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网易汽车9月12日报道 在近日结束的在2017中国汽车产业发展（泰达）国际论坛上，有两条对发展新能源汽车十分有利的消息曝出：首先，工信部副部长辛国斌透露，我国已开始研究停售燃油车的时间表。其次，网易汽车从参与双积分政策制定的内部人士处获悉，双积分政策本周便将正式发布并实施。
同样在2017泰达论坛上，日产中国董事总经理西林隆在接受了包括网易汽车在内的媒体采访时表示，“双积分”政策与日产的战略十分吻合，日产已经为应对双积分做好了相应的规划。
虽然，西林隆并未透露相关规划的具体细节，但从日产在新能源汽车领域采取的一系列动作中便可以看出一二。
一箱油跑1400km e-POWER动力或是潜力股
在今年的泰达论坛上，日产汽车带来了旗下首款采用e-POWER动力系统的车型Note。虽然该车需要加注汽油，但在西林隆看来，更多地将它当做一台电动车。因为Note最核心的部件是电池、电机、电控，这也是纯电动汽车最重要的三个核心部件。e-POWER系统和纯电动汽车仅有的区别在于，一个电力来自车载发动机，另一个电力来自外界充电。
Note的百公里综合工况油耗为2.69升，而它的油箱容积为40L。这意味着一箱油足以支持跑1400余公里路程，不失为充电设施不健全情况下追求环保用车的一种良好选择。
日产汽车一直认为，纯电动汽车是未来汽车动力的终极形态，也是日产核心发展的方向。但目前的日产智能动力（Nissan Intelligent Power）仍有四个动力源，包括纯电动、e-POWER系统、氢燃料、生物乙醇燃料车，这些都是电驱动不同方向的不同探索。
西林隆认为，只要是与纯电动车产业振兴相关的技术都可以作为推广的方向。比如e-POWER系统车型所用的逆变器、电机核心的部件全都和纯电动汽车聆风能够共用。正是因为这一原因，西林隆认为e-POWER的发展潜力会非常大。
为新合资公司提供技术平台 中国电动车发展速度惊人
在打造不同电驱动方向产品的同时，日产还计划通过合资公司国产的方式。提升旗下电动车在华的竞争力。据了解，刚刚亮相不久的全新一代聆风未来将在东风日产实现国产。
雷诺-日产联盟还在近期和东风汽车成立了易捷特新能源汽车有限公司（eGT）公司，未来二者将合资生产纯电动汽车。对于新成立的公司，西林隆表示，雷诺-日产联盟将与东风共同进行技术开发。“我们现在的初步考虑是将雷诺-日产联盟的技术平台应用到新的公司当中，再加上我们的合作伙伴东风集团在中国拥有多方面的资源，所以我们希望双方能够加强合作，推出最符合中国市场需求的车型。”西林隆表示。
对于新合资公司，双方股东的目标是在2019年能够推出首款纯电动车型。虽然即将推出的车型规划还不方便透露，但西林隆表示，会根据中国客户和中国市场的需求不断来提供更加丰富、多样化的产品。因为在他看来，中国电动车市场发展的速度超乎想象，并且电动车的市场已由政策主导逐渐转为由市场和客户的需求主导。
为应对双积分政策，更为推动电化梦想的实现，日产将推出不同形式电驱动汽车，并在新的纯电动合资公司中推出国产纯电动车型。可以说，日产在华新能源规划已经可见一斑。电动车市场是否会按日产预计的那样发展？也许2019年就可以找到答案。
本文来源：网易汽车
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张宇喆_NA7426
