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网易汽车12月5日报道 脚踏四驱利器，勇探复杂湿滑的热带雨林，体验极致驾驶激情，近日，15万元以内唯一配备智能全时四驱系统的专业级SUV长安铃木的维特拉“敢行之旅”在琼启程。期间，就长安铃木发展现状以及未来规划等问题，长安铃木常务副总经理况锦文接受了各家媒体的采访。
深化结构调整长安铃木稳健向上
销量数据是评估一家车企的经营状况的重要因素之一。对此，况锦文在接受采访一开始就表示，下半年长安铃木跟上了中国汽车市场的总体的增长趋势，实现了同比增长10%以上，这个增速的背后是企业结构调整的结果。截止10月底，实现盈利1000多万元，与同期相比，长安铃木已经实现了三个多亿的扭亏。
“第一个转型调整基本上已经实现了”，目前来看，调整初步已取得成效，无论是在企业的健康度还是渠道经销商的角色上都按照长安铃木的既定目标方向发展。
同时他认为，企业健康可控的运作方式方法也是发展的关键，企业内部沟通和各部门之间的工作协调效率也是长安铃木今年和明年调整的重点。除此之外，6月伊始，长安铃木着手两个重要任务，其一是销售问题，其二，长安铃木针对政策上的调整还将研发全新的车型，况锦文透露道，明年上海车展将发布一款全新的小型SUV车型。
创新零售导向，调整体系健康转型
调整产品结构和营销体系，首先产品方面，比如奥拓小车，在河北山东华北这一带，不但不能做到品牌提升，反而卖一台亏损一台，于是劝说经销商干脆砍掉、果断调整转型。
销量出现增长，销售结构明显改善，一个重要的指标就是维特拉、启悦这类A级车的占比在提高。“上半年1到6月份的数据跟下半年7月份之后进行对比，会发现我们A级车的占比在提高，现在是65%左右。” 经销商的盈利面也由30%提高到60%。
“经过调整，我们现在基本上盈利了。按照全年往后来讲可以有经销商赚几百万。”况锦文介绍了山东的一家4S店，转型很快很好，整个销售节奏也把握的很好，如今只有1.5的库存比，一点压力没有。
此外，“长安铃木要转型，作为营销终端的经销商首先得转，企业单方面转是转不了的”。况锦文提出“推动式变成拉动式”，建立以零售为导向的营销体系，这个营销体系就是零售的特性，整个商务政策的设定，包括政策的运作还有区域的支持管理还有培训。
长安铃木今年还对渠道负责人进行两项培训——主动经营目标管理和品牌意识， “这样起码60%以上的老板投资人是认可你的模式的，后面才会跟着你长安铃木走很重要。”况锦文说，大家齐心协力，才是长安铃木突出重围的根本保障。
骆驼虽瘦但是架子还在，况锦文透露道，原来长安铃木在全国范围内有371家经销商，1500多个网点。最后，1500家网点清理掉一大批无效网点。不仅是二级经销商，4S店体系也在调整，况锦文说，必须得砍，否则队伍没有战斗力。砍了之后零售拉起来比原来的效益好多了，然后中间慢慢增多了，一年七八百台的增多了。据介绍，目前长安铃木经销商盈利状况都还比较好，排在前面的有云南、山东、新疆、广西、广东、华东、江苏、北京、内蒙、宁夏等。
维特拉“敢”挑大梁，长安铃木谋划品牌年轻化变革
毫无疑问，维特拉目前是长安铃木的明星车型，对于这个“台柱子”的角色，况锦文表示，维特拉对于企业品牌定位起到了关键的作用。作为长安铃木历史上唯一一款一年内不促销的车型，长安铃木和维特拉在困难期都承受了巨大的风险和压力。维特拉，是15万以内唯一配备专业四驱系统的SUV车型，让消费者以最低的价格享受专业级SUV。同时，维特拉所搭载的ALLGRIP智能全时四驱系统，具备多路况模式，在加速能力、弯道操控性、抓地力、脱困能力和燃油经济性等方面相比同级车型具有明显的优势。
来到长安铃木一年的时间里，况锦文对这个拥有23年历史的合资品牌的认识越来越深，实际上这一年来对于品牌的调整才刚开始，在他接任初期就对维特拉的定位一些年轻化的调整。对于这款车，况锦文自豪的说到“有一个15万的预算又想买一个四驱，合资企业基本上没有，只有长安铃木，维特拉应该还是首选。”相比以前，长安铃木最明显的变化也是年轻化的转变，这样的转型大到车型定位，小到车展布置的主色调，每个细节都可看出长安铃木争取做到跟以前大有不同。
品牌向上是现在各车企绕不开的话题，对于这方面，况锦文卖了个关子，“明年我们将会有一个重要的大动作，品牌向上的起步，就是要让大家重新认识长安铃木”
立足市场信心足，以小见大谋划未来
只要找到这个合理的市场空间，并且按照健康的运营体系发展，况锦文表示中国这么大的市场一定会有长安铃木合适的位置，对于以后的发展，双方股东也高度重视并在认真的审视将来的合作模式。
曾经走进中国千万家庭的奥拓以及深受玩车一族消费者青睐的雨燕，这都是长安铃木曾在小型车市场中骄傲的主打车型，但是就目前销售市场情况来看这两款车的表现不是很好。对此，况锦文说出了自己的理解，他说到，现如今的小型车市场不是被抛弃了，而是变了。门槛和价格相对较低的低速电动车替换了小型车，这一现象在北京上海这些大城市很难看到，但是在三、四线城市的小县城尤为突出。以家庭为单位的第三台车的市场基本上开始出现了，小康家庭第三台车的出现就是对小型化个性化汽车的需求。而目前市场缺少的就是小型高端化的产品供给。中国汽车市场还是需要精品小型车这一类型的市场，而在这个细分市场中长安铃木并不缺少潜在产品和造车平台，未来，雨燕极有可能往高端精品这一方向改进。
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