突破300公里 你相信比亚迪元EV360才卖10万吗

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网易汽车5月10日报道 大批新能源造车新势力的迅速涌入，让该汽车板块迅速升温，这对于传统车企来说无疑是巨大冲击。不过传统车企毕竟技术储备雄厚，他们可以很及时快速的更新产品。比如自主新能源先驱比亚迪，就在刚刚结束的北京车展上发布了元EV360。

元EV
7.79~9.99万(参考成交价)

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◆ 定位小型SUV 补贴后预计售价8-10万元

作为一款电动小型SUV车型，比亚迪元EV360或将于6月正式上市。该车补贴后售价预计在8-10万元之间，是一款主打低价入门的车型。

◆ 综合续航里程达到305公里

动力总成方面，元EV360搭载了比亚迪自主研发的永磁同步电机，它的峰值功率为160kW，峰值扭矩为310Nm，0-100公里/小时加速仅为8.9秒。

能量储备上，新车采用了三元锂电池，它的容量达到了43.2千瓦时，能量密度为126.91Wh/kg。该车综合续航里程为305公里，最大续航里程可达360公里。

为了满足不同路况下的驾驶，新车该提供了驾驶模式可选，驾驶员可以通过当把前方按钮切换运动模式与节能模式。此外，元EV360采用了小型SUV中比较惯用的前麦弗逊+后扭力梁悬挂组合方式。

◆ 充电40分钟 可跑200公里

充电方式上，元EV360依然支持家用220V、交流慢充、直流快充三种方式。快充模式下充电40分钟后，可补充200公里续航里程。

◆ 提供“背书包”版本 喜好看您

总体来看，元EV360外观与燃油版车型基本一致，但细节设计显得更为简洁。前脸部分该车采用了比亚迪最新的Dragon Face家族设计语言，大嘴式前进气格栅搭配横向装饰条，让其看起来不乏时尚感。

与许多新能源车型一样，元EV360的充电接口位于中网LOGO后面，这里分别提供了慢充和快充接口。

侧面来看，元EV360采用了双色车身设计，悬浮车顶也算当下主流设计元素吧。此外，为了迎合新车的SUV定位，并且避免刮伤车漆，新车四周采用了大面积黑色塑料材质覆盖。

当下流行的17英寸多幅银黑双色轮毂，为的是更好凸显运动特性。轮胎方面，元EV360配备了锦湖轮胎，规格为215/55 R17，这算是这个级别的主流规格吧。

作为一款车身尺寸并不是很硕大的SUV，元EV360仍然提供了360°全景影像，对于驾驶驾驶不是很熟练的车友来说，它将是一个相当贴心实用的功能。

相比前脸，车尾就显得更加简洁了。除了显眼的外挂备胎，这里比较有特点的就要算是类似回旋镖造型的尾灯组了。为了迎合车身侧面，新车底部仍然设计了黑色塑料饰板，略显简陋的造型也基本符合10万元定位。

元EV360提供了“背书包”和“不背书包”版本，所以它们在车身长度上也有一定出入，车身尺寸分别为4100mm×1785mm×1690mm（无后挂备胎）和4360mm×1785mm×1690mm（后挂备胎），轴距同为2535mm。此外，两车除外观上存在差别外，“不背书包”车型不提供备胎，只提供快速补胎工具。

◆ 内饰并不花哨 一切以实用为主

作为主打入门级市场的新能源车，新元EV360内饰与燃油版基本一致，只是档把位置以及配色选用上出现了一点差异。整体看上去还是显得比较平庸，谈不上有什么设计感。

不过为了迎合新能源定位，车内融入了大量蓝色元素，比如出风口和一键启动位置，以及座椅缝线等等。而中控台的大量软性搪塑材质+仿缝线的组合，营造了不错的质感。

新车采用了常见的指针仪表+液晶屏幕组合方式，显示上算是清晰易读，而且小屏幕可以提供胎压、平均能耗、行驶车速等信息，只是整体感觉缺少了点科技感。

尺寸偏大的方向盘卖相没有什么特别，倒是有着不错的握感。而且两边配备的按键很多，使用习惯的话操作起来还是挺方便的。

多媒体配置上，元EV360配备8英寸高清电容屏，并应用开放式的CarPad安卓车载系统。通过该系统，我们可以在车内轻松实现网页浏览、网购、视听娱乐、游戏、导航等功能。不过由于试驾车辆没有配上网卡，所以一些联网功能这次就没法演示了。

和许多新能源车型一样，元EV360同样提供了能量回收强度可选。只是它的选择“藏”在了车辆控制菜单内，并不像一些车型那样单独设计操作按键。此外，为了充分节能，该车还提供了驻车后空调自动内循环模式。

空调采用了注重实用性的按钮+旋钮组合方式，较大的键面降低了误操作情况。此外，元EV360还配备了PM2.5绿净系统，它可以检测车内外空气细颗粒物(PM2.5)浓度值，以及净化车内空气中细颗粒物(PM2.5)的功能。

据介绍，开启空调最大净化功能时(内循环、7档风)，只需8分钟，PM2.5细颗粒物浓度从999ug/m3降到35 ug/m3。

针对越来越多的移动电子设备，元EV360为前排人员提供了多个充电接口。此外，为了避免凌乱布线和后期安装存在的风险，新车在车内后视镜上集成了行车记录，这个功能在合资车型上都很难见到。

为了迎合国内车友的喜好，此次实拍的高配车型配备了全景天窗。但是它的面积算不上是特别宽大，没有像许多车型那样延伸至后排头顶位置。安全配置上，元EV360配备了车身稳定系统。

◆ 算是够用级别的空间表现吧

元EV360充分发挥出了高车身优势。比如身高177cm试乘者坐进前排，头部丝毫感觉不到压抑。而且同级车型中偏高的坐姿，也提供了开阔的驾驶视线。

后排空间算不上宽敞，但如果您对此不是很苛刻的话，那么满足日常使用基本不会有太大问题。此外，后排地板中部基本纯平，而且这里提供了三个头枕，那么中间乘客的舒适性会有一定保障。

比亚迪元EV360采用了侧开式尾门，由于车辆电池布置在底盘，所以它对后备箱空间没有太大影响，内部地板并不是很高。

但受制于偏短的车身尺寸原因，元EV360后备箱深度一般。好在该车后排座椅支持四六比例放倒，而且放倒后地板基本可以达到纯平，一定程度上弥补了后备箱偏小的不足。

总结：作为新能源小型SUV，元EV360拥有305公里综合续航里程，其实这样的硬指标已经达到了2018年新上市电动车的主流续航水平。只是和那些动辄接近15万元售价，甚至更高的车型不同，元EV360补贴后的预售价仅为10万元内。所以在续航里程和预售价都很可观的情况下，元EV360的未来表现还是比较令人期待的。