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网易汽车8月18日报道 ZF的变速箱和转向系统大名鼎鼎，当然作为零部件巨头，人家也会搞些前瞻的概念技术，比如“先进城市概念车”（Advanced Urban Vehicle）就有不少好玩的技术。
■ 适合城市代步的转向和驱动
· 螃蟹一般横着走的转向，转向半径只有三米多！
· 后轴电驱动，双电机（累计80千瓦）推进
· 智能手表玩转自动泊车
城市里面最大的问题之一就是停车，所以在怎么好停车方面，ZF想了不少办法。全新设计的转向系统的转向角达到了75度！——对应的，普通前驱轿车转向角为30度多一点，后驱车也不过40度。与后轴的扭矩控制系统协同之后，它的转向直径只有6.5米，差不多只比很多车的转向半径（5.5米左右）大一点！
当然这样的转向系也不是无懈可击，由于没法布置半轴（或者说半轴的万向节在大角度下不太好稳定驱动），常用的前轮驱动就不要想了……
因为转向系统的限制，这台概念车只能后轮驱动——不过ZF直接使用了eTB电驱动后桥，而且电机直接安装在扭力梁之上，省去了此前的差速和传动系统。经过减速器之后，最后的轮上扭矩可达1400牛·米，最高车速能达到150公里/小时。同时，两个电机也能独立驱动，比如停车的时候独立反向驱动，能停进更小的空间。
在车外遥控自动泊车现在也不是啥黑科技了，ZF加入了智能手表等可穿戴设备，都不用手机啦。和常规的自动泊车系统略微不同，这套辅助系统除开超声波探头（12个），还加入了两个红外传感器，同时交联后泊车摄像头的数据，可以更为精准探测车位以及周围的交通情况（尤其是行人）。
■ 其他为城市而生的技术
· 云计算下的自动辅助驾驶技术
· 转向盘显示行车信息？！
自适应/半自动驾驶也是时下的潮流，ZF在车辆本身传感器的基础上，引入了云数据技术，这样车辆的控制也可以更好地做到有的放矢，比如速度可以控制在合理的范围内，同时制动和能量回收也可以更有预见性，让辅助驾驶更像一个老司机——这样不但可以降低电池和制动系统的损耗，也能避免一些意外（比如“鬼探头”什么的）。
考虑到现在很多开车的走神程度非常感人，ZF干脆给方向盘也装了显示功能，通过OLED显示行车信息，比如动力系统的出力情况。另外，方向盘上也能感应驾驶者的握持情况（相当于一个方向盘造型的电容屏……），从而判断出驾驶者的状态，决定是否启动辅助系统，真是很贴心呢。
结语：尽管这套概念性技术发布有些日子了，但是这些概念放在现在依然不落伍，没准我们也能在一些新车型尤其是新能源车型上看到呢，特别是那个横着走的转向，想想都很酸爽啊……
也可以点击观看Advanced Urban Vehicle介绍视频：
