树立自主品质新标准 试驾长安第二代逸动

2011年逸动刚刚推出时就展现出了自身应有的竞争力，欧系风格的外观，当时还算时尚的内饰，不错的动力总成表现都使它成为了当之无愧的自主标杆家用车。如今我们面前的这台第二代逸动，经过完整的换代后，一切都变得更加完美。

家族理念外观惊艳，车身工艺水平进步明显

类似纺锤前脸的设计使得外界对第二代逸动的设计褒贬不一，不过细细品味，其实两者差距还是很大的，新车为了增加运动的视觉感，还在保险杠两侧使用了通风口设计，虽然是堵死的，但视觉效果满分。

单从外观上来说，第二代逸动的颜值相比老款可以说是提升了好几个层次，全新家族式的设计在第二代逸动身上得到了很好的体现，除了造型更讨人喜欢外，第二代逸动车身覆盖件的拼缝相比老款更小更匀称，也体现出了长安工艺上的进步。

迫切展示工艺技术，细节还有提升空间

第二代逸动在内饰上的提升同样令人充满好感，环抱式的设计不再像老款一样呆板，新车大面积使用软质材料覆盖代替了老款硬塑材质，中控台还使用了银色拉丝面板来提升豪华感，整体内饰设计偏向家用风格，但同时又不乏时尚元素，很符合逸动自身的定位。

在第二代逸动的外观上，我们已经领略了长安在工艺上的进步，在内饰中，我认为长安为了进一步突出自己的工艺，刻意进行了一些炫技似的设计，以此来向消费者炫耀自己的工艺水平，也许这种设计并没有什么实际意义，但是至少丰富了内饰设计，同时对科技感也有一定提升。

内饰中，座椅是最能体现车辆档次感的部位，同时也是与乘客接触最多的部位，迫切的想要展示自身品质的第二代逸动自然也在座椅上下了不少功夫。

乘坐空间上，身高180cm的体验者坐在前排调整好座椅后，头部距离车顶还有两指左右的空间，得益于可以四向调节的方向盘，驾驶员很容易找到适合自己的驾驶姿势。保持前排不动来到后排，头部距离车顶还有一指距离，腿部距离前排有超过两拳的距离，表现不错。后排的中间座椅相对较硬，并且没有头枕，即使中央突起算不上严重，长时间坐在这里也不会感到有什么舒适感。

优化成熟动力总成，满足经济、舒适用车需求

虽然动力系统没有发生变化，但是由于新车风阻系数变低，并且使用了低滚阻轮胎，同时动力系统上进行了一定的细化，所以燃油经济性得到了一定的提升，工信部百公里油耗由原来的6.8L降到了目前的6.3L。

总结：

无论是外观还是内饰，我们都看出了第二代逸动迫切的想要向世人展示自己对工艺以及品质的追求，不过同时，被忽略的一些小细节形成的瑕疵也都异常明显，消费者的确是要追求品质，但我相信他们更在乎一辆车是不是真的“中用”，倘若逸动能够将一些小的细节略微提升后，再对品质方面进行升级，那所达到的效果定会比现在强。

不过换个角度来考虑，第二代逸动的确为消费者带来了该级别自主品牌中顶级的工艺与品质，作为元老级厂商之一，长安为国产品质树立出了一个新的标准。如果您是一个颜控，同时注重车辆整体性价比的表现，那么逸动对您来说就是一个不错的选择之一。如果您对动力系统要求较高的话，那么我不建议您购入目前1.6L版本的车型，未来1.5T的车型可能会更适合您。