同，但只有主动召回是唯一行之有效的手段，同时也是企业对品质负责该有的态度。虽然屡屡大范围的召回对品牌形象和消费者信心都会产生消极影响，但如今要看一家车企是否负责、诚信，能主动实施召回消除产品缺陷以及妥当处理后续服务是一个评价标准。所以，遇到问题车企应该合理安排召回流程，扫除消费者忧虑，这才是企业长远发展的关键。同时要指出的是，虽然自主品牌召回数量不多，但也凸显自主品牌在对待主动召回的态度上，与合资和进口品牌间还有一定差距。