有壹说贰:ENCINO,让北京现代"三高"的产品

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网易汽车4月11日报道 继新一代ix35以性价比策略给予竞争对手们猝不及防的一击后，北京现代再出手，基于全球化平台、本土化创新打造的高性能车型——ENCINO在2017年的广州车展全球首发。4月10日，以12.99-15.59万的价格在上海上市。

昂希诺
12.99~15.59万(参考成交价)

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“高性能”这三个字可是在北京现代品牌中首次出现，同样也很少在百万以下的SUV车型上出现。ENCINO的推出无疑体现了北京现代的机灵，不在一条路上走到底。别人做SUV，他也做SUV，但是区别于其他车企不一样的是北京现代选择了性能型的SUV，旨在拉开与自主品牌的定位差距，以实现产品的不可替代性。

所以北京现代ENCINO来了。和全新胜达Santa Fe的车名取自美国加州的一个地名一样，ENCINO本是美国加州洛杉矶的一个区名，那个地方是休闲胜地，也是时尚圣地。现代想取名为ENCINO，或许正是想告诉大家，这是一款什么样的车。

“三高”之高颜值——我已经确认过眼神了

2010年的“流体雕塑”让第八代索纳塔惊艳整个中级车市场，过万的月销量让它成功跻身原本被君越、帕萨特和迈腾占领的“万辆俱乐部”，这次的成功打破了现代汽车品牌力度不够，只能在中低端市场发力的魔咒。随着索纳塔八和K5的换代，这个韩国汽车集团似乎在设计上遇到了瓶颈，平庸的设计让它原本的优势消失殆尽，再加上各种原因，韩系车在华陷入了低迷。

确认过眼神，你就是它要等的人。现代ENCINO分体式的车灯设计其实已经把消费者圈定在了一个固定的范围——他们年轻、他们独一无二、他们考虑实用性但是也对动力有要求。

“眯眯眼”最近很流行，最初是Jeep自由光带起来的风潮，不过还没等我们完全适应，中期改款的Jeep自由光就把“眯眯眼”这个元素给去掉了。不过还是让更多的品牌找到了设计的灵感，比如现代。

ENCINO的“眯眯眼”放在这种小型SUV上倒是挺协调的，因为最近海外刚发布的全新胜达的继任车型也采用了“眯眯眼”的设计，但是它看上去更像是李荣浩。

分体式的大灯让人很容易把视觉重心从中网放到车灯，这样一来摆脱了当下千篇一律的“大嘴”设计印象，而且高低布局的车灯更具层次感。再配合黑色的外抛轮眉，已经造就了一副能爬山能涉水的姿态。

“三高”之高性能——随便跑跑百公里加速7秒8

在海外的Kona中，有1.0T、1.6T和2.0L三款汽油动力可选，但是来到中国的ENCINO悄悄地只拿出1.6T发动机。倒不是说1.6T的动力对于这款SUV来说很肉鸡——甚至在我们同事的实际体验和数据对比中（穿潮牌 露纹身 听Hip-Hop 就该开ENCINO），它都可以算得上强大，但遗憾的是，没能来到国内的那台Kappa系列的1.0T-GDi发动机可是现代集团的最新技能包。

就是这台1.0T的三缸发动机，应用了目前主流的发动机技术，例如缸内直喷技术、涡轮增压技术、集成式排气歧管设计、进排气双可变正时系统以及少见的电控涡轮泄压阀。最大功率达到88.1kW、最大扭矩172Nm，与拿奖拿到手软的福特1.0T发动机相比，现代的1.0T发动机爆发的扭矩更大。

不管开上去还是看上去，ENCINO都是动力过剩的那种

ENCINO搭载1.6T-GDi发动机+7DCT双离合变速箱的动力组合，最大功率130kW,最大扭矩可达265N·m，时刻为驾乘人员提供强劲充沛动力，百公里加速仅为7.8秒，确立了ENCINO在同级别车型中的性能优势。

“三高”之高端化——配置不是唯一，还有安全

不光是能看得见的地方，ENCINO车内也可以拉开了和普通SUV的区别，时刻谨记自己是北京现代的“高性能开山之作”。

方向盘手感不错，但缺一对换挡拨片

9.6寸悬浮式多媒体系统、平底多功能方向盘、金属踏板、主驾驶8向电动调节座椅，将ENCINO的运动与时尚基因展现的淋漓极致。在音响、空调出风口以及挡把底座的边缘勾勒出的彩色点缀，甚至连安全带也抛弃沉闷的黑色改为与车身同色，座椅也选用同色缝线达成协调一致。

9.6英寸悬浮式多媒体系统、4.2英寸彩色仪表

ENCINO的人机交互系统是北京现代同百度协同开发的，通过 “你好！北京现代”的语音唤醒智能系统，与系统对话即可完成对导航、多媒体播放和信息检索等车载设备的智能控制，并配备百度通信型导航、百度音乐、实时天气、停车场搜索及在线结算等强大功能。

ENCINO的智能钥匙手环

智能钥匙手环已经不是第一次出现在北京现代的车型上，2016年底的现代悦纳也同样有这样的配置，但是这好像没让车主兴奋多久。

然额，这些车主看重所谓“性能”吗？

作为价格集中在11-14万的合资SUV车型，它的消费人群主要锁定在未婚或者新婚的年轻人，他们追求高品质的生活，同时对于交通工具的外观设计和功能性也有着很高的要求。毫无疑问，北京现代ENCINO仅凭设计就能死死抓住那批有个性、不随大流的消费者。

参考现代ENCINO的直接竞品车型本田缤智和日产劲客，都把品牌Slogen和核心卖点定的十分接地气并且精准，所以这也达成了缤智2017全年144948台、劲客2017全年（实际7-12月）45969台的销量。至于现代ENCINO，它的品牌Slogen和核心卖点都聚焦到了“时尚的设计”“高性能的动力”“百度智能网联系统”等， 毫无疑问，设计是韩系车能够在华称雄的重要因素，而没有性能车则是造成韩系车始终停留在“家用车”领域的短板。

宝马有M系列，现代也有自己的N系列

如此来看，北京现代ENCINO既有现代汽车一贯的设计优点，同时也补齐了现代汽车性能车市场的空缺，从这两点来看，它是唯一并且不可以被取代的。但是反过来想，它作为一个还没有市场积淀的全新车型，如何能说服第一批消费者？难道要靠着伊兰特积累下的皮实耐用口碑？

笔者有话说：

在今年现代品牌计划推出的4款新车中，ENCINO是最重要的一款车型，在三季度还将推出全新途胜，四季度推出全新轿跑和全新胜达。在去年整体局势不利的情况下，ENCINO还是任重道远。在上市当天，北京现代对ENCINO的预期年销量是不低于六万台，换句话说，每个月卖出五千台才能达到这样的数据，这几乎等于现代途胜的平均月销量（2018年1月销量为5172台，2月销量为3924台）。

放眼整个国内车市，北京现代将ENCINO的竞品锁定为丰田C-HR、大众T-ROC，以及已经在市场上大放异彩的东风本田XR-V、广汽本田缤智。ENCINO认为把自己放在“高性能SUV”这一栏，就已经拿到了年轻人的一票。即便年轻消费者更为理性，跟风现象减少，他们买车更有自己的主见，或许对“产品”本身的重视要高过于“品牌”，但真的是这样么？