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网易汽车9月20日报道 DS其实是一个拥有几十年历史的法系汽车品牌，但无奈进入国内市场后，繁多的强劲竞争对手和较晚进入中国市场等因素，导致了DS品牌一直没能彻底打开国内市场。不过这个有着深厚底蕴的车企当然不会甘心，因为厂家针对旗下2018款产品均做了大幅改进升级，比如增强车辆质感，丰富车内配置等等，希望通过这些改变来提升竞争力。
那么这些新车究竟有着怎样的提升和改进呢？今天笔者就将带您盘点DS旗下车型2018款究竟有哪些改变，并且为您分享主打车型DS6驾驶体验到底如何。
作为年度改款车型，DS却对旗下2018款车型做了较大改进升级，比如采用全新的家族化前脸设计，并加入8英寸多媒体系统等等。所以在介绍DS6驾驶体验之前，很有必要先来盘点一下DS几款车型的变化和提升。
◆ 盘点一下车型有哪些变化？
① DS 4S
新款DS 4S外观变化不大，它主要是增加了一款车身颜色，并且配备了全新样式的轮毂。而车内配置上，新DS 4S配备了几款车型都很重视的8英寸多媒体系统和大尺寸天窗。
② DS 5LS
除了新增车身颜色以外，新款DS 5LS还对前大灯样式进行了改进升级，整体感觉更具质感，而且车辆的轮毂和后杠样式也有所变化。车内配置方面，DS 5LS和前面介绍的DS 4S一样，配备了8英寸多媒体系统和大尺寸天窗。
③ DS6
DS6的外观变化主要集中在前脸部分，包括前大灯和雾灯样式。车内配置上，新车配备了感应电动尾门、8英寸车载多媒体等等。
除了前面介绍的那些改进升级外，三款车型均加入了全新的智能驾驶辅助系统。它主要包括DAA驾驶员注意力辅助、智能远近光切换、ACC自适应巡航、LDW车道偏离预警、AEB自动紧急刹车系统等等。
◆ 驾控：动力传输平顺 悬挂调教偏硬朗
SUV车型在国内有着很高的热度，而且DS6也算是DS旗下几款车型中热度最高的产品，所以介于这些原因，我们选择DS6作为今天试驾主角。
新款DS6仍然搭载1.6THP直喷涡轮增压发动机，它带有双涡管涡轮增压和双凸轮轴可变气门正时技术，最大功率为123kw，最大扭矩达到了240Nm。
与之动匹配的依旧是由爱信提供的第三代6速手自一体变速箱，它拥有运动和雪地模式。其实这台变速器已经出现在了多款DS和标致雪铁龙车型上，所以可靠性自然不需要担心。除此之外，DS 6还配备了换挡拨片，它应该会在一定程度上提升驾驶乐趣。
动力方面，发动机的双涡管涡轮迟滞现象微乎其微，油门响应非常线性，不会有突兀的感觉。如果您对于动力没有过多的要求的话，那么这台1.6T引擎完全可以胜任日常使用。
6速手自一体变速箱表现尽职尽责，日常行驶时转速会被严格控制在2000转内。它的换挡逻辑清晰合理，顿挫感基本察觉不到，舒适性得到了最大的保证。
作为一款趋于年轻化的SUV车型，新款DS 6的悬挂调教更偏驾驶取向，悬挂风格稍显硬朗。尤其是偏硬的悬挂初段，可以让驾驶明显感受到路面的细碎颠簸，从而对路况更了如指掌。
同时偏硬的悬挂调教，也弥补了SUV车型悬挂行程偏长带来的车身侧倾问题。硬朗的悬挂可以在车辆过弯或并线时为车身提供较强的支撑性，侧倾抑制明显。比如这次试驾多行驶在多弯山路上，新款DS 6就会显得比较从容。
至于噪音控制方面，新款DS 6表现出了极高水准。尤其是底盘噪音和胎噪抑制，都达到了同级车中的很高水平，起码要比大部分对手好一些，甚至可以媲美那些豪华品牌车型。
总结：过去几年里，DS品牌在国内过的并不开心，而且销量上也没能达到预期。但正是这样的逆境，加速了2018款车型改进升级的节奏和步伐...
通过前面的盘点介绍来看，DS这次的年度改款算是一次颇有诚意的升级，车辆质感与配置都有了较大提升。如果10月新车上市价格能够维持现在水平，“加量不加价”的话，那么DS未来应该会在国内市场更进一步。
本文来源：网易汽车
作者：刘明辉
责任编辑：
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