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网易汽车8月3日报道 走“智能路线”的小牛电动车，现已陆续推出了N系列、M系列和U系列。而其中，U系列即是为某些城市限牌政策专门推出的一款电动车型。
此前，网易汽车软妹小编已经亲身测过了U1的普通版本。这次，我们依然从独家渠道搞到了一台还未上市的U1 Pro，正是U系列的顶配版。这次我们将就U1 Pro这款车的功能及改进方面进行实测，快来一睹为快吧。
对小牛电动有过了解的人都知道，小牛的产品在设计上有着自己独特的理念，与市面上的其他电动车产品存在着差异。U1系列定位更加生活实用化，30个预留改装挂点，同时升级了无钥匙启动、防盗体系等。同时也是一款为“牌照而生”的产品，在它整体构造和细节设计上，严格按照国家标准设计，解决电动车上牌照的难题。
静态体验：
小牛U1 pro在造型上延续了小牛U1的风格，整体感觉依然简洁灵动，相比起小牛M1而言，U1系列更加具有都市范儿。最明显的特征是贯穿车头至车尾的一体化外露车身钢架。官方介绍称采用了38mm钢管，30万次承重测试，可轻松承载160公斤的重量。
另外，裸露于外的车头造型，360度可视安全灯光系统，圆形可视仪表盘的设计，开放的后座，这些在U1上的特征都被完全继承了下来。因此，从外观上来看，小牛U1 pro和小牛U1几乎没有区别。
那么，此次小牛U1 pro的改进究竟在哪些地方呢？相对于之前版本，U1 Pro在车身、动力系统和供电系统三个方面都有所升级。
首先谈一下供电系统，也就是电池。小牛U1 pro的电池电池包重量为5.2kg，相应地，电池容量提升至21Ah。续航里程也提高到80km，是U1青春版本续航里程的2倍。
另外，BMS智能电池管理系统功能也比较全面：预放电功能、电压均衡、过充保护、过放保护、进水保护、过流保护、短路保护、温度保护、断线保护、功率器件故障保护。
在动力方面，小牛U1 pro同样延续了小牛U1的配置，采用的是NIU联合研发 无刷永磁电机。
不过在功率上有了很大的提升，小牛U1 pro的电机功率达到了800W，也就是说，在同起点加速时，U1 Pro将比U1加速快。电机转化率达到了92%，同时在制动时EBS刹车动能回收系统增加10%续航里程。
另外，在刹车方式上，小牛U1采用的是前碟后毂方式，而小牛U1 pro则是前后碟刹。
在车身部分，唯一的变化就在于龙头车把，小牛U1 pro用铝合金龙头车把替代了小牛U1所采用的Q235 钢制把手，更为结实。
动态体验：
小牛U1 pro在整车质量上其实还是比U1要略微重了一点点，达到了55kg，不过还是非常轻便。另外，升级后的动力系统，在骑行过程中动力响应非常积极，提速不会感觉非常突兀，但是能明显感觉到速度起来之后动力非常充沛。
不过，轻巧也带来一点点负面的影响，那就是在快速行驶时由于底盘过轻的缘故，车身整体的稳定性能有所下降，千万不能任性地高速过弯，因为轮胎比较窄，所以过度的劈弯容易导致意外发生。
关于速度，当初我们体验小牛U1时，最大行驶速度能达到40km/h。而小牛U1 pro的极速能达到50km/h，当然这跟驾驶者的体格有很大关系，不过正常情况下，行驶速度都能达到45km/h左右。
【绕桩】
这次体验中，我们也请来了一位专业的同事，来对小牛U1 pro进行绕桩测试。二哥是一位摩托车爱好者，不过这是他首次体验小牛电动车。
【急减速】
同时，在急减速测试中，由于小牛U1 pro本身轻巧，所以加速性能值得肯定。而升级后的前后碟刹，稍稍用力捏闸就能将车子立刻刹停。
【急加速】
我们将小牛N1S动力版、小牛M1S与小牛U1 pro一并进行了加速测试，三位老司机分别驾驶一辆小牛电动车，看看到底哪辆车的加速性能最好。
经过三位老司机的体验，小牛U1 pro的加速性能与小牛M1s不相上下。相比之下，小牛N1动力版在初段加速性能略微逊于小牛U1 pro，不过在中后段的加速能力并不弱。
小结：小牛U1 pro在外形上虽然与U1没有太明显差别，就是U1的升级版本，由于其轻量化的设计，在轻巧灵动方面更加突出，这也就满足了人们在休闲娱乐出行时的需求。而贯穿车身的38mm钢管以及30个改装挂点，以及160公斤的载重能力，俨然成为了一辆上下班逛超市的“买菜车”，为身在患城市拥堵病的大都市的市民提供了一种工作和生活融合的出行方式。
本文来源：网易汽车
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鲍彬斌_NA5364
