神车光环渐褪 10万元以下7座车市场要变天?

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网易汽车5月12日报道 7座车型究竟是选择MPV还是SUV，一直是行业内和车主们争论不断的话题。

如果说你打算购买合资品牌的7座车型，那么确实要难选一些。究竟是汉兰达、途昂，还是GL8或者奥德赛，确实要纠结很久。但是在售价较低的自主领域——更确切地说是10万元以下的区间内，大多数人往往会选择一台既能载人必要时又能拉货的MPV。

不过，市场格局在悄悄发生着变化。随着更多7座SUV车型涌入10万元以下区间，原来7座MPV的市场正被逐渐蚕食。

“神车”光环正在逐渐消退

提到售价为6万元-10万元的7座MPV，就不得不提到一家在国内堪称神奇的车企：上汽通用五菱。

在刚刚过去的4月，上汽通用五菱排名国内乘用车生产商销量总排行榜的第四位，仅次于上汽通用、一汽-大众和上汽大众这“三巨头”，将东风日产、吉利汽车和长城汽车等甩在身后。

而在车型方面，上汽通用五菱旗下的两款“神车”——五菱宏光和宝骏730，分别以3.61万辆和1.6万辆的成绩排名MPV市场的前两位。（数据来源：盖世汽车网）

不过，如果我们把时间放到更长的跨度去考量，就会发现这两款车的江湖地位正在受到另外几款7座SUV车型的强劲挑战。

（数据来源：选车网）

上述表格所列出的3款SUV，均在自主品牌B级SUV市场中位列前五名。从数据中我们可以看出，尽管在绝对数量上7座MPV在10万元以下区间内仍然占据明显优势，但进入2017年后，以长安欧尚CX70和东风风光580为代表的7座SUV，已经呈明显的“此长彼消”趋势。

长安欧尚CX70T

东风风光580

我们把MPV和SUV在这5款车型每月总销量中的占比单独计算出来，上述结论则更加一目了然，相差最大的两个月7座MPV的占比下降了几乎15个百分点。

另外值得一提的是，尽管在4月销量排行榜上，五菱宏光仍旧占据MPV分类的榜首位置，但其同比增长率则是-9.6%，下降趋势明显。而宝骏730的销售数字与一个月前相比下降则更为明显。

消费升级或助力市场重新洗牌

10万元以内7座车市场的格局变化，实际上反映了在我国已经悄然到来的“汽车消费升级”的大趋势。

微客出于货运需求考虑大都采用中置后驱布局，舒适性较差

众所周知，不论是五菱宏光，还是宝骏730，都是从早期微客车型演变发展而来。微客车型的设计和制造，原本是出于货运考虑，因此大都采用中置后驱的布局型式，车内成员的乘坐舒适性相对较差。

后来，人们在货运基础上提出了更多载人载客需求。微客厂商顺应潮流，将原有的中置后驱改进为前置后驱，并在外观造型方面融入了更多的美学和流行元素，比较典型的成功案例就是我们现在看到的五菱宏光。

宝骏730刚推出时让人感到惊艳，但DCT车型迟迟未见追加影响了现在的销量

虽然宝骏是上汽通用五菱旗下独立乘用车品牌，并且730采用的是乘用车中较为常见的前置前驱布局，且做工和配置更加精细。但在消费者心目中，仍然多多少少脱离不了曾经的微客车型所带来的影响。

而随着越来越多，尤其是像长安欧尚、东风风光这样有着强大汽车集团背景支持的企业携7座SUV杀入10万元以下市场，汽车消费升级的需求开始助力市场重新洗牌。

同五菱系MPV相比，CX70、风光580等7座SUV在空间和布局上具有一定优势。在内部空间上，MPV多采用2+2+3的座椅布局，SUV则多为2+3+2的座椅布局，后者不仅在第三排座椅放倒后，可以获得一个更完整的大储物空间，同时对于二胎家庭来说，更可以解决在第二排同时照顾两个宝宝的难题——这一点有实际经历的家庭会有更深刻的体会。