融合脚步加快 雷诺-日产-三菱联盟重组版图初显

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网易汽车3月23日报道 2017年的雷诺-日产-三菱汽车联盟销量达到1060万辆，超越大众集团成为全球最大轻型汽车销售商。2018年大众集团将展开强烈产品攻势，在华将投放9款新车型，雷诺-日产-三菱汽车联盟若要继续保持销量地位，难度加大；近日，雷诺日产三菱联盟CEO卡洛斯·戈恩在接受采访时称雷诺-日产-三菱联盟不排除合并的可能性，另外，根据“联盟2022”计划，联盟成员将增加对通用平台的使用，通用动力系统的共同使用率将达到75%。

可以见得，雷诺-日产-三菱汽车联盟成员的合并，可以削减研发制造成本并提高盈利能力，助力联盟实现年度销量超1,400万台、总营业额超2,400亿美元的目标，另外，根据戈恩的言论与近日联盟内高层换防的信息来看，联盟合并的脚步正在加快。

在制造工程、供应链等方面加速融合

作为联盟2022计划的一部分，联盟已经任命项目领导人，推动提高合作，增加新的协同机会，日前宣布启动多个项目，加快工程、制造、采购、质量与客户总体满意度、售后服务、业务开发等主要经营领域的融合。

联盟董事长兼首席执行官卡洛斯·戈恩表示：“我们正在加速融合，提高协同作用，为会员企业提供支持。联盟将在使雷诺、日产、三菱汽车保留各自的自主性和不同战略的同时，提升会员企业的业绩和成长。”

那么，新项目预计将在扩大采购、工程、制造与供应链的融合，增加质量与客户总体满意度、售后服务两种职能的融合，设立业务开发职能，强化联盟机构三方面进行展开。

工作重点，将是优化收入和全球开销，扩展公共领域；共享技术与资源，简化决策流程，加快发展。预计从2019年开始，三菱将逐渐全面参与工程、制造与供应链管理、售后服务。

除了制造、质量、工程等领域继续共用外，联盟2022计划还要提高新技术与出行服务的融合。其中包括到2022年推出12款纯电动汽车，它们将在多个部门采用新的通用电动汽车平台和部件。计划执行期间，将推出40款不同等级的自动驾驶汽车，最终具备全自动驾驶功能，使联盟可以提供新的出行服务——其中包括运营机器人汽车的打车服务。

联盟内高层多处调整 融合版图初显

在联盟内高层人员调整方面，3月份，日产汽车宣布在中国任职将近5年之久的日产汽车公司高级副总裁兼日产中国管理委员会主席、东风汽车有限公司总裁关润（Jun Seki）先生将升任雷诺-日产-三菱汽车联盟高级副总裁。

与此同时，北美市场一把手也进行了轮岗，现任日产汽车公司首席绩效官和执行副总裁何塞˙穆诺兹（Jose Munoz）将兼任日产中国管理委员会主席，而何塞˙穆诺兹（Jose Munoz）先生在2018年一月份时刚由北美市场的日产汽车北美管理委员会的主席换岗为日产汽车公司首席绩效官。

此外，据外媒消息称，戈恩近日宣布任命了一系列新的高管团队成员，进行管理层重组，联盟执行副总裁Tsuyoshi Yamaguchi负责监督联盟的工程融合，联盟执行副总裁John Martin负责领导联盟制造与供应链管理的融合项目，联盟执行副总裁Véronique Sarlat Depotte负责领导采购融合项目，主要是三菱汽车的融合，联盟执行副总裁Christian Vandenhende负责领导质量与客户总体满意度融合项目，联盟高级副总裁Kent O’Hara负责领导联盟售后服务的融合项目，联盟高级副总裁Hadi Zablit主要负责将来的创新活动与突破(例如开发通用模块族A级平台等)、与OEM厂商的合作关系、联盟联网出行服务、新技术与新产品的规划同步、联盟企业等。

而联盟成员的进一步融合有助于实现2022计划目标。根据这项六年计划的要求，联盟各成员公司将增加共享车辆架构的应用——预计将从2016年两个平台的二百万辆车，增加到四个通用平台的九百万辆车。通用动力系统的应用，将从2016年占总量的1/3，提高到计划结束时占3/4。

那么，联盟内加强协同作战，势必会助力“联盟2022”计划的实现，计划显示，截至“联盟2022”计划结束时，预计联盟年度销量将超过1,400万台，总营业额将达到2,400亿美元，联盟的协同效应将超过2016年的50亿欧元，计划达到100亿欧元。

二次重组 能否砥砺前行？

显然，联盟合并是保持销量地位以及利润空间的有效方法，然而作为日本、法国的两大企业交叉持股联盟，欲在多方面进行统一难度是比较大的。

2015年期间，法国政府曾突击增持雷诺股份，并公开表示：“希望促成二者的全面统一”。时任法国经济部长马克隆曾一心促成完全合并雷诺日产，并提高法国政府股权和投票权。但此举动致使日方与法国政府方关系一度紧张，联盟内部多项合作被迫搁浅。那么，合并事宜是否会再次引起两国之间的政治博弈，也未曾可知。

再次，有专业人士指出：如果雷诺日产联盟希望改变联盟内部组织结构，那么公司最直接面临的将会在税务上产生一系列的矛盾问题，而这一问题的解决就必须取得日本方与法国政府的双方同意。

同时，也要处理因资金变动而产生的巨额税收支出，不会拉低联盟整体利润等问题。

然而，在一系列的艰难困阻面前，车企传奇人物戈恩都有能力让众人相信他解决问题的能力与魄力，戈恩先生最后总结说：“我坚信，强化并加快主要职能融合的这些项目，将持续不断地促进各成员公司的发展，提高各成员公司的赢利能力。根据联盟2022计划，我们三家公司或更多公司，行动起来将越来越像一家公司，不断发展。”