均衡的轻奢 从品质看WEY的核心价值

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网易汽车6月20日报道 长城的掌门人魏建军用自己的姓氏命名旗下高端品牌，这至少是前无古人的。或许为了品牌向上发展的决心给予了这个民营企业大佬足够的自信，WEY从诞生之日起，就充满着对未来的笃定。在强敌如林的环境下，WEY的突围多少让人看到了这个时代对品质的坚持还是有所回馈的。

众所周知，中国消费者对于车有着各式各样的要求，而对于豪华品牌，则又上了一个台阶。造型得帅、空间得大、配置得多、驾乘得好。归根结底，大家需要一台性能均衡、有面子又便宜的车。即便是BBA，大家也有着这样那样的挑剔，可想而知在这个市场角力是一件多困难的事。

面对这样的极致需求，可能做一个性格标签不再适合自主车企，因为他们要面对的是挑剔的消费者越发全面的需求，如果在一个细分项没有符合要求，可能全盘皆输。

于是WEY精心打磨产品，虽然现在车型还没有覆盖到整个市场，但单打独斗的实力是有的。

数据显示，VV7和VV5上市后，很快在市场上锋芒毕露，并在2017年11、12月以及2018年1月里，连续三个月双双破万。作为一个全新的中国豪华汽车品牌，整个2017年，WEY斩获了86,427辆的销量，成就史无前例。

●霸气设计独树一帜 配置有碾压优势

从W01和W02两款完全正向开发的SUV登场，到量产版的VV5、VV7上市，长城用两款惊艳的作品展示着自主品牌做豪华市场能到达的高度。从外观设计来看，这两款车的造型风格和我们熟悉的哈弗系列有着明显不同，第一眼看上去很像是欧系车型，整体的时尚感和精致度有着明显提升。同时在很多细节也更加用心，比如大灯组采用了与WEY标识相似的柱状设计，雾灯框周围的线条较为细腻，车窗下沿的镀铬饰条也别有新意。这都是WEY在强调属性和豪华氛围所做出的基础努力。

“旗杆”标识，融入了中国文化，也表达出了WEY品牌试图独树一帜的雄心。头灯内部同样完美融合了“旗杆”标识，这样一来，车头的辨识度就有了进一步提高。

漆面材料是由德国巴斯夫和美国PPG提供的高耐刮擦自修复的双组份清漆，最直接的效果就是会让车看上去更“亮堂”。

WEY在世界舞台上同样备受瞩目，VV5首出国门即在法兰克福车展被《焦点》评为设计最成功五大车型之一，这也是中国品牌首次获得此类殊荣。

车内带来的冲击同样令人惊叹，除了一如既往的逆天配置，在选材和工艺上的提升同样十分明显。更上档次的设计，更用心的做工，包括车内按键等细节设计很容易打动你。

配置方面，全液晶仪表盘、自动驻车、定速巡航、ESC、陡坡缓降等配置几乎为标配，强大的辅助系统以及流媒体后视镜等装备纷纷搭载，实用性和舒适表现完全符合人们对这个品牌的期待。

●安全第一是其核心价值 新能源领域再发力

WEY从诞生起就把“安全是一切豪华的前提”作为品牌承诺，其所有车型均按照独创的3DP（车辆安全、乘员安全、行人安全）安全理念进行研发，结合主动安全配置，做到了被动和主动安全的和谐统一，把WEY是中国最豪华、最安全SUV的品牌印象在消费者脑海中打下烙印。

以VV7为例，这款车在上市之初便对IIHS最严苛标准的64km/h的速度正面25%小重叠碰撞测试发起挑战，并取得Good的成绩，而WEY VV5则是挑战美标车顶静压测试的国内“第一人”，用完美的成绩证明了自己的实力。随后WEY P8则公开挑战了严苛的美规80km/h尾碰测试，斩获PASS评级，进一步刷新了中国汽车安全新高度。这每一项辉煌背后，我们都能看出WEY在产品安全性方面的良苦用心。

Pi4平台的模块化设计，可以做到共享底盘、电气等系统，在迭代或发展新车上，只需改变不同的车型尺寸、基础参数和不同的动力总成等。关于Pi4平台，您可以点击《P8上市前 你应该先了解插电混动Pi4平台》，获取更多消息。

前、后桥之间没有任何机械连接

除了传统车型，WEY在新能源领域也有所反应，基于高端新能源技术平台Pi4打造的P8为我们带来了“长城式”的诚意，长距离纯电动行驶、车辆控制策略智能化及智能四驱系统是其最大的亮点。

曾有技术人员表示，P8之所以会基于Pi4平台研发，除了动力和性能原因外，安全性是一大因素，Pi4平台是国内首个以“ISO26262功能安全标准”进行动力系统功能安全设计的平台，在设计P8时还采用了高标准的高压电安全设计，整车高压回路具有高压互锁功能，在碰撞发生后整车控制器能在30ms内将高压主继电器断开，同时能控制整车在300ms内高压下电完成，确保整车更高的电安全特性。另外，P8的电池包有针对时速80km/h的防碰撞设计，进一步将驾驶安全做好做足。可见对于WEY来说，安全是写在品牌的基因内的，这是其最核心的技术实力。

除了P8，WEY还有一款纯电动概念车XEV。这款车具备了L3级别的自动驾驶能力，预计将在明年实现L4级别的自动驾驶能力，届时人们的双手将基本解放。WEY还将基于Pi4平台推出多款新能源车型，包括PHEV、BEV和FCEV等在内。目前，WEY已建立了内部研发团队，自主研发电驱动与燃料电池的关键性技术。WEY有望于2022年北京冬奥会期间，推出第一款燃料电池车型。

结语：万里长城非一时之功，对于WEY来说，哈弗系列为其奠定的基础使其一开始就能站在“巨人的肩膀”上，而在一系列资源整合，与一流供应商的切磋合作之后，WEY带来的产品让人看到了自主品牌在向上走的道路上付出了足够努力。

稳重务实的WEY并不像个别好大喜功的车企乐于扩大卖点，反而是在产品力上尽可能做到“有限极致”，可能你很难挑出短板，但它单独的任何一项性能要比普通的SUV更出色。在成本和影响力面前，这就是所谓的“有限极致”。或许现在还不能完全用豪华来定义它，不过它至少是轻奢的。