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网易汽车7月9日报道 雷克萨斯全新一代ES将于本月上市，关于新车的关注度一直都很高，话题点也都很多，因为毕竟在2017年，雷克萨斯ES是中国市场销量最好的进口豪华车型，占到了雷克萨斯全年13万销量中的6万，全新一代ES也选择在今年4月的北京车展上全球首发，并在3个月之内就正式上市。可以说，无论是ES这款车在中国市场的存在感，还是对于雷克萨斯品牌在中国市场的重要程度而言，它都值得我们去关注。
●与雷克萨斯品牌一同诞生的车型
说起雷克萨斯这个品牌，大家都知道它是一个1989年成立的对标BBA的豪华品牌，首款车型就是旗舰轿车LS，不过其实ES也是和LS同时推出的车型。第一次亮相是在1989年1月的北美车展上，当时为了扩充展出阵容，让人不会觉得雷克萨斯只有LS400单一车型，厂家在车展上拿出了ES250放在了展台上。第一代雷克萨斯ES搭载一台2.5L V6发动机，动力输出为156马力，消费者可选择5速手动变速箱或4速自动变速箱。
1989-1991：第一代雷克萨斯ES（VZV21）
雷克萨斯ES发展到第二代时换装了排量为3.0L的V6发动机，因此车型名称也改为ES300，最大输出功率提升为185马力，从静止加速到100km/h仅需8秒的时间。从市场反应来看，第二代车型明显要成功的多，上市后的第一年就卖出了37886台，之后几年也继续保持着这个水平甚至更多，从而成为雷克萨斯旗下最为畅销的车型。
1992-1996：第二代雷克萨斯ES（VCV10）
第三代车型是上一代车型的改良版本，并且拥有更潇洒的车身外形。第三代车型继续保持了销售成绩上的成功，在上市的第一年就破纪录的卖出了58494台。
第三代雷克萨斯ES（MCV21）
第四代车型上市时，雷克萨斯已经推出了更入门的IS车型，因此对于ES来说，运动气息被有意的弱化，精力全部放在了豪华性的打造上。新一代的ES300将车身对于噪音的过滤做的更加出色，座椅也变得更宽大更软乎。为了做得更加豪华，ES300还借鉴了不少LS车型上的配置，比如感应式雨刷、DVD导航系统、Mark Levinson的音响。
2002-2006：第四代雷克萨斯ES（MCV30/MCV31）
第五代的ES在2006年2月的芝加哥车展中首次亮相，根据雷克萨斯全新设计哲学L-finesse设计的全新外貌为卖点。新车的外观设计的更加流畅，灯组也更加锐利。雷克萨斯的车标在这代车型上首次由发动机盖移到了进气格栅上。第五代雷克萨斯ES对于噪音的过滤更加到位，甚至堪比之前的LS车型，另外风阻系数也进一步降低至0.28。配置方面也更加的豪华和高级，电动充气坐垫、主动巡航系统、后排电动遮阳帘、全景天窗等，只要你想，都能配备到车上。
2007-2012：第五代雷克萨斯ES（GSV40）
销售至今的车型为2012年纽约车展上首发的第六代车型，其整体风格更加时尚、豪华，定位中大型轿车的它价格区间卡在奥迪A4L以及奥迪A6L之间，以纯进口身份以及卡位战术等原因，销量一直十分稳定，成为了雷克萨斯品牌的销量支柱，并且拥有不少的粉丝和拥趸。
今年4月在北京车展全球首发的第七代ES则重新定位为豪华行政级轿车，也就是完全对标奥迪A6L、奔驰E级以及宝马5系的同级别车型。选择在中国市场首发，也说明了中国市场是其重要的目标市场，其从定位到设计都会参考中国市场的需求和偏好。
●小号LS？
前文提到ES经历多代车型的演变，到即将上市的全新ES，其定位为豪华行政级轿车，新车在设计层面可以被成为“小LS”，新一代ES在传统的优雅气质上融入了前卫的动感元素，诠释出一种全新的东方美学。这种包含典雅气息的冲击力是雷克萨斯独有的，很大的一个好处就是开着它既能彰显自己的内涵，又不会被人说太老气。
而如果你想年轻到底，更可以直接选择全新ES 260 F SPORT车型，这也是雷克萨斯第一次在ES车型上推出F SPORT版本，对年轻消费者来说将会很受用。
相比于F SPORT版本的黑色蜂窝中网，普通版的纵向纺锤格栅在我看来更加惊艳，灵动的线条与柔美的车身曲线相得益彰，典型的雷式美感。新ES的车内依然充满了与喧嚣一代LS上相似的东方美学的豪华氛围，这种豪华让我们这些黄种人看起来会感到更加亲切更加温馨，无论是用料和做工也都几乎无可挑剔，在这基础之上，车内的科技感也有了进一步提升，跟上了整个家族的步伐。
新的方向盘上同样带有竹木，但我们看到三块竹木已经由之前的全包改为了半包，这样的设计师为了减少驾驶中手部出汗导致的打滑，制作工艺上显然也更加复杂。
仪表盘换成了液晶屏，不过右侧的水温和油表依然是传统指针，中间的能量指示在运动模式下会切换成红色的转速表，就显示效果来说比现款更炫目了，如果是F SPORT版本，还会提供IS上那样可切换模式的液晶仪表。
新车换上了和RX一样大的12.3英寸中控屏幕和第二代Remote Touch触控板，功能上增加了CarPlay、语音控制、移动互联和全景影像，同时石英钟的位置移到了大屏幕左侧。高配车型还会带有马克莱文森音响，这次是17个喇叭，扬声器的外罩采用了与新LS一样的花纹设计。
总的来说，全新ES在外观和内饰设计上都承袭了全新一代LS的设计理念，最新东方美学设计营造出的动感、典雅以及豪华感与德系、美系以及其他欧系对手们都完全不同，有一种稳重不失动感，时尚不失优雅的独特风格，对于购买行政级轿车的不少消费者来说，预计会有比在LS那个级别更大的杀伤力。
●延续风格的基础上继续提升的动力配备
新一代ES依旧全系配备自然吸气发动机，ES 260为2.5L，ES 300h是2.5L+电动机，至于V6版本的ES 350，不会引入国内市场，配备2.0L发动机的ES 200则依然继续为中国市场专门提供，匹配6速手自一体变速箱。
ES 300h车型则配备了雷克萨斯全新一代的混动系统，2.5L阿特金森发动机具有41％的热效率，匹配E-CVT变速箱，电动机变得更轻更小，全混动系统的总功率为160kW，综合油耗4.2L/100km，现款ES 300h这个数值为5.4 L/100km。
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