陈超:上汽大通要做更有温度的C2B模式

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网易汽车4月25日报道 4月25日，第十五届北京国际车展正式拉开大幕。随着中国经济由高速增长阶段转向高质量发展阶段，中国汽车产业经过多年快速增长后，也将进入一个由高速增长转到高质量增长的新时代。本届车展以“定义汽车新生活”为主题，共展示车辆1022台，全球首发车105台，概念车64台，新能源车174台。当天，网易汽车有幸邀请到数位行业领袖及大咖，就中国车市发展、新能源汽车、人工智能、无人驾驶等行业热点话题发表了自己的观点和看法。

核心提示：上汽大通C2B核心理念就是跟客户要有很多很温暖的交互，可提供大量的可能性给用户选择。目前DoubleE架构可研发A0级到C级车型产品，这表明了DoubleE架构的兼容性很强。从而更加节约开发成本。相信DoubleE的产品未来两三年会不断推出。

以下是访谈实录：

网易汽车：“严选好车，选对车，就是选对生活”。各位网友大家好，欢迎来到2018北京国际车展网易汽车访谈间。今天作客我们访谈间的是上汽大通首席汽车产品经理陈超先生，欢迎您陈总！

陈超：谢谢。大家好！

网易汽车：请您介绍一下C2B智能大规模定制模式下，我们有“蜘蛛智选”“首席体验官”这些渠道和桥梁。您觉得这样的一些渠道对上汽大通C2B进程带来哪些影响？

陈超：我们C2B核心理念就是跟客户要有很多很温暖的交互，我们提供大量的可能性给用户。有些用户想了解车，但是又不是特别懂车，单单看“蜘蛛智选”感觉不是那么清晰，也许就需要体验官来帮助他。体验官从工程制造板块从后台走到前台，他们对车的体系，车辆很多的后面的东西特别了解。他们很愿意和我们用户进行交互，对他们来说也是很崭新的人生体验。这种双赢的感觉就是让我们C2B众户定制走的更有温度。

网易汽车：“蜘蛛智选”跟互联网风格特别接近。未来还要往互联网风格发展吗？咱们为什么做这样一个选择？

陈超：我觉得互联网不是属于某一个企业或者属于某一个行业的。互联网应该是对所有人而言都需要的东西，上汽大通是一个互联网企业，车企里面做互联网都是OK的。我们上汽大通所要做的，通过类似像“蜘蛛智选”的产品，把线上的互联网体验做到极致。再通过线下，线下也有蜘蛛智选，让线上线下更无缝的衔接。所以就是从以用户为中心的角度出发来考虑的，使他更容易更贴心选到自己中意的产品。

网易汽车：咱们有一个“行走的我行ID”，您认为这对未来汽车生活产生怎样的变化？

陈超：“行走的ID”是一种智能用户关怀的推送。比如说我们找朋友吃饭或者找餐馆，或者喝杯咖啡，我们都要做什么动作？我们需要寻找、确定。“行走的ID”就是把你所需要的信息做好准备了。也就是说通过智能推送，你就不用花太多代价就能享受到很多互联网的服务。这种体验还是以用户为中心，这是“行走的ID”的初衷。

网易汽车：Double E架构大概覆盖哪些车型？是否意味着上汽大通未来量产车将实现柔性化生产？包括这个架构的首款车何时会量产？

陈超：DoubleE是整个的概念，一个是所谓的纯电的Electronic，还有一个是电子电气架构。目前DoubleE支持A0级到C级，比较大的、宽的车型都可以在这个架构上进行实现。那么这就说明DoubleE的开发在推出各个不同车型时它的兼容性很强。从我们自己的角度来说更加节约开发的成本。相信DoubleE的产品未来两三年会不断推出。

网易汽车：上汽大通所倡导的“智联”在未来汽车发展中会起着怎样的地位？

陈超：智联是我们所说的互联网+，比如说加车，就是要跟车结合在一起。通过我们和阿里共同开发的斑马系统，已经在往这个方向进行探索和实践，也得到消费者的认可。智联是我们重点发展的方向，而且把用车体验做到更为极致。所以我们强调智选、智联、智行。

网易汽车：最后一个问题。咱们很多互联网汽车、互联网造车，这是新的造车势力。您对新造车势力如何看待？因为有一部分车企出现量产车了。

陈超：我们当然是欢迎他们提供更多符合消费者需求的产品来满足消费者的需求。我们也很自信，我们当然也更有机会底蕴去满足消费者的需求。所以我觉得这个市场是比较有意思的阶段。但是我们坚信，造车，坦率地讲，这是一百年过来的积淀，我们并不称自己为传统企业，只是说我们在造车经验上有更多的积累和积淀，也不是说厚积薄发。应该从这样的角度理解。

网易汽车：谢谢您。

陈超：谢谢。