符合高端定位 网易试驾江淮瑞风M6

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网易汽车11月15日报道 当得知要试“驾”的车型是一款MPV时候，我内心还是有一丝拒绝的，与将来或许有意购买它的人一样，一款主打高端商务接待的MPV开起来爽不爽更多时候是司机需要关心的事情，然而乘坐舒不舒适、载物方不方便、配置豪不豪华等等往往是更有分量决定其是否优秀的基础条件。

当市场中出现了如大通G10、华颂7等自主高端车型的时候，在MPV市场耕耘多年的江淮汽车却似乎一直没有找到向高端商务市场发力的突破口。现如今瑞风M6带着它25-30万的预售价格来到了大众视野，到底它是否符合高端定位呢？让我们一起来看看。

瑞风M6
19.95~34.95万(参考成交价)

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本次试驾的瑞风M6车型最初亮相是在今年的上海车展上，那让人惊讶的不只是它大胆的外观，更是它达到25-30万元的预售价格，在这价格区间内有太多如雷贯耳的大牌合资车型虎视眈眈，自主车型都鲜有“喝汤”的机会，更别说吃肉了。但是真的体验下来我又动摇了，与这些可以享受到的产品力相比，预售价反倒并不难么令我惊讶了。

外观：前卫大胆 又不失稳重

前大灯采用远近光一体的氙气透镜大灯，配合一整圈的LED日行灯，显得质感十足。

后视镜以及前车标处都集成了全景摄像头，配合车内的倒车影像，为停好这个大块头提供了足够的安全保障，车内的倒车影像标线也是随动转向的。

车身侧面造型稳重，后窗私密玻璃保证了VIP客户的隐私保密。第二排的车窗是可升降式的，虽然只能降到一半，但是相比大多数负压式的第二排车窗，通风效率可是大了不少。车身尺寸上与竞品相比在车身高度上占据优势，配合较低的地板，车内纵向的空间十分充足。

第二排的两侧均为电动侧滑门，电动门带有防夹功能，车钥匙长按可以遥控开启和关闭。

内饰：简洁明练 配置很丰富

内饰走的是简洁明练的商务风，浅灰的配色、顺手的功能分区，虽说可能更多是司机的位置，但瑞风M6的做工依然展现了应有的素质。

中控台上覆盖了整块软性材质。

方向盘握环大小适中，控制杆集成了定速巡航功能，对于主打商务市场的MPV车型来说这个配置还是十分必要的。

仪表盘也没有花哨的形式，读数清晰，中央彩色小屏幕可显示的信息十分丰富。

瑞风M6配有博世最新的9.1版本车身稳定系统，陡坡缓降以及上坡辅助是其他竞品所不具备的。

中控8英寸大屏显示清晰，触控灵敏。集合了如百度车联系统、导航、网络电台等智能车载应用。同时支持讯飞语音，实测语音识别度尚可，可以语音操作导航等功能，实用性较强。

方向盘、中控、以及扶手箱区域的多功能按键阻尼适中回弹清晰，没有松垮的感觉，做工良好。

车内的天窗为分段式，前后排各一个。前排为负压式天窗，不可向后开启，更多为司机处的换气使用。后排的天窗面积足够大，可以照顾到整个第二排的采光。

位于第二排的10.1英寸的娱乐系统，为VIP乘客提供了更加多元化的车内享受。

原厂的车载空气净化系统如今已经不算少见，在定位高端的MPV车型里出现也是情理之中的事情。

空间：头等舱座椅 组合多变

空间可说是MPV的重中之重了，瑞风M6采用2+2+3式7座布局，也是MPV中较为常见的布局方式。

试驾车的全部座椅都是真皮材质包裹，驾驶席支持8向电动调节和3组记忆以及座机加热。座椅靠背和座垫都比较柔软，乘坐起来很舒适。

第二排号称头等舱的座椅，甚至可以调整至全平状态，实际乘坐体验自然是顶级的。

虽说是采用2+2+3式7座布局，但是实际上第三排并没有独立的三个座椅，只是宽度做三个人而已。中间位置如果长时间坐人，舒适度可有些欠佳。但是乘坐两人的话则一点问题也没有，十分宽敞。

体验者身高180CM，前排头部空间为一拳四指。

第二排头部空间为一拳三指。腿部空间可调整的范围非常大，从没有腿部空间到一个成人前臂的腿部空间任由君选。

第二排的舒适性配置也是非常丰富，脚托、电动调节角度和腿托以及安装在座椅上的安全带，都体现了这个车里或许是最重要的人乘坐的位置的奢华。

让我惊喜的是在第二第三排座椅同时移动到最后的时候，第三排座竟然有两拳以上的腿部空间，乘坐时完全感受不到不适或压抑。

但是相对的这时候车尾的储物空间就比较小了，只能放下书包、小行李箱等简单的小件行李。

第三排座椅支持二次折叠，这样拓展出的无敌的纵向空间几乎可以作为小货车了。

动力：动力充沛 综合实力强

说了那么多静态体验我们来看瑞风M6的动态表现，虽说买它的人可能并不会首先注重它开起来怎么样，但并不意味着这件事不重要，动态表现对其舒适性的影响同样是决定性的。

城市道路小油门起步的时变速箱稍显慵懒，但换挡平顺性表现良好。日常行驶时发动机转速会保持在2000转以下，超车时油门开度加大，变速箱就活跃起来，超过3000转时加速性明显提升。动力总成在城市道路的综合表现良好。

将档位切换至S档后动力调教的差异非常明显，车辆像是换了一个性格。油门响应迅速，发动机基本保持在2000转以上待命，变速箱也没有了慵懒的感觉，降挡十分积极。但是作为一辆MPV，保证车内乘客的舒适才是首要任务，S档或许在只有司机一人的时候可以爽一下了。

令人惊喜的是瑞风M6高速行驶时的动力表现，全油门超车时可瞬间降3档拉高转速以榨取更大的动力，高速上2.0T发动机拉动这个庞大的MPV显得后劲十足。

瑞风M6在NVH调教上表现中规中矩，如此高大的身材，在高速行驶时对风噪的抑制表现不错，但对胎噪的抑制有提升的空间。作为主打高端商务接待定位的MPV车型而言，我们显然对车内的静密性有着更高的期望。

刹车整体偏软，但是刹车力输出很线性，符合作为MPV车型的定位，毕竟过敏的刹车或多或少会影响到乘坐感受。