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网易汽车11月20日报道 当豪华捷豹品牌、运动的车辆形象和火热的SUV结合到一起，捷豹F-PACE的火热就可想而知了。多数的时间，这款尺寸不小、空间宽敞的豪华运动SUV都会呆在城市，游走于繁华城市的灯红酒绿之间。不过，我们不该忘记它SUV的身份、出色的四驱系统，这一次我们走进深秋的山里，体会另一种不同的用车生活。
很久之前，当听到捷豹要做SUV的时候，总觉得没有必要、或者说不太靠谱。因为，类似捷豹XE、F-TYPE等车型带给我们的运动感太过强烈了，一个尺寸不小、底盘不低的SUV，捷豹是否能驾驭让我们有些许担心。不过，捷豹F-PACE到来后的广受好评让之前的顾虑一扫而空。
即便不看“豹头”的LOGO，捷豹F-PACE也能让你一眼认出它的身份，从整体到细节都是很典型的捷豹的设计风格。
| 车身尺寸对比表 | ||||
| 车型 | 长(mm) | 宽(mm) | 高(mm) | 轴距(mm) |
| 捷豹F-PACE | 4746 | 1936 | 1667 | 2874 |
| 奥迪Q5 | 4629 | 1898 | 1655 | 2807 |
| 揽胜极光 | 4370 | 1900 | 1635 | 2660 |
| Macan | 4699 | 1923 | 1609 | 2807 |
| 宝马X4 | 4683 | 1890 | 1636 | 2810 |
| 仅对比尺寸 | ||||
捷豹F-PACE比我们常见到的奥迪Q5、极光等车型的尺寸都要大一些，虽然营造运动感尺寸小是一个必要元素，但是为了差异化的竞争，捷豹的这种加大尺寸的做法是值得肯定的。
作为一个相对小众的品牌，与BBA相比这些德系传统豪华品牌相比，来一个不一样的逼格也是一个玩法，F-PACE无论是作为一台SUV还是一款豪华品牌车型，都能满足你的审美。
内饰造型和一些细节我们都相对熟悉，比如车窗的位置和按键与同家族的路虎车型相一致。捷豹通过顶棚麂皮材质和按键手感提升了豪华感，但是在方向盘按键的手感和质感上其实还有不小的进步空间。
关于捷豹F-PACE我们已经体验过好几次， 详细了解捷豹F-PACE，可以点击文字链接。
我们这一次，重要看看它在离开城市后，表现是否还能让我们满意。
指望捷豹F-PACE去翻山越岭是不现实的，它的四驱主要是为了在公路上更快更稳更安全的驾驶，不太适合极限的越野环境，但是郊区非铺装的烂路应付起来还是没问题的。当某一个驱动轮悬空失去动力时，能感受到电子限滑在起作用。
相信没有很多的人会把这款模样好看、运动味道浓烈，价格也不便宜的捷豹F-PACE开到十分恶劣的路面上，偶尔走一次，舒适性和通过性都对得起它豪华品牌SUV的名头。图中的非铺装路面碎石密布，两侧灌木丛生，一直走在这种路上其实还是蛮心疼它的。
相对于，在非铺装上体验捷豹F-PACE，我们多数人都希望它能行驶在盘山公路上，相对于无趣的城市拥堵和颠簸的烂路，不断变换弧度的道路才是最能体现它价值的地方。
2.0T发动机在力道上输出比较激进，对油门的响应也很积极，属于一踩就来劲的类型，持续有力的加速能够维持到120km/h，这之内的提速过程一点都不温柔。想要炸街的话，还是3.0机械增压的更合适。
捷豹F-PACE的尺寸和重量都不算小，悬架在山路上的抑制做的还算可以，很典型的不是软踏踏的风格，当然相比自己的轿车还有保时捷的Macan，它的悬架也算“柔”的了。
虽然是个SUV，但是捷豹让它的F-PACE依旧属于”爱奔跑“的个性范畴，并没有因为尺寸和车重的原因让它显得无聊，它开起来还是很捷豹，即便是在山路之上。
总结：
长时间在城市里停留会让人更想去郊外，捷豹F-PACE作为一款豪华品牌SUV相比同样如此，通过此次的体验，我们能感受到捷豹F-PACE在盘山路上也能给人足够的信心，如果你舍得的话非铺装路和烂路它也能无压力的通过。
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