张金汉: iEV系列车型一小时可充满80%

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网易汽车4月21日报道  4月19日，两年一届的上海国际汽车工业展览会在上海国家会展中心正式拉开大幕。今年是在上海举办的第十七届国际车展，以“致力·美好生活”为主题。作为中国规模最大的全球顶级汽车工业展览会，本届车展云集了千余家汽车工业相关企业、百余辆全球首发车型。

在本届上海车展上，网易汽车有幸邀请到近百位行业大咖做客网易会客厅，就2017年市场预期、新能源汽车、互联网造车等行业热点话题，以及汽车工业未来发展等发表自己的观点和看法。

江淮乘用车营销公司副总经理 张金汉

核心提示：江淮乘用车营销公司副总经理张金汉介绍，江淮的iEV在每年迭代的基础上升级，已经是第七代。本次iEV系列车型，快充能实现一小时充满80%，iEV6E的续航做到了205公里，比以前160公里的标准有了较大提升。

江淮乘用车营销公司副总经理 张金汉

访谈实录：

网易汽车：AUTOLIFE汽车生活+，诸位网友大家好，欢迎来到2017年上海国际车展网易访谈间的现场，今天我们有幸请到了来自江淮乘用车营销公司副总经理张金汉张总，您好。

张金汉：主持人好。

网易汽车：虽然没去展台，但之前查的资料这次会有瑞风S7启动预售，另外还带来了新能源产品，iEV6E，iEV7，还有2017款iEV4，您能帮我补充补充吗？

张金汉：这次江淮在上海国际车展展出的车型还是非常多的，我们有商用车和乘用车两个板块，两个板块都参展，两个馆，比较全。各类车型加上关键动力产品的展示，共有近40款。乘用车中SUV领域，从瑞风S2mini，第三代瑞风S3，第二代瑞风S2，第二代瑞风S5加上今天启动预售的瑞风S7，全系SUV产品都进行了展示。MPV领域，瑞风M3、瑞风M4、二代瑞风M5和未正式上市的瑞风M6组成的MPV参展阵容也是非常强大。

在新能源汽车板块，iEV6E、iEV7和2017款iEV4全部到场，还有新动力国五排放的二代江淮星锐，是一款欧系的多功能商用车。整个参展阵容非常丰富。

瑞风S7未来还将推出混动版

网易汽车：大家都觉得瑞风S7这款车太美了，能不能请您简单介绍一下。

张金汉：瑞风S7这款产品颜值非常高，造型也很时尚，流体雕塑感，现在产品的颜值都很漂亮，更多还是它的内涵，我们总结瑞风S7亮点是四个字：

一是大。这款车是紧凑型SUV里偏大尺寸，甚至达到了中型SUV的大小，长度4790mm，接近4.8米，宽1900mm，高1760mm，标配五座，提供七座给消费者选择，空间足够大。轴距是2750mm，所以符合家庭使用。还有精巧，多达22处精心安排的储物空间，后面行李箱的容积也很大，1.358L的大容积，出远门非常方便。

二是智。智能互联的功能非常多，很多都是行业里的领先配置，比如它有抬头显示，车道偏离预警、自动紧急刹车、电动后尾门、360度全景影像，总之是非常丰富的配置。瑞风S7搭载了互联系统，车机互联，服务管理，以及交通设施通讯，实现这些功能已经没有问题了，还将慢慢完善，还有语音交互，很多指令说出来就可以，“打开空调”、“打开导航”，“去哪里”，语音交互就可以很聪明地完成，智能化是这个产品的一大特色，也是时下的趋势。

三是慧。品质感还是非常好的，上市前我们对这个车做了240万公里的路面测试，43项651个子项目性能验证和提升，质地做得非常扎实，车身非常安全，高强度钢使用的比例高达74%，这是它内在的品质质量，慧。

四是行。涉及到动力、通过性。最小离地间隙为204mm，通过性非常好，动力非常丰富，我们有1.5TGDI发动机的，将缸内直喷、涡轮增压、DVVT三大技术完美结合，动力非常好，而且油耗省，百公里油耗最低 8.5L，匹配双离合变速箱，整个动力性非常好，油耗也能做到平衡。还有动力更凸显的是搭载2.0T+发动机的。

网易汽车：是混动版吗？

张金汉：有一款混动的，这次没推，百公里加速仅需10秒。

网易汽车：您说的2.0+是什么原理呢？高功率版吗？

张金汉：高功率，首先排量大一点，也是增压机型，双VVT的动力配置。1.5TGDI发动机是直喷，2.0+不是直喷，因为排量足够大，直喷就远远超过了车辆的动力要求，太大了，但2.0+的动力也是非常好的。这是“行”。

大、智、慧、行，比较能够概括它的特点。

另外这个车的线条比较好，风阻系数0.346，接近中型的SUV尺寸，风阻能做到0.346，已经赶上国际上主流SUV的设计水平了。

  iEV系列车型一小时可充满80%

网易汽车：不光SUV不错，江淮涉及新能源车型也有很多年了，尤其是iEV系列，当时的理念是我们要贩卖一款、预研一款、准备一款，三代同时进行。

张金汉：新能源在今年一季度，因为政策的调整，标准的提高，准入目录的重新审核，市场波动很大，一方面政策快速变化，政策要求产品不断进化，而新能源车本身又符合快速迭代的特点。江淮做新能源前前后后已经有十年了，我们说“十年迭代”，我们的iEV是在每年迭代的基础上升级，已经是第七代了，现在更强调安全性、能量消耗性、充电效率。

这次iEV系列车的快充，能实现一小时充满80%，续航里程也有所增加，iEV6E的续航做到了205公里，比以前160的标准高很多，给用户带来了很大的便利性。

新能源还有一点就是安全性也有很大提升，全面达到IP67的绝缘等级，经过一系列挤压、穿刺、火烧的实验，充分保证车辆的安全性。

江淮大众合作会导入产品做新品牌

网易汽车：说到纯电动，昨天大众品牌的“大众之夜”还专门提到了我们和江淮的合作，您能不能讲一讲现在我们和大众的合作现在有什么进展？

张金汉：这个合作双方还在密切交流，目前进展很顺利，还有很多具体工作在沟通，具体到哪一阶段我还不是很清楚，有专门的项目组在做这件事。

网易汽车：合作形式呢？

张金汉：双方都会导入产品做新的品牌。

网易汽车：咱们跟蔚来汽车的合作，这个您应该能够给我们讲一讲吧？

张金汉：也是双方从产品开发、产品制造进行行业协作，也采用新的造车理念，充分利用存量资源及互联网公司整合资源的能力，一起做一个很有创新性的项目。

网易汽车：说起蔚来汽车，现在很多创新型的车企，可能有以前没造过车的，有以前造过车的，也有互联网公司，我们起了名字叫“新造车运动”，到2018年有新车上市的有十多家企业，作为传统汽车人，您对新造车运动怎么看？

张金汉：首先我觉得这是一个非常积极的现象，更多社会资源往中国制造、往新能源汽车领域聚集，这首先是好事，当然了，造车有它的规律，不像做IT代工那么简单，很快就能做一款。车是个高度成熟的产品，消费者对车容不得一点点瑕疵，要求很高的，作为创新型的车企公司，如果没有制造业的功底，还有很长的路要走。

网易汽车：另外还有一个问题，前不久商务部刚刚发布了我们的《汽车销售管理办法》，对这部分，企业有什么看法？

张金汉：之前这个《汽车销售管理办法》可能是汽车产品供给相对短缺的年代的管理办法，那时产品质量不是尽善尽美，消费者处于被动角色，大家买车去4S店，觉得4S店有好的硬件条件、有完善的服务流程，大家比较放心，现在竞争非常激烈，到了汽车工业高度发达的当下，没有哪个消费者会担心车企不承担质量问题，这个担心已经多余了，因为现在是买方市场，所以大家会努力提高产品的质量和服务。

实际上4S店的传统模式是一个重资产的模式，现在城市资源成本非常高，如果4S店在市中心地带，有限的汽车销售利润也很难支撑巨大的资金投入，所以转型是趋势，正好互联网思潮的涌入，未来可能销售服务也会出现分离的布局，总体上需要不断适应。

网易汽车：谢谢张总今天给我们提供了非常多的精彩的观点，也感谢诸位网友，时间关系，今天的访谈就到此结束，感谢张总。

张金汉：谢谢主持人，谢谢各位网友。