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网易汽车2月1日报道 生命力设计志在打破常规，每一辆捷豹都应该是独一无二的性能与美感的结合体。正是这样的远见，为80年来的每一辆捷豹设定了标准，也让这个诞生于工业革命国家的机器始终不断掀起颠覆性的创新。近年来，进入中国市场的C级轿车，几乎全部选择了“加长+L”的进化，随着捷豹的国产，XE和XF都选择了+L，去年年底捷豹把推出长轴距的XE提上了日程，并在12月正式上市。那么，我们要来看看，向来运动的捷豹，如何在设计方面做到加长之后不失运动，同时身兼“优雅”的设计！
既然是一款长轴距的车型，不妨让我们从加长的部分开始说起，奔驰和宝马那边加长的数字是110mm，捷豹XEL加长的部分看起来要稍微收敛一点，为100mm，然而从绝对的轴距数值来看，捷豹XEL的轴距达到了2935mm，一举成为同级别轴距最长的车型（奔驰C级长轴距和宝马3系Li的轴距同为2920mm）。实际观感还是能明显地从肉眼看出来这是一款经过了加长的车型，但侧面线条的比例并未至于被打破，只是风格变得稳重了些，优雅了不少。
的确，当我们第一次看到全新XEL前脸的时候，确实很难找到捷豹经典车型的高贵纤细的车身曲线。不错，在这一点上伊恩·卡勒姆选择了更腹肌肉感的棱线营造饱满的视觉效果，恰如捷豹品牌的名字。
这款XEL的身形设计颠覆了以往人们对捷豹的印象，毕竟如今近乎所有的车型都在向年轻化设计元素的方向上突破，高贵、复古、优雅等词对于年轻运动来说如同枷锁一般难以克服，而苏格拉人敢于颠覆，这或许可以从《勇敢的心》里找到更多答案。加长后的XEL一点也没有狗尾续貂的不适感，反而更修长更漂亮。外观上沿用了XE的设计风格，典型的家族化脸谱，红色豹头logo加网状进气格栅。凌厉的前大灯辨识度极高。镀铬材料应用的恰到好处。
车内的改变同样存在，从官方网站上了解到，XEL提供了三种内饰配色方案。其中有两种是浅色内饰。所以我们能看到全新的XEL的内部将是这样的画风：当然，在配置方面我们看到了XEL与XE也做了不少的升级；当然，后排空间也是我们最值得关注的焦点，XEL也的确没有让我们失望！
● XEL还保留着哪些东西？
XE最引以为傲的铝合金车身国产后还在吗？这一点可以放心，因为XFL国产之后也保留了这个优势，XEL的车身依然保留了75%以上的铝材质的运用。
● 全文总结：
从设计角度看，性能美学，一个值得玩味，值得深思的辞藻。它很好地形容了捷豹品牌专注于驾驶性能以及在设计美学上的不懈追求。这是一个从来不会顾虑向别人讲述历史的品牌。因为曾经消逝在历史长河的那些车，是那么的耐人寻味。
从市场角度看，作为本篇文章的主角：XEL，国产后的该车明显主打精致运动范儿，既保有豪华品牌应有的精致感，又兼顾了运动性以及优雅格调；所以这么一款特点鲜明的车很适合我们（90后）这样对生活充满激情且善于及时行乐的年轻人；而同样选择加长XFL，无论是修长的车身、精致凌厉的外观，还是充满质感的内饰以及丰富的配置水平，都昭著着其精确的豪华商务定位，所以捷豹这种在国产之后选择“越级”两款车一个宜家一个宜商，的确也是在竞争激烈的市场激起了不小的波澜 。
★什么是车匠？★
如果说动力系统是一辆汽车的心脏，那么一款车的灵魂非“设计精良的外观”莫属！作为一名汽车人，每当看见一款款“颜值”爆表的汽车主角登场时，怦然心动的瞬间不禁感叹道：“本无意与众不同，怎奈何设计品味出众”。那么他们究竟出自谁人之手？我们暂且亲切称他们为“车匠”。
其实，匠人一般是指技艺高超的手艺人,也指有相当写作水平的人.这些人往往是追求更高的技术,或艺术境界,所以一般是说一个人对某种技艺或艺术以达到很高的水平,但还是不知疲倦的追求下去,往更高的层次努力.这种作法可称之为匠人精神。
那么，作为汽车灵魂的塑造者，我们当然可以称设计师为“车匠”，这里我不禁要发问了，作为一名汽车人，或者一名汽车爱好者，您对汽车的设计部分了解有多少呢？如果您还一知半解，那么就一定要关注网易汽车从2015年为您带来的全新的系列栏目《车匠》，关注我将与众多的汽车设计大咖的有趣对话，以及设计故事的分享；同时，为您揭秘您感兴趣的工业设计与汽车之间的紧密联系。
本文来源：网易汽车
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闫恭亮_NA2506
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