李一秀:加速换电模式落地 明年推全新D50电动版

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网易汽车11月17日报道 11月17日，一年一度的广州国际车展在琶洲国际会展中心正式拉开大幕。汽车产业正迎来一个电动化、智能化、网联化融合发展的质变的新时代。汽车作为与人类生活息息相关的战略性产业，必将助力人类实现"新科技、新生活"的美好梦想。

车展当天，网易汽车有幸邀请到数十位行业大咖做客网易会客厅，就车市全年整体表现、新能源汽车产业发展、汽车智能化网联化、以及第四次工业革命所带来的汽车产业发展机遇等行业热点话题，展开了深度讨论，发表了有见地的观点和看法。

核心内容：明年上市新车会比较多，单纯新车包括全新D50电动版、C51（内部代号），以及一款A0级SUV。在轿车、SUV领域和电动车领域，北汽新能源会有更多代表颜值和智能科技的产品会上市。另外，现在换电模式市场接受度非常高，尤其在营运市场。北汽新能源也在快速地推进，目前在北京、厦门、广州、兰州四地已经将这些项目落地，并且得到了运营企业和运营相关人员和政府的肯定。

以下是访谈实录：

网易汽车：各位网友大家好，这里是2017广州车展网易汽车AUTO LIVE的访谈间现场，今天我们有幸有请到的是北汽新能源汽车股份有限公司总经理助理、营销公司总经理李一秀先生，李总您好，和网友们打声招呼吧。

李一秀：各位网易网友们，大家好。

网易汽车：李总，请问这次广州车展带来了哪些产品以及有哪些展台亮点？

李一秀：这一次，我们纯电动两门两座车型——LITE刚刚在展台正式亮相，今天也引起了整个展馆，因为新物种带来的一系列轰动，以这个产品为代表的，代表了一系列北汽新能源的产品态度。当然，包括应对明年新的产品，也会在明后天陆续在展台亮相，欢迎关注。

进一步探索换电模式 明年推多款新车

网易汽车： LITE自9月份预售以来，市场反响怎么样？对这款车有什么销量预期？

李一秀：从LITE媒体评价为新物种这个概念来说，我们也找到了很多新的感觉。现在在传统燃油车领域里面，大家一直也在探讨关于爆款的概念，打造差异化的概念。我们在电动车上有更多的发挥空间，突然发现原来产品个性化设计会带来更多溢价能力，而且消费者对新潮的追捧超过了我们的想象。从预售到现在也超乎了我们的预期，未来可能会带来一系列的惊喜。

网易汽车：其实这款车是微型纯电动车，为什么选择了这个细分领域？

李一秀：现在都讲究“四化”，包括轻量化、电动化都在这个产品集中体现，包括全体车身，现在能把人工智能玩到一个阶段性的成绩，一个是产业发展的必然需求所带来的，产品是最终落地的体现，也是我们未来ARCFOX整个产品品牌发展的，现在算1.0版吧。

网易汽车：之前发布了 “擎天柱计划”，您认为，新能源汽车的未来是换电模式还是充电模式？

李一秀：上个世纪时候，中国用接近30年时间完成了整个加油站布局。现在几乎我们每个人买车都没有加油顾虑，无论是在城市、乡村，加油站遍布全国。

短短几年，中国充电生态现在已经快速地发展，我相信肯定会快于当时的加油站速度带来的整个电力的服务。充电和换电都是未来生态的一部分，换电带来的更多的是车电分离的运营生态的一个变革，摆脱了对电池的单维度的依赖。而且，提到“擎天柱计划”，我们认为中国在电动车市场产业的发展，会比在燃油车领域的发展更快。所以从现在开始，我们会在研究充换电和电池回收、储能和光伏领域的道路上，再往前走一步。

从目前实际效果来讲，现在的换电模式市场接受度非常高，尤其在营运市场，现在很多营运企业，因为技术路线的确立，所以坚定地选择了换电模式，我们也在快速地推进，现在像北京、厦门、广州、兰州都已经在这些项目上落地，并且得到了我们的运营企业和运营的一些相关人员，包括政府一系列的好评和支持。

网易汽车：在产品投放方面，我们明年有什么规划？

李一秀：应该是两个阶段。如果说单就明年来讲，应该说明年上市新车会比较多，单纯新车应该说包括全新D50电动版，还有C51（内部代号），一款A0级的SUV，在轿车和SUV领域，在电动车领域代表着颜值和智能科技的产品会上市。

同时更重要的是中长期规划，中长期我们强调是针对年轻人的产品投放，未来个性化引领大众化，而且北汽新能源的品牌基因、品牌标签一定会让你耳目一新。

打造内功 搭建移动出行平台 

网易汽车：现在是第四季度了，对今年销量有什么预期？对明年销量有什么计划？

李一秀：从销量角度来讲，我们应该在纯电动汽车领域里面，现在目前在中国应该说是当之无愧地排在第一位，而且所有的销量数量上、质量上，我们内部给自己的命题都要做到第一位，应该是高于整个行业的增速。

但同时，应该理性地看待这些数字，这些数字如果是单纯地看，并没有什么特别多的意义，毕竟纯电动车在中国的乘用车市场里面，现在的占比才2%点几，还是很低的。电动车的普及现在是需要整个社会、行业共同促进的一件事情，所以在发展阶段，数量上、质量上、生态上、前瞻性上，都要做到提前地谋篇布局，可能我们看重的更多的是这些。

网易汽车：您觉得北汽新能源有哪些技术实力？

李一秀：我们强调的是把北汽新能源作为中国新能源产业里面的，尤其是纯电动汽车领域的领航者，这个领航者主要体现在四个方面。

第一个是综合的三电控制技术要做到行业的领先；第二个就是独立的销量做到领先；第三个是客户的体验要做到领先；第四个就是生态，包括充电、换电、出行服务这些方面要做到领先。四个领先，才能支撑整个领航者真正的内涵性的富有实际意义的地位。

网易汽车：在出行服务方面有什么进展？未来有什么规划？

李一秀：现在出行是处在风口的非常火的细分市场，包括各个品牌、各个主机厂，包括现在全国分型，各类出行的企业都在出现，包括网约、出租、分时租赁，所以从我们来讲，可能是两个方面：第一个是做好出行平台的搭建，提供更多出行产品、系统；第二个就是真正要相信出行未来市场发展，最有力体现就是自己也做。所以我们在华夏出行、北京出行、北京绿型、轻享，我们北汽领域已经全面发展，而且整个规模和未来的趋势，我相信一到两年吧，业内会出现一些新的独角兽。

网易汽车： 9月份时候发布了双积分政策，国家政策都在大力推行新能源汽车，作为我们北汽新能源来讲，接下来会做哪些事情来保持销量优势？

李一秀：从新能源产业发展来讲，从目前来看，政策是决定产业发展的一个非常非常重要的方面，我们也非常关心国家政策的制定。目前看来，应该说政策制定基本体现了几个方面的确定和几个不确定。大的方向促进新能源产业发展的政策是没有任何疑问的，提高新能源产业发展的质量，通过补贴政策的调整，通过双积分来提升各个企业的关注，甚至是政策要求企业必须介入新能源领域，像新能源转型的改革，这个政策趋势也没有任何问题。

可能对于我们来说，挑战是政策的切换期，对于我们来说需要一些适应。一个是中长期，新能源产业的产品技术的进步，任何一个企业都会关注这个事情。一个是国家政策、一个是地方政策，对于企业适应性的调整还是有一些挑战的，尤其是双积分政策细节的落实，比如说最后因是100%纯电动汽车，我们不存在享受政策方面的任何问题，但是积分的交易体系未来细则如何具体化？可能对于企业中长期的规划影响比较大。不管怎么说，先把产品和技术沿着国家的方向、沿着产业发展的方向先做好。另外一个，双积分政策带来的整个产业的一些变化，要积极地面对，而且要加速度地把自己企业的内功打造好，迎接未来更市场化的一些相关的产业环境。

网易汽车：感谢做客访谈间，谢谢。