吴震皓:中国是Polestar最重要的市场

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网易汽车4月26日报道 4月25日，第十五届北京国际车展正式拉开大幕。随着中国经济由高速增长阶段转向高质量发展阶段，中国汽车产业经过多年快速增长后，也将进入一个由高速增长转到高质量增长的新时代。本届车展以“定义汽车新生活”为主题，共展示车辆1022台，全球首发车105台，概念车64台，新能源车174台。当天，网易汽车有幸邀请到数位行业领袖及大咖，就中国车市发展、新能源汽车、人工智能、无人驾驶等行业热点话题发表了自己的观点和看法。

Polestar中国区总裁 吴震皓

核心提示：此次车展是高性能电动跑车“Polestar 1”的首次亮相，并且“Polestar 1”即将于2019年年中震撼上市。Polestar采取线上线下同步的手段进行销售，创新“以租代售”服务令人眼前一亮。伴随Polestar Space的建立，Polestar又一次突破传统，力求创造舒适购物体验。

以下为访谈实录：

网易汽车：各位网易的网友大家好，欢迎来到网易会客厅，我们今天在2018年北京车展的现场，也是在网易展台，我们有幸邀请到了Polestar中国区的总裁吴震皓吴总来跟我们进行交流与分享，请吴总先跟大家打个招呼。

吴震皓：各位网易的朋友大家好，我是吴震皓。

网易汽车主持人（左）Polestar中国区总裁吴震皓（右）

高性能电动跑车“Polestar 1”首次亮相

网易汽车：我们都知道这次北京车展是Polestar 1首次亮相中国市场，根据昨天一天的情况，您感觉消费者的反响如何？

吴震皓：我们能看到很多参观者在我们的展台对这辆车有非常浓厚的兴趣，尤其是对它的设计和外观都留下了非常深刻的印象，在网络上我们看到反响也是比较热烈的，北京车展昨天刚刚第一天，我们希望接下来有更多消费者、更多媒体朋友能来了解我们这款车。

网易汽车：之前Polestar 1有很多信息都披露了，但对部分消费者来说整个品牌、产品还是比较陌生，能否给大家先讲一下Polestar 1到底是一款什么样的产品？

吴震皓：Polestar 1定位一款公路GT轿跑车，基于插电式混合动力的电动汽车技术，性能非常出色，最大输出功率可以达到600马力和1000牛·米扭矩，同时这辆车还采用了很多新科技，上车身都采用了碳纤维复合材料。另外把Polestar早期在赛车方面的技术和经验带到了Polestar 1这款产品上，包括我们使用的Akebono的卡钳，以及?hlins悬挂系统。总的来说我们希望把这款车打造成操控感非常好的高性能跑车。

网易汽车：这款Polestar 1最后的定价和真正的上市时间大概是在什么时候？

吴震皓：这款车计划于2019年年中上市，定价昨天已经公布了，在国内售价是145万人民币。

网易汽车：据我了解，这款车在国外已经进行过很长里程的路测，实际路测情况如何？

吴震皓：其实这款车的路测还在进行之中，我们最近公布了一段视频，这款车在北极圈冰雪路段上的测试，总得来说，对于一款有600马力的超级性能跑车来说，工程师的反馈还是非常积极的，觉得这辆车的操控感非常不错，所以我们也非常期待，包括我们内部同事也非常期待什么时候可以真正意义上来试驾这款车。

网易汽车：据我了解，这款车已经在全球18个国家开启了预定，现在的订单情况如何？中国的订单情况如何呢？

吴震皓：欧美订单的情况非常不错，基本把我们第一年的产能完全订满了。当然，我们还是留了一些产能给中国市场，我们希望通过这次北京车展以及今年之后的一系列活动能让钟意它的消费者下订单，我们对这方面也是充满期待和信心。

网易汽车：之前了解是年产500辆的产能，之后随着市场接受度越来越高，会不会扩大产能？

吴震皓：肯定是的。500辆只是第一年的产能。

线上线下同步销售订制化租赁服务耳目一新

网易汽车：中国市场对于Polestar 1还比较陌生，Polestar品牌会用怎样的营销手段让更多消费者感受、接触这款车？

吴震皓：当然，具体的营销计划现在还在制定和探索中，不方便完全透露，但肯定是线上线下同时进行。线上已经有了自己的公众号，希望在北京车展期间得到更多粉丝的关注，我们的公众号里也有很多内容以及其它功能，（消费者）甚至可以在里面开启订车。

在线下，我们觉得北京车展这样的活动能让消费者直观感受这款车，尤其是在设计层面，车展之后我们也会把这款车带到上海，以后也会陆续带到其它城市，除此之外，一旦这个车有试驾条件之后，我们会第一时间让专业媒体、潜在消费者试驾。

总得来说，今年我们在接下来七八个月时间之内肯定会花很多时间沟通，同时Polestar 1肯定是我们第一款产品，未来我们会有更多关于Polestar 2、Polestar 3的情况陆续对外公布。

网易汽车：我们知道Polestar其实采用了比较新的商业模式，“订制性租赁”，Polestar品牌为什么会采取这样一个模式？

吴震皓：主要是我们认为现在消费者对于传统汽车购买方式可能会有点厌倦、疲劳，同时也有很多不方便，要花很多时间维修保养，这些时间消费者愿意花在其它地方。另外，我们的消费者，尤其是电动汽车，对于二手车残值也有一些顾虑，不希望换车时处理二手车交易的麻烦，所以我们希望通过“订制租赁”的形式把消费者的烦恼打消到零，让消费者专注于享受车，而不再担心拥有车的各种烦恼。

网易汽车：在我看来首先是中国市场对于“订制性租赁”的接受还需要一段时间。可能还有一点，“订制性租赁”可能更适合月收入比较高但却没有时间打理车的（人士），未来Polestar 1推出其它产品，是否还会沿用这个模式？

吴震皓：肯定会的，在（“订制性租赁”的同时）我们也提供现金购买，但我觉得“订制性租赁”肯定是未来的方向，我们未来的Polestar 2和Polestar 3也会提供这样的方式。

我们认为中国市场变化还是挺快的，消费者对新鲜事物接受度还是蛮高的，相信我们一旦提供这样的模式，会有一些消费者愿意接受。

Polestar Space购物体验 产品特色稳中求新

网易汽车：Polestar相比传统4S店还有一点不同之处是打造了Polestar Space，未来在中国会建造几个Polestar Space呢？

吴震皓：Polestar Space是不同于传统经销商的线下体验销售业态，相比传统，你可以在Polestar Space里有更多品牌体验，而不是简单的销售，除此之外对于价格管理会更加统一透明，不会出现在不同店买到的产品折扣不一样、加价不一样（的情况），这里是完全透明的，消费者会更放心地购买。我们在店里会提供很多专家级的技术人员帮消费者解释，而不是传统意义上销售催促消费者进行购买决策（的模式），我们会让消费者有充足的时间来了解、考虑，我们不会逼迫消费者、推动消费者来购买我们的产品。我们希望消费者在我们店里有一种非常舒服、非常自在的体验，有点像大家去Apple Store（的感觉），没有人问你“要不要买”这样的问题。

网易汽车：在数量上有规划吗？

吴震皓：具体数量我们还在规划之中，等到合适的时候我们会对外公布的。

网易汽车：时下有一个词比较热“造车新势力”，Polestar是如何将自己跟这种“造车新势力”区隔开来的？

吴震皓：我们认为我们的确是一股新势力，作为一个相对新的品牌，提供给消费者很多新内容，包括我们的产品也是有很多亮点的新产品，但我们不太想把自己说成纯粹的“造车新势力”，因为造车还是基于沃尔沃这样一个90年的造车产品，从设计、开发到工业化的体系，所以我们对此非常有信心，虽然有自己的工厂，但这个工厂也是遵循沃尔沃的工厂管理体系，未来还会出口。从这个角度，对于造车这事儿本身我们就有很多经验，而不是从零开始。

网易汽车：最近还有一个比较热门的话题，博鳌亚洲论坛上习主席表示会降低进口车关税，您认为这个政策会对Polestar产生什么样的影响？

吴震皓：我们认为短期内影响可能不大，当然一些具体政策还要进一步跟踪和理解，但我觉得对于整个行业来说肯定是促进行业发展的，让行业更加充分地竞争，所以我们比较欢迎这种政策。

网易汽车：之前我有看到其它报道，Polestar 2这款车未来上市之后会对标Model 3，但这款车应该会在Model 3之前更快国产，所以这是否是出于抢先机的目的？

吴震皓：我们有自己的产品规划，倒不是要紧盯某一个竞争对手，尤其是在生产布局方面，但我们当然也会考虑到未来竞品有不同的生产可能性，但我们对我们的产品还是非常有信心，不仅仅是价格的对标，而是在产品特点上，我们还是有很多不同特点的，相信我们产品的性能会延续Polestar 1的一些性能特点，同时也会在其他方面有更多亮点，到时候会进一步释放相关信息，应该说我们和Model 3不是简单的对标。

网易汽车：您作为中国区总裁，能否请您谈一下Polestar未来在中国的规划？

吴震皓：Polestar虽然是一个欧洲品牌，但它对中国市场非常重视，我们希望未来在中国市场的销量能达到全球第一，这是毫无疑问的，中国应该是Polestar在全球最重要的市场。

除此之外，Polestar的全球生产基地也在中国成都，从另一个角度也反映出了我们对中国的重视，可以说我们对中国是最重视的，也有很大的期待。

网易汽车：非常感谢吴总作客网易会客厅，给我们带来这么多分享以及见解，希望未来吴总多多作客网易，跟我们进行更多交流。

吴震皓：好的，一定，谢谢。