赵焕:瑞虎8搭载LION智能互联“黑科技”

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网易汽车4月25日报道 4月25日，第十五届北京国际车展正式拉开大幕。随着中国经济由高速增长阶段转向高质量发展阶段，中国汽车产业经过多年快速增长后，也将进入一个由高速增长转到高质量增长的新时代。本届车展以“定义汽车新生活”为主题，共展示车辆1022台，全球首发车105台，概念车64台，新能源车174台。当天，网易汽车有幸邀请到数位行业领袖及大咖，就中国车市发展、新能源汽车、人工智能、无人驾驶等行业热点话题发表了自己的观点和看法。

奇瑞汽车股份有限公司总经理助理、营销公司执行副总经理 赵焕

核心提示：奇瑞在北京车展展现了许多品牌“黑科技”，基于奇瑞自身三位一体的平台，品牌将不断积累经验，在资本充裕时完成更进一步的品牌提升。赵焕说道，奇瑞将会不断尝试“黑科技”使用，并在时机成熟时将其推向市场。

以下为访谈实录：

网易汽车：各位网友大家好，这里是2018北京车展网易汽车访谈间现场，今天我们有幸有请到奇瑞汽车股份有限公司营销公司执行副总经理赵焕赵女士，欢迎您。

和网友们打声招呼吧。

赵焕：主持人好，网易汽车的各位网友大家好。

网易汽车主持人（左）奇瑞汽车股份有限公司总经理助理、营销公司执行副总经理赵焕（右）

LION智能座舱等“Fun2X”黑科技亮相奇瑞展台

网易汽车：本次车展带来了一款概念车以及智能座舱，能给我们介绍一下奇瑞在这方面的科技技术吗？

赵焕：好的，如果大家有关注奇瑞的展台，会发现我们今年展示了很多概念性的黑科技东西，有些已经应用在量产车上，也有将来逐步应用在量产车上的，我先从智能座舱说起。

这个座舱大家一定要去体验一下，它的操作界面是全息投影，悬浮在空中的透明屏，科技电影中的场景已经变为现实，而且它是炫富的非物理性质，手在上面触碰，就可以通过座舱和身边的东西互联，这个座舱体现了未来你在汽车上可以做什么。

我们重点说一下“Fun 2X”的功能，以汽车为中心智联万物，可以和智能家居互联，和手机互联是最基本的，另外还可以跟智能音箱、智能台灯、扫地机器人互联，将来你的车在停车入位时就可以提前把家里的灯和空调打开，想以车为中心辐射出去。

现在很多量产功能在瑞虎8上体现，比如你可以在车上随时看网红直播，车除了本身的功能之外，相对也是一个密闭的私人空间，绝大多数情况下我们会往返于两个主要空间之间：家和工作场所，而往返要经历的这段时间基本都是在“第三空间”汽车上，娱乐系统是大家非常需要的，甚至车辆还有组队功能，大家可以通过系统一起组队开车出去玩，更多智能黑科技大家可以去挖掘一下。

智能座舱被放置在Lifestyle展区，它是我们高端品牌Exeed的生活展区，每个人都有每个人的生活方式，有些人像清教徒一样严苛，还有一些人比较放纵，Exeed针对的是想要拥有高端品质生活的人，整个区域非常有格调，智能座舱就摆放在那里，它代表着技术的未来。另外，那里代表产品未来的是Exeed的概念车，颜色是香槟金，非常炫酷，大家一定要去现场感受一下，它代表了我们Exeed品牌的设计概念。

瑞虎8售价9.88万到14.28万 智能系统成为亮点

网易汽车：赵总，刚才您提到了瑞虎8的产品特征，它是中型SUV，对比竞争对手，您觉得瑞虎8的亮点有哪些？

赵焕：谢谢主持人。提到瑞虎8，我们在今天上午北京车展的发布会上已经宣布了售价，9.88万到14.28万，特别是最低价格9.88万宣布出来的时候，现场大概有三四百家来自全球的经销商以及来自中外的媒体一阵惊呼，因为瑞虎8的性能和智能科技是非常出色的。

我们主打的Slogan是“大有智慧”，首先从智慧说起，4月11日我们刚刚在北京做了一个发布会，发布了奇瑞雄狮品牌，它是我们三位一体的体系，既是贯穿整个奇瑞全产业链的企业战略，又同样是一个全新的品牌，作为一级子品牌，主要是做智能相关的东西。另外它也是一个平台，这个平台是一个极度开放的共享生态，平台生态+战略+全新品牌，基于LION的第一个智能互联系统就应用在瑞虎8上，在那场发布会上我们当场展示了几个黑科技，当时我们奇瑞汽车的董事长尹同跃先生就坐在他千里之外的芜湖办公室，放了一个百度音箱，然后在北京发布会现场放了一个瑞虎8，他在那里对百度音箱说“小度你好，打开后备厢”，我们做了现场连线，当时车的后备厢马上就应声打开，当时现场响起了非常热烈的掌声。

另外是我们的执行副总白雷蒙先生Ray，一个地道的美国人，他很努力地想学习中文，有时候也想跟大家拽几句中文，因为LION这个智能系统装在瑞虎8上，能够百分之百识别自然语言，能识别32种方言，当时我们做发布会时就想挑战一下32之外能不能加1种或N种（方言），比如带有美国口音的普通话，当时他也在现场直播，他坐在车里想打开天窗，用他特别生硬的中文说“我想透透气”，一般人很难听懂（他的口音），但天窗马上打开了。当他想关上天窗时，他说“天好像要下雨了”，天窗马上就关闭了，这既体现了语音识别，也体现了语意识别。

瑞虎8上的智能系统还有一些有趣的功能，比如你可以给改名字，很多车会默认唤醒语，比如瑞虎8，你叫它“小虎你好”，然后输入一道指令。“小虎你好，以后你就叫张齐了”，下回当张总再让你加班时，你就可以直接说“张齐你好，我饿了”，这时整个机器界面上就会自动搜索周边的美食，你说“我要导航去第二个目的地”，车辆就会开始导航，带着你过去，这也是一个非常强大的功能。

另外，这个车本身的语意识别和人工智能也可以和你进行对话，比如你可以问它问题，你先给它改名叫“张齐”，然后问他“先有鸡还是先有蛋？”你觉得答案是什么？

网易汽车：我还真不知道。

赵焕：你回头可以问问瑞虎8，它一定能给你答案，甚至你还可以问他一个人生哲学问题，“人为什么要加班”。

网易汽车：这么高深的问题瑞虎8都已经有答案了吗？

赵焕：是的，它会直接告诉你，“因为你需要工资”（笑）。

全新轿车艾瑞泽GX揭幕 搭载LION智能互联系统

网易汽车：除了瑞虎8，接下来还会有哪些产品规划？

赵焕：我们在这次的车展发布会上还揭幕了一款新车MED，这款车是全新轿车，MED是它的代号，正式中文名字是艾瑞泽GX，这款车的定价区间大概在8到10万，它也会搭载LION的智能互联系统，无论是瑞虎8还是艾瑞泽GX，都代表了瑞虎家族和艾瑞泽家族的全新家族化设计语言，主打的是颜值+操控，这些一直是奇瑞的长项。

网易汽车：您刚才讲的是在智能互联上做的很多工作，奇瑞在这方面已经很优秀了，我了解到咱们在自动驾驶方面之前在美国CES发布了艾瑞泽5的自动驾驶车型，在自动驾驶方面我们有什么规划和进展吗？

赵焕：对于奇瑞来说，自动驾驶是我们布局非常早的，也是最早跟百度达成合作的，包括今天上午奇瑞的发布会，百度的VP李震宇也过来参加了我们的发布会，并且做了一段很有激情的介绍。

众所周知，按照网友和媒体老师的评价，奇瑞是典型的工程师文化，当然含义有褒有贬，工程师文化不太擅长讲故事，把大量做PPT的时间都用来造车了，同时工程师文化的核心其实就是用有限的资源去解决问题，负责任地解决问题，并不是我们抛出一个概念或天价昂贵的技术就OK，这样技术一定是能量产化并且保证安全的，自动驾驶尤其应该如此。

可能媒体朋友都知道在今年3月18日美国亚利桑那州一位40多岁的中年女子从超市购物回来被Uber的一辆自动驾驶车撞倒了，那时候业内掀起了争论，自动驾驶到底有没有前途，到底是不是安全，奇瑞的工程师以最严谨的态度（对待这个问题），2016年乌镇互联网大会，当时习大大坐的自动驾驶车型就是奇瑞的，包括您可以看到百度还有其它企业用的测试车型都是奇瑞的，它里面对于主机厂线控技术的要求非常高，毫不谦虚地说，在国内能达到这种快速且技术先进的技术、能够非常好地把车机计算结果体现在操控上的（企业），奇瑞应该是首屈一指的。

网易汽车：还有一个我最想知道的问题，今年“新造车势力”纷纷亮相并且推出车型，作为传统车企，您觉得新造车势力会不会是一种威胁？以及您觉得它会对中国汽车产业带来哪些变化和影响？

赵焕：当地一台内燃机被发明时，它是一个新生事物，放在历史长河中看大工业发展史，从蒸汽机时代到内燃机时代，紧接着有了精细化生产线，每一步都在不停地进步，下一步可能是电动化+智能互联+自动驾驶的时代，在任何一个时代变局来临时资本都会疯狂涌入，因为大家都看到了风口上的机会，也看到了行业发展轨迹发生转折的机会，我觉得这是很正常，而且也是一件非常好的事情。

对于主机厂来说，似乎也不应该分“新势力”或“传统造车企业”，尽管媒体喜欢这么划分，我很认可一句话：“制造业不会因为你的资本或主创人员来自于互联网，就在制造的每个细节不给你放一只魔鬼”。

“细节里有魔鬼”，这话大家都知道，举个例子，特斯拉的创始人埃隆.马斯克曾经有一段时间很焦虑生产线上的问题，甚至自己卷上铺盖卷住在内华达州的工厂里，他是一个能够把火箭送上天空的有着奇思妙想的人，但在一个产业链足够长、固定资产投入足够大、开发周期足够长、车辆商品寿命足够长的过程中，他需要的是有创新、有积累、更有负责任态度精心验证，更多资本家进来能让市场变得充满活力，在资本充裕的情况之下我们才有可能做创新，同时让新技术发扬光大。

但对于传统主机厂来说，其实大家可以把每家企业都当成新企业，我们自己其实一直在进化，只需要成为那个更好的自己，奇瑞有21年的造车历史，连续15年在国际上出口第一，在国内拥有600万用户，在中国以外的市场拥有130万用户，有大量用户的车况记录。

基于这些数据以及奇瑞现在最先进的研发方式，比如奇瑞在去年底宣告正式完成了正向V字型的开发平台，V字型其实是一张图表，一台车从想要设计开发开始一直到最后设计开发出来，它是V字型，最早要从用户出发洞察他的消费需求，最终还到用户那里去，然后再进行零部件匹配，进行测试，到最终进行交付，这样一个平台的威力高度模块化，而且也是国内自主品牌唯一拥有模块化平台的。

它能够把一款全新车型的开发周期从40来月缩短到24个月，这才是真正制造业+互联网的速度，而且它不只是停留在PPT上，而是变为了现实，就像我们那些黑科技，对奇瑞的工程师来说，热衷做很有意思的黑科技，并且快速验证，在保证安全的情况下放在我们的车上，并把它快速推向市场。

网易汽车：通过您的讲解让我们更多了解奇瑞在智能互联以及自动驾驶方面的技术，由于时间关系，今天的访谈就到这里，感谢赵总。

赵焕：谢谢。