先"宽"后"高" 另辟蹊径的雪佛兰或将全面发力

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网易汽车3月2日报道 雪佛兰品牌在进入中国的12年里混的并没有在其老家美国那样风生水起，作为通用汽车集团下的当家花旦，从近两年在华的销量数据上来看，雪佛兰的确表现的确有些差强人意。在刚进入中国的时候，雪佛兰走的是低价平民路线，从“低”到“高”本是其早期发展规划路线，但这样的策略在后期蓄力向上的表现中并没有取得太大成效。2016年，雪佛兰携众多全球车型亮相广州车展，包括硬派皮卡索罗德和库罗德，平民跑车全新科迈罗RS，以及已经在美销售多年的SUV车型——Equinox（中文命名：探界者）,如此大的动作也宣告了雪佛兰在华复兴计划正式开启。

水土不服？未能延续在美辉煌

1910年，刚刚成立不久的通用汽车公司邀请了一名来自瑞士的赛车手兼工程师为通用设计一款汽车，而后者也不负众望地设计并交出了一款命为Classic Six的家用轿车，虽然售价不菲但年销3000辆的表现在当时已属不错，按现在的话说就是名副其实的爆款车型了。这位赛车手出身的设计师名为路易斯·雪佛兰，而Classic Six就是雪佛兰品牌旗下的第一款车型，这也是路易斯·雪佛兰先生为雪佛兰品牌所创作出的第一个也是最后一个作品。从此雪佛兰便开始了长达100多年的辉煌发展，而每个美国人心中都有一辆雪佛兰的口号可见其在美国本土的地位。

不可否认，雪佛兰品牌一直都是通用汽车家族中当之无愧的骄傲，曾几何时，在国人消费者心中，这个拥有106年历史的“老美”品牌更是美系车当中的经典代表。可现如今，这个“百年老字号”在其全球第二大市场的中国的处境却略显尴尬。

以其母集团通用汽车为例，2016年，通用汽车在全球范围内销量首次突破1000万辆，在其家乡美国汽车市场的占有率蝉联第一，雪佛兰功不可没。回到中国市场，上汽通用汽车去年在华销售188万辆汽车，同比增长7.7%，继续稳居合资品牌年终总销量第二名的位置。其中上汽通用别克的销量为123万辆，同比增长18.8%；作为旗下的高端品牌，凯迪拉克表现亮眼，凭借这今年国产的CT6和XT5两款车型，交出了年销11.8万辆的成绩，同比增长率几乎翻番，达到了47.5%。相比前面两位老大哥，雪佛兰的表现则不尽如人意，年销量定格在了53.8万辆，较去年下滑15.4%，要知道在汽车市场欣欣向荣的大环境下，雪佛兰已经连续两年出现了销量下滑的状况。

细心布局市场 但未有太大起色

这几年中国SUV细分市场依旧火爆且持续升温，多个车企纷纷推出自己的SUV车型以迎合消费者需求，作为“兄弟品牌”的别克也在推出昂科威之后成功地站稳了SUV市场的脚跟。

反观雪佛兰，其实早已嗅到当时属于一片蓝海的SUV市场，早在2012年和2014年就已经相继推出了科帕奇和创酷两款国产SUV产品，科帕奇更是通用汽车在华最早引入的国产SUV车型。但下手早并不意味着就一定能够抢占先机，网易汽车特约评论员孟镝老师认为，科帕奇虽然在上市之初引起了不小的轰动但是在营销方面却出现了问题，与雪佛兰品牌定位不符的定价以及欠缺产品力成为了科帕奇逐渐边缘化的原因，最终落下个市场反响一般，销量平平的结局。

科帕奇与更早进入市场的景程一样，都出自韩国大宇，看似没有任何美系血统也一度被国人认作成“贴牌车”，而这样的出身也影响了上市之后的销量表现。

说到轿车产品，科鲁兹一直是雪佛兰的当家明星产品，2009年上市之后的表现可圈可点，成为了雪佛兰当之无愧的销量支柱。但好景不长，在2014年经历换代之后的科鲁兹逐渐失去了其原本强劲的竞争力，随后不久再推科鲁兹经典款并同堂销售的举动无不反映出科鲁兹的换代并没有取得理想成效。今年1月份的销售数据为8558辆，不仅在轿车销量排名中跌落前20名，这也是自2009年9月份以来科鲁兹月销量首次跌破1万辆。其实销量下滑也并不让人感觉太意外，随着科沃兹的出现，这款更加入门、价格也更加亲民的车型在一定程度上抢占了原本属于科鲁兹的市场。

2012年，上汽通用雪佛兰正式推出B级轿车迈锐宝，其命运也和科鲁兹惊人的相似。在景程不上不下尴尬定位的局面下，迈锐宝的出现肩负起了雪佛兰品牌向上的重任，上市以来销量虽不及同级别主流产品但也可圈可点，但经历改款以及随后迈锐宝XL的推出，又出现了新老两代同堂销售的局面。

加快引入美国元素 2020复兴计划步入正轨

在经历了连续两年的挫败之后，百年雪佛兰重新规划了发展路线，先从产品结构调整做起，做“高”之前先做“宽”。上汽通用雪佛兰市场营销事业部品牌总监张志宏向网易汽车表示，“2020年之前，雪佛兰将在中国推出20款全新的产品”。

首先是入门级车型的补充，去年成都车展期间，科沃兹正式上市销售，而科沃兹的出现很好地填补了通用在入门紧凑车型的市场空白，其更加亲民的价格也受到了市场和消费者的认可和青睐，上市以来销量也是稳步提升。

除了耕耘布局轿车市场，SUV产品也将进行全面的升级迭代，据悉这20款新车当中，SUV产品占比将达30%。而首当其冲的就是定位于中型SUV的探界者，这款车在去年广州车展就已亮相，有望在今年4月上市。探界者的推出很好地增加了雪佛兰在SUV市场的竞争力，值得说明的是，探界者并不是科帕奇在华的替代车型，而是一台在美国销售多年的美系血统车，该车将基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造。

2016年广州车展，雪佛兰还带来了两款绝对“重量级”产品——索罗德和库罗德，这让皮卡爱好者和车迷们惊喜的同时又对其引入国内充满了无尽的遐想，而就在今年2月27日，雪佛兰正式引入了这两款车型，早福特F-150一步进入国内的做法坚定了雪佛兰加快丰富产品线的决心。

雪佛兰在丰富产品线的同时，技术层面的提升也势在必行，据通用汽车北美地区兼全球雪佛兰总裁贝亚伦介绍，在中国推出的20余款新车中，首次在中国市场推出的全新车型约占50%。新车将采用更为先进、高效的驱动技术，包括小排量涡轮增压发动机、柴油发动机、混动以及插电式混动技术。

从雪佛兰进入中国的早期计划过程中我们可以看出，其导入产品的轨迹是从低到高逐步引进的方式，但是就在这种向上拔高的过程中，雪佛兰还是遇到了一定困难，消费者还没有彻底认可雪佛兰通过导入高端车型以提升品牌认知度的做法。另一方面，代表美国本土化的车型引入国内的时间周期过长也制约了其在中国的发展。

毋庸置疑，雪佛兰拥有着深厚的美国汽车文化历史积淀，而如何把这些拥有美国元素的产品引入中国并让消费者真正感受到美系车魅力成为了雪佛兰复兴计划中的关键，可以看到的是，雪佛兰现在也正朝这个方向发展，在政策逐渐放宽、市场持续升温的利好情况下，相信及时调整战略的雪佛兰能够在复兴的道路上越走越强。