冯思翰:重推SUV、电动和互联 2020年实现品牌再造

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网易汽车1月19日报道 2017年，大众汽车品牌在华销量成绩又迎来历史节点，同比增5.9%、317.7万辆的销量成果也让这个品牌再次刷新纪录，并成为全球内第一家在单一市场实现300万销量的品牌。1月18日，在大众汽车品牌年终沟通会上，大众汽车品牌中国CEO冯思翰表示，去年，大众集团宣布大众汽车品牌再造的计划，今后三年间，大众汽车品牌将会依靠SUV攻势、电动化和互联化发展保持自身优势。在春节之后，大众汽车品牌将会具体介绍SUV相关战略及轿车车型。

三大方向集中火力 今年推4款SUV车型

2018年，大众汽车品牌将投放9款新车，其中4款是SUV，因此这一年也是大众集团的“SUV之年”。在SUV攻势方面，至2020年前，大众汽车品牌将推出十款SUV，其中不包括纯电动SUV。在电动化方面，2020年前，大众汽车品牌将基于MQB平台推出10款新能源车。2020年后，大众汽车品牌将正式推出基于MEB平台打造的新能源车。在互联化方面，2019年底，大众汽车品牌将实现所有新上市的大众汽车实现全面互联。

针对SUV市场，十款SUV投放意味着大众汽车品牌将从小型SUV到全尺寸SUV进行落地投放。在一汽-大众的2025战略中表示，2018年，一汽-大众大众品牌将于三季度和年末分别推出一款A级SUV和A+级SUV，一汽-大众和上汽大众未来将同时进行覆盖各细分市场SUV生产。

在电动化方面，冯思翰表示，大众汽车希望其在新能源汽车市场份额与在内燃机市场份额相匹配。业内预计到2025年，新能源汽车在中国市场销量将达到600万辆到650万辆左右。也就是说，在中国市场，2025年大众汽车品牌新能源车销量将达到65万辆。事实上，MEB平台可以覆盖包括SUV车型、三厢车和两厢车等不同的细分市场，最终扩大大众汽车品牌消费者的覆盖。

在人机界面方面，大众汽车品牌希望操作更直观，更具备用户友好性，可从大众汽车品牌MEB平台概念设计看出其特点。在操控方式上，既可用手势方式，也可用语音识别等方式来实现汽车操控。对于新能源车产品战略的落地，大众汽车品牌也将通过新一代互联化服务体系来解决充电难、停车难和付费难问题。

2020年前实现品牌再塑 仍注重燃油车技术研发

在品牌建设方面，大众提出Move Forward新策略，即一路前行。为此，大众集团也将大众汽车品牌独立运营，冯思翰表示，成也品牌，败也品牌。至2020年，大众集团希望实现大众汽车品牌再造及品牌再塑，具体将依靠SUV攻势、电动化和互联化三个方向解决大众汽车品牌定位问题。未来，大众汽车品牌将在保持品质以及注重情感化方面工作。在品牌沟通上，在服务方式上，随着互联化技术推进，大众汽车品牌将会推出线上销售和服务模式，即线上线下相结合的混合制销售服务方式，提升消费者体验。

2018年，我国双积分政策将正式实施，大众汽车品牌也将产品发展重点逐步转向新能源车的研发与落地。但基于仍有消费者追求内燃机效率提升和驾驶体验，冯思翰认为，在中国市场内燃机和新能源汽车可以并行不悖，自动驾驶技术也将会搭载在内燃机技术中。因此大众汽车品牌认为内燃机车还有很大发展空间，之后将进一步地发布新一代发动机技术及新一代变速箱技术。在下一代三缸发动机方面，大众汽车已经基本完成了相关研发，但还未确定在中国市场投放的时间表。冯思翰表示，中国市场，客户偏好和政策环境的变化很快，这将是大众汽车品牌在中国市场的最大挑战。

迎接自主品牌竞争 大众正成最国际化中国主机厂

对比全球汽车品牌发展规律，本土品牌往往更符合本土，而中国自主品牌汽车发展速度更是快于日系和韩系发展速度。但对于自主品牌的竞争，冯思翰表示，大众也在逐渐成为一个最国际化的中国主机厂。

目前，大众汽车品牌在中国销量已经占全球销量一半。在资源投入方面，大众汽车品牌的中国区域正在实现更大的放权，在研发方面，大众汽车品牌也会围绕中国市场进行定制化研发。

随着消费者年轻化趋势发展，大众汽车品牌认为未来汽车行业将走入个性化出行时代。在汽车共享以及在网约车领域以及汽车多功能性方面，大众汽车品牌将做好准备。事实上，为转做移动出行服务商与相关企业达成合作，以及将在华实现2019年全车互联战略便是大众集团对未来出行发展方向的布局落地。

事实上，面对自主品牌崛起，大众集团也在很早之前对经济型车项目有所布局，冯思翰表示，入门级产品不会挂大众的徽标，但是在品质和核心的价值上将会有很大的共性，第一波将会推出三款车型，具体细节也将于今年下半年正式介绍。