Rolf Bulander:24家自主车企搭博世驾驶辅助系统

版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。 

网易汽车4月27日报道 4月25日，2018（第十五届）北京国际汽车展览会开幕。据了解，本届车展以“定义汽车新生活”为主题理念，聚焦新能源汽车、智能汽车、移动互联、无人驾驶等前沿技术，希望展示全球汽车行业的最新变革成果与发展趋势，展现当下汽车制造与当今世界最新科技成果结合的创新理念。

在本届北京车展，博世集团董事会成员、汽车与智能交通技术业务部门主席Rolf Bulander发表了主题为《博世变革转型助力中国智能交通出行》。Rolf Bulander在演讲中表示，去年，博世在华汽车与智能交通技术业务创造了829亿人民币（约合109亿欧元）的销售额，占全球销售额的23%，同比去年增长25%。值得一提的是，全国24家自主品牌搭载了博世的驾驶员辅助系统。此外，他还表示，博世能够在华取得今天的成绩，离不开本土化和开放合作。未来，博世还将继续深化本土化进程，寻找与更多中国合作伙伴建立联系，共同推进产业进步。

中国贡献全球销售额的23% 汽车与智能交通技术业务高速增长

2017年，博世集团汽车与智能交通技术业务销售额达到474亿欧元。Rolf Bulander表示，这一成绩的背后离不开中国市场的重要贡献。2017年，博世在华汽车与智能交通技术业务创造了829亿人民币（约合109亿欧元）的销售额，占全球销售额的23%，同比去年增长25%。

据Rolf Bulander介绍，中国市场的主要增长点来自高效动力总成解决方案，尤其是在商用车和新能源汽车领域，推动了博世汽车与智能交通技术业务的增长。此外，博世的驾驶员辅助系统在华也继续快速发展，助力其自动驾驶技术的落地。

Rolf Bulander认为，持续的在华投资以及在生产研发能力上的拓展，将有利于博世在中国的长期稳定发展。

今年，博世仍将有新工厂相继落成使用：五月，博世汽车多媒体事业部芜湖新厂将正式开业；博世和中联汽车电子有限公司的合资企业——联合汽车电子有限公司将在太仓和柳州建立的新厂分别将于今年4月和6月相继落成；十一月，博世亚太地区首个智能化助力器生产基地也将在南京正式投入生产。去年刚落成启用的博世汽车电子常州武进新厂今年正进行二期扩建，未来将更好地为自动驾驶和互联解决方案提供本土的电子产品和服务。

智能交通新理念：互联驾驶或成新的增长点

据预测，到2025年，全球将拥有超过4.7亿辆互联汽车行驶在道路上，仅四年内，智能出行务和相关数字服务的市场规模就将达到1,400亿欧元。Rolf Bulander预计，这一迅猛增长在中国市场将尤为显著。

近年来，随着线上购物与快递服务的爆炸式增长，在线打车和拼车app、共享交通出行和各种互联网服务层出不穷。事实上，中国已经成为全球云服务、电子商务及共享服务的最大市场之一，而这一趋势正迅速地向汽车行业渗透。

智能手机已成为推动交通出行的重要工具，而互联正在从根本上改变人们的出行方式。除了让汽车与用户、互联网实时互联以外，博世同样将目光投向更贴近消费者的出行服务领域。

如今，博世已开发并提供超过20种不同的互联交通解决方案和服务。为进一步拓展该领域的产品服务，博世还成立了全新的智能网联事业部，专注于开发并销售数字化出行服务，涵盖共享车辆、共享驾乘、以及为驾驶员打造的一系列互联服务。

鉴于中国市场的重要性，博世智能网联事业部将中国作为重点拓展的四大战略市场之一。新事业部将致力于拓展未来更适合中国市场需求和出行场景的本土化解决方案。为实现这些目标，博世正为中国市场提供包括自动代客泊车、车队管理在内的交通出行服务。

除此之外，博世在未来还将实现车辆和驾驶员之间的个性化互联。“我们正在利用全新的智能车内人机交互技术和移动服务来实现这一目标。” Rolf Bulander表示。这将帮助驾驶者减少驾驶干扰，提升驾驶的安全性和便捷性。

为了实现“零排放、零担忧和零事故”的愿景，博世不仅在互联化，同时在电气化和自动化领域持续发展。

电动化：推出一站式动力总成解决方案 电桥将实现国产

谈到电动汽车，Rolf Bulander认为，无论是市场规模还是增长速度，中国都是无可争议的世界领先者，并且在未来很长一段时间都将保持其标杆地位。

2017年，博世与新能源汽车相关的业务销售额相比2016年增长约80%。2018年，对于博世的动力总成业务发展而言是极为重要的一个时间点。

今年初，博世成立了全新的动力总成系统事业部，为现有客户以及新客户提供一站式动力总成解决方案。在今年的展台上，博世也带来了该领域最新的研发成果——电桥。改电桥将电机、电子电力控制器和传动部件整合为一个紧凑型单元，直接驱动车轴，使系统不仅变得更加高效、可扩展，价格也更为经济，更重要的是还能延长电动车的行驶里程。

针对轻型电动车，除了48伏电池将于今年在华量产之外，博世电桥也将于2019年实现量产。与此同时，博世也在研发燃料电池技术，还将同国内潍柴共同合作开发用于卡车的氢燃料电池。

自动驾驶技术今年在华进行高速验证

自动驾驶，一直以来都是科幻影迷们的话题中心，而这一看似遥远的“黑科技”正在迅速变为现实。有关自动驾驶技术推出或测试的消息也是不绝于耳。然而，要想获得突破、实现自动驾驶，需要对整个汽车系统有非常深刻的认识。

目前，博世已在感知、规划、决策到控制四大自动驾驶板块进行布局。此外，博世还是自动驾驶大部分关键部件制造商，包括动力总成、制动、转向、显示仪表、导航和传感器，以及车内外的互联化解决方案。去年12月，博世和国内地图供应商合作完成了对于博世道路特征的验证，高速路况下的测试和验证则在今年开始进行。

博世同时不断开发和推出最新本土化的驾驶员辅助系统、自动代客泊车以及一系列自动驾驶技术，许多关键产品和解决方案都已经运用于自主品牌车型。例如，国内24个自主品牌在其车型中搭载了博世的驾驶员辅助系统，其中包括吉利、长城、WEY和长安等。驾驶员辅助系统在帮助车主节省时间、燃油，减轻驾驶负担的同时，也将帮助缓解市区拥堵和污染问题。

此外，博世已经开始与国内主机厂在二级自动驾驶上进行合作，向更安全和便捷驾驶的目标而不断努力。

Rolf Bulander表示，正是由于长期坚持的本土化战略以及开放合作，帮助博世在中国的汽车与智能交通市场中取得了今天的成就。但他同时强调，博世绝不会止步于此。

“想要在中国市场始终位于领先地位并取得长远发展，我们就需要强化自身在本土的核心竞争力，并且携手合作伙伴。” Rolf Bulander强调。无论是传统主机厂，新兴的造车企业，还是各领域的初创或互联网公司，博世都希望在产品、解决方案的开发上或是在商业模式上进行全面和深入合作。

“在未来，我们将不断积极寻找更多的合作伙伴，一起助力中国从一个汽车产业大国转型成为世界强国。中国的汽车行业正备受世界瞩目，我们期待能够在未来和中国汽车一起迎来更多里程碑！” Rolf Bulander最后表示。