张帆:汽车设计是一个痛并快乐的过程

版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。

网易汽车12月1日报道 在汽车设计领域，张帆是一个“男神级”的人物，他28岁就在梅赛德斯-奔驰研发中心担任主设计师，后被德国奔驰本部聘为终身汽车造型设计师。2011年，张帆加入广汽研究院，如今已是广汽研究院的副院长以及造型设计首席总师。10月20日，张帆获得2016网易时尚跨界盛典年度最具影响力汽车设计师大奖。

张帆的办公室跟我想象中不太一样，阳光透亮、简洁的木质家具，颇有宜家风格。但桌面上却没有看到一张设计手稿，而是一摞一摞已经批复或等待批复的文件。身份的转变，已使他成为一个引导者和决策者。

虽然没有看到手稿，我们依旧在踏进办公室的瞬间就感受到了张帆对于汽车的热爱和执着，那来源于他背后书架上满满当当的车模。在张帆的车模收藏中，传祺自己的车模已颇具规模，传祺GA5、GS5、GA3、GS5速博、GA3S、GA6、GS4、GA8还有刚刚上市的GS8……它们是他这些年引以为傲的“硕果”。

广汽研究院副院长/造型设计首席总师张帆（右）在办公室内接受网易汽车采访

“中国市场是一个非常看‘颜值’的市场，设计师工作的严肃性和专业性尤为重要。”聊天过程中，他拿起一旁的GS8车模，向我们娓娓道来，“设计师一定要站在企业的角度、站在市场的角度、站在消费者的角度，从商品性的角度，为产品制订一个战略目标，包括在战略和战术层面怎么去实现。”

广汽研究院副院长/造型设计首席总师张帆

GS8的设计有偶然性，又有必然性

GS8未卖先火的一个重要原因，就是因为它的颜值。颜值高是一方面，更是因为它的与众不同。谁能想到，GS8设计的灵感，竟是两位设计师一个偶然的“思维碰撞”。

当时广汽研究院副院长造型设计首席总师张帆给设计师们的关键词是“不一样”和“如何能够引领”，面对这样高的要求，设计师们不免画到思维枯竭。两个设计师画不出来，便交换在对方的设计稿上面画两笔，结果，在一个很四平八稳的车型上，原来设计只是两个竖向的大灯，旁边的设计师把竖向大灯和格栅通过横向线条打通了，这样就显得比较有威势，而且非常大气。

这个草图被张帆看到了，觉得很有意思，就让他们继续去完善。虽然草图和最后的产品之间有差别，但宽大、阳刚的气质依然保留了下来。

除了偶然性，GS8的设计还有它的必然性。张帆认为，必然性来自于广汽传祺对市场的审视，对目标人群的解读，和对用户期待的设定。他们认为中国品牌的SUV比较偏都市化、偏时尚，而市场上对霸气SUV有很强的期待，期待一种阳刚、热血的激情。正因为一开始就设定了这样的目标，最后得出这样的结果有一定必然性。

设计师需要站在企业战略层面去设计产品

张帆表示，设计师不只是一个画图家，他的职责和任务有非常重要的后果，工作的严肃性和专业性非常重要，设计师一定要站在企业的角度、站在市场的角度、站在消费者的角度，从商品性的角度，为产品制订一个战略目标。

GS8的战略目标是先在中国的中大型SUV市场立足，然后再成为有影响力的产品。但是作为一个新兴的中国品牌，没有足够的品牌积淀和品牌影响力，要靠什么去赢得这个市场，赢得消费者的信任和青睐？

张帆介绍：“我们为GS8选择了比较硬朗、霸气、阳刚的设计风格，和现在市面上主流的灵动的、柔弱的风格区别，形成一个很强的自我特征。”

除了强烈的自我特征，品牌力的弱势，可以在产品力上加强。广汽传祺在细节设计上也花了很多心思，张帆说：“比如大灯，真是把它当珠宝来设计，呈现璀璨晶莹的效果，值得反复玩味、推敲。”

汽车设计不但能够弥补品牌力的不足，也能弥补一些工程学上的不利因素。张帆举例道：“当觉得前悬不够短，但是里面发动机就那么大，怎么办呢？这时候要采取一些视觉的“把戏”。比如GS8转角的地方我们刻意地把它往后拉，在这里设立了一根棱线，因为棱线在，在光影照射下明面和暗面就有一个区分，看侧面的时候更多地以这根棱线来定它的前悬，就起到了缩短前悬的视觉效果。”

通过专业性和制度流程来保证决策的有效性

有了战略战术，设计师们就需要在这个过程当中，不断地提供高品质的方案。

作为设计的决策者，张帆需要从他们当中挑选出一些高质量的、符合战略设定的方案来，到最后筛选至2-3个方案，再以一比一的模型呈现出来，通过组织不同的评选会，让集团领导、项目人员、市场人员、消费者代表，选出最好的一个方案。

张帆表示：“广汽的决策机制里面非常好的一点，是领导并不独断专行，而是充分地尊重专业、尊重市场、尊重消费者的声音。”

拿GS8来说，相关人员会从战略层面、战术层面、理性层面、感性层面进行分析，并很系统地给领导进行呈报，还包括市场的调研，消费者数据的抓取和反馈。

“事实呈现在这儿，那领导就很容易做出一个非常理性的判断。”张帆说，“通过我们工作专业性、制度流程来保证决策的有效性。”

适合中国人的设计是怎样的

每个中国汽车设计师，都会遇到如何在设计中体现中国特色的问题。张帆说：“我年轻的时候，也喜欢在设计中加入龙纹等中国元素。现在想想其实是一种相当稚嫩的做法。我认为真正的中国设计，应该是适合中国人的设计。”

那什么才是适合中国人的设计？

中国人买车有一个很有意思的现象，即买来车以后第一件事情就是把车重新装点一遍，给方向盘套个皮套，给座椅铺个坐垫，放个颈枕，塞点毛绒玩具……张帆总结道：“中国市场中国消费者不同于其他国家消费者的一个很重要的特点，是他们把汽车当成一个移动的起居室，而不仅仅是一个简单的工具，一个机器这么简单。”

针对于这种心理需求，广汽传祺做设计的时候强调“以人为中心”。所有的设计都围绕如何让人的驾乘体验更好、空间更多、驾乘更舒适、材质更高档、颜色色彩搭配更宜人：“我们一个很清晰的设计策略就是做越级感。”

外观方面，张帆介绍：“中国人很在乎自己的面子，GS8的外观就设计得尽量地威猛霸气、很有气势。让别人看后也感觉车的主人是一个很有实力的、有份量的、有社会地位的人。”

2016年6月，传祺GS4获得日本知名杂志《CARSTYLING》颁发的“The Best Production Car Design China 2015”—— 2015最佳中国量产车大奖。张帆认为这样的车就可以称得上“中国设计”：“它的存在已经带有深深的中国烙印，因为它是中国设计师针对中国市场，由中国企业生产的车型。在外国人看来，它就是中国的车，中国的设计。我们未来需要做的，是怎样把它做得越来越好，越来越有自己的特征，甚至去引领整个汽车设计一种风潮。”

《CARSTYLING》杂志创始人之一、业界知名专家藤本彰先生为传祺颁奖

汽车设计是一个痛并快乐的过程

张帆认为，汽车设计一个痛并快乐着的过程。

首先，这个过程可以说是残酷的。汽车设计是一群设计师的才智和才华的集中碰撞。每个人出好几个方案，经过一轮轮的评审、筛选，如同大浪淘沙。设计师们在过程中相互PK，血淋淋地战斗到最后一刻，剩下唯一的一个胜利者。

但张帆认为，这种希望自己每个项目都有机会脱颖而出，不断向上、不断进取的劲头，会让这个企业的活力和创造力源源不断，是非常正能量的。竞争一方面显得很残酷，让大家直接的PK。另一方面，它实际上是保证了一个良性的氛围，这个氛围不但是择优录取，实际上还是要大家能够心有所向，知道什么是好的，能够共同往好的方向不断去努力，让整个团队不断地有目标、有看齐的方向。他表示：“说起来有点罪恶感，我非常享受这个过程，因为我觉得这是这个企业最有生气、最有能量的时候。”

除此之外，另一个最让他感动的时刻就是当这个项目逐渐收尾，选定的方案逐渐成型，露出它最后最漂亮的那一面时。张帆笑道:“我觉得这也是非常享受的。经历了整个完整的设计周期，经过了反复的推敲选择，最后唯一的结果，所谓“真龙天子”终于降临了。”

张帆认为这两种喜悦感是作为设计师、作为创作者独有的喜悦感，并不是每个职业都有，或者甚至并不是每个公司都有：“所以这既给设计师这个职业蒙上一层浪漫的色彩，同时也赋予了这个职业很多责任感和使命感。”