易寒:领克02具有"唯二"的越级对标综合性能

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网易汽车4月25日报道 4月25日，第十五届北京国际车展正式拉开大幕。随着中国经济由高速增长阶段转向高质量发展阶段，中国汽车产业经过多年快速增长后，也将进入一个由高速增长转到高质量增长的新时代。本届车展以“定义汽车新生活”为主题，共展示车辆1022台，全球首发车105台，概念车64台，新能源车174台。当天，网易汽车有幸邀请到数位行业领袖及大咖，就中国车市发展、新能源汽车、人工智能、无人驾驶等行业热点话题发表了自己的观点和看法。

核心提示：领克汽车销售有限公司常务副总经理易寒表示， 领克01 PHEV将于年内上市，其综合油耗可以达到百公里1.7L，同时也支持在城市里纯电续航里程超过50公里。 同时，这款车在智能操控以及动力表现上有着非常多的特点。

易寒提到， 在SUV领域，领克01、领克02分别针对不同的客户群体以及竞争对手，我们采用双子星战略。领克02会和领克01一起形成双子星战略，针对目前中国最主流的SUV市场提供不同细分市场和不同定位人群的选择。领克02更多针对选择个性、潮流以及运动风格，特别是轿跑SUV风格的客户群体。领克02的产品定位是高能轿跑SUV，高能的解读，实际上是三个层面，包括高性能，高智能，高势能。 领克02在越级对标方面，无论是在造型风格，还是动力操控表现上，在这个市场当中，也是“唯二”的。

同时， 今年年内领克也会推出具有运动风格的领克03三厢轿车 ，形成01、02、03这样的产品顺序 。

以下是对话实录：

领克汽车销售有限公司常务副总经理易寒

网易汽车：各位网易的网友大家好，欢迎来到网易会客厅，今天在2018年北京车展的现场邀请到了领克汽车销售有限公司常务副总经理易寒先生跟我们进行企业的分享，请易总跟大家打个招呼。

易寒：各位网易汽车的网友，大家下午好！欢迎各位关注并且光临2018年北京国际车展。

网易汽车：易总是网易的老朋友了，我从第一个问题开始问起，大家比较关心的产品，领克汽车首款插电式混动SUV领克01 PHEV这款车，能否跟大家介绍一下这款车有哪些亮点？

易寒：首先这款车是基于领克01、基于CMA基础模块架构打造的全新SUV车型。CMA基础模块架构开发的时候，就具有灵活性和可延展性，它可支持多种动力系统，包括新能源动力系统。汽油版的领克01已经在市场上销售，现在处于一车难求的状况，我们插电混动的车型预计在今年年内正式推向市场。这款车型在满足中国以及欧洲主流市场对于新能源汽车政策法规的基础上，有着颇多的产品亮点。

首先领克01 PHEV的综合油耗可以达到百公里1.7L，同时也支持在城市里纯电续航里程超过50公里，基本上可以满足日常城市通勤需要。同时，这款车在智能操控以及动力表现上有着非常多的特点。在今年年内正式推向市场的时候，我们会在中国主要的插电混动销量大的城市，也积极的展开我们的技术保障以及售后服务布局。对于中国的大中型城市，面对未来严苛的排放标准，以及用户对于新能源汽车的需求，我们提供了一款非常好的选择。

网易汽车：领克01这款车上市有一段时间，作为一个新的品牌，这款车型也好，以及领克品牌也好，现在市场表现达到预期了吗？

易寒：现在领克01还是处于一车难求的状况，首先这款车是和沃尔沃在中国汽车市场共享着Drive-E系列的发动机，这款发动机既要供给领克汽车，同时也要供给沃尔沃汽车在中国本土生产的这些车型，现在还是处于有些供需矛盾的状况。截至上个月底我们累计收到了超过1460家的国内经销商投资人的建店申请，对于领克品牌的建店申请，目前我们批复了216家，而其中有102家已经通过了我们的系统验收、政策法规评估，和系统的开通，也就是说已经正式在售运营的数量是102家，其余则是在建设阶段。2018年年底在国内会拥有超过260家的领克中心或者领克空间这样的线下实体店运营。我们的在线电商也是面向全国市场为用户提供更加便捷的选车购车服务。

网易汽车：领克01之后就是领克02，领克02这款车在北京车展是中国首秀，那么这款车最大的特点是什么，您对他的市场表现有何期待呢？

易寒：领克02会和领克01一起形成双子星战略，针对目前中国最主流的SUV市场提供不同细分市场和不同定位人群的选择。领克02更多针对选择个性、潮流以及运动风格，特别是轿跑SUV风格的客户群体。领克02的产品定位是高能轿跑SUV，高能的解读，实际上是三个层面，包括高性能，高智能，高势能。

性能，毋庸置疑，这款车无论是在动力操控表现，以及在整个车的操控性能方面有着超越同级竞争对手的特点。

高智能，也是依托于领克在CMA基础模块架构上所推出的人机互联，包括电子电气架构先进性，所带来的领先的智能用车体验。

高势能，更多的是领克02这款产品和用户之间能够形成更加外显的、对于潮流以及运动风格车型追求的共鸣。我们洞察到这样的客户群体对于车辆，无论是从外观的设计，内饰的设计，以及整个车的个性风格上，还是更加的张扬、更加的运动。势能也是这款车和我们的目标人群之间形成互动的非常好的注解。从这三个层面去解读高能轿跑SUV，就是大家对领克02的理解。

网易汽车：这款车是定位高能轿跑SUV，其实是相对小众的细分市场，领克有没有对02设置竞品的对手，02如何争夺这个市场细分份额？

易寒：我觉得这个市场并不能称之为是一个小众市场，首先我们看到现在在主流SUV增长速度逐步放缓的情况下，SUV市场会越来越多的呈现出进一步个性的细分。我们洞察到轿跑SUV这个市场相对来说属于蓝海市场，在整个大的SUV范畴中间是一群个性张扬，而且对于车型的运动以及潮流、跨界风格比较追崇的客户群体。这类客户群体，无论是数量还是消费意识，都是在快速的增长。这个市场，目前看到的是一个个性化的市场，但是不可否认的是，这个市场一定会快速的取代某些传统的汽车细分市场，包括原来选择一些所谓的性能两厢车的用户，以及一些选择不是那么追求空间、车型大小的SUV产品的用户。这些客户对于操控、对于外形风格，有着更加明确、清晰需求，他们是这个市场非常主要的群体。

对于这个市场来说，早年间，更多的是在豪华汽车品牌推出了这样一些产品。举一个例子，奔驰的GLA非常成功的打开了在豪华汽车市场当中这样一个空间。领克02在越级对标方面，无论是在造型风格，还是动力操控表现上，无论是内部测试，还是我们上市前期的试驾，我们也做过一些对比，在某些性能方面可以说是完胜我们的竞争对手。领克02在这个市场当中，也是“唯二”的，具备四驱性能的、真正SUV底盘的产品，另外一个就是奔驰GLA。

网易汽车：领克品牌在中国发布那天，我有幸去了上海，也在现场，当天发布了一款SUV，一款轿车，领克01发布之后，领克很快推出了领克02，把轿车放在SUV之后，这背后有什么样的考量和故事，能否跟大家分享一下？

易寒：主持人刚才讲的是我们去年在上海的4月16号品牌发布会上，我们推出了领克01的量产车型，之后我们推出了具有运动型风格的，称之为领克03概念车的三厢轿车。这款车型，实际上也是基于CMA基础模块架构打造的产品，至于产品的投放顺序为什么是这样？一方面是来自于我们在产品开发的进度上，01、02、03这样的产品顺序，另外，依托于我们对中国汽车市场趋势的洞察，在SUV领域，领克01、领克02分别针对不同的客户群体以及竞争对手，我们采用双子星战略，在中国市场快速的成为新兴的主要选择之后，我们对三厢运动轿车市场也会推出这样的举措。无论是从主观还是客观，这样的顺序也是我们比较明确的产品规划的导向。今年年内领克也会推出具有运动风格的领克03三厢轿车，会在中国市场吸纳更多的领克的粉丝成为我们真正的用户。当然我们的目的也是希望提供给客户更多样化的产品选择。

网易汽车：能否透露一下领克02未来会在哪里生产，产能布局方面有怎样的规划？

易寒：领克02，以及后续的03车型，会在位于河北张家口的全新领克专属工厂进行生产，我们知道领克 01目前在浙江台州路桥沃尔沃工厂，与沃尔沃X40产品共线生产，这个共线实际上在某种程度上也是依托于这两款车型共用CMA基础模块架构、共同开发的特点所决定的，后续领克 02、03在张家口专属工厂生产，也是我们目前看到中国市场的快速增长，消费者对于新车的需求，使得我们要加紧整个产能的规划布局。张家口领克工厂实际上整个后续的产能规划峰值达到20万辆，生产领克02和03，当然领克在未来中国市场，在2020年之前，像张家口领克专属性的工厂，未来我们已经在建设的有四座，这四个工厂，未来会很好的形成东南西北的布局，能够更好的满足领克后续产品的生产供给。

网易汽车：我们已经有了领克01、02，以及03概念车的亮相，之后能否跟大家分享一下，有什么其他的产品规划？

易寒：领克作为针对主流合资品牌的高端市场，我们其实一开始不止于目前的这些产品，除了在现有的CMA基础模块架构上开发的，包括01、02、03及后续车型之外，我们依托于沃尔沃汽车集团的SPA平台这个中大型豪华车的基础架构，我们也在开发未来属于领克的大型SUV以及大型的轿车，当然我们未来也会有小车平台，小车平台上也会开发针对中国市场的后续产品。到2020年，我们的目标是在中国汽车市场拥有包括轿车、SUV、跨界车、旅行车，以及后续未来的MPV，同时兼容传统燃油发动机机、插电混动、油电混动以及纯电动车这种多样化动力结构的产品，展望未来，我们希望领克针对中国主流市场，能够快速的从市场的生力军变成市场的主力军。

网易汽车：最后想问一下关于营销方面的问题，去年年底的时候，现场听过您在网易公开课给我们进行的营销分享，那场分享特别精彩，您也提到很多关于营销方面的思考。展望2018年，领克在营销方面有什么举措和动作。另外，领克特别钟情于跨界的合作，为什么会有这么一个跨界的合作？

易寒：对于2018年来说，我们还是立足于现有的领克 01，以及后续02、03的推出，我们希望一步步将整个市场的布局打扎实，同时我们渠道网络建设也是在快速跟随产品的推进。截至上个月底我们累计收到了超过1460家的国内经销商投资人的建店申请，对于领克品牌的建店申请，目前我们批复了216家，而其中有102家已经通过了我们的系统验收、政策法规评估，和系统的开通，也就是说已经正式在售运营的数量是102家，其余则是在建设阶段。2018年年底在国内会拥有超过260家的领克中心或者领克空间这样的线下实体店运营。我们的在线电商也是面向全国市场为用户提供更加便捷的选车购车服务。

应该讲整个2018年，我们还是非常希望能够让用户更多的接触、喜欢选择领克的产品。

网易汽车：最后一个问题想问一下，2018年，新的造车势力将会集中发力，在您看来，新的造车势力是否成为一种威胁，他们会改变中国的汽车产业吗？

易寒：对于这个问题，我们其实是持欢迎的态度，对于中国汽车市场来说，百家争鸣、百花齐放对用户才是一个更好的事情，因为用户有更多样化的选择，同时能更好的带动整个行业的提升和发展。当然传统汽车企业怎样更好的在“互联网+”的思考下推出更多的好产品，而造车新势力怎么能够在新兴的体系下快速的成长，都是不小的考验。所以我觉得对于领克来说，我们的模式正好介于两者之间，我们依托于传统制造企业，无论是吉利汽车还是沃尔沃汽车集团，领克拥有非常好的资源优势，同时我们更好的去立足于互联网时代的用户洞察，能够更好的推出新的商业模式和新的产品体验，在两者之间，我们会从更多的友军或者是竞争对手身上，学到更多好的经验。当然，回到前面刚刚讲的，百花齐放、百家争鸣才是市场最好的表现，我们也希望与更多的，像您说的造车新势力以及传统汽车企业一起努力。

网易汽车：非常感谢易总今天跟我们的分享，我也祝愿领克在今年能够气势长红。

易寒：谢谢大家