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网易汽车11月22日报道 在汽车技术多样化和复杂化的发展趋势下，针对汽车安全技术与道路行车安全的标准逐渐收紧，加强安全措施以减轻行人撞伤已被列入全球各大重要市场对汽车制造商的标准要求。大陆集团近日宣布在华发布行人保护系统，这套系统具有快速识别、成本优化、高度灵活性设计三大优势，可轻松应用于各类汽车，应用于汽车制造商，满足即将出台的2018年CNCAP新标准。
市场为何需要行人保护系统？
对行人来说，在交通事故中，通常腿部或者膝盖会首先与保险杠发生接触，随即大腿与发动机盖边缘相撞，其后骨盆或胸部碰到发动机盖顶，最后头部会撞到发动机盖或挡风玻璃上。对于儿童来说，由于儿童的个头比较小，所以当发生车辆与儿童碰撞的时候，主要是会撞击到儿童的躯干和头部。大陆集团的发动机顶升技术可以通过增加发动机盖和刚性部件的缓冲距离，使行人头部不会直接撞到刚性部件。
据大陆集团底盘与安全事业部被动安全与传感器业务单元电子组件部门中国区总监，高级和碰撞传感器部门中国区总监黄斌介绍，这种保护系统已经通过40公里/小时的碰撞测试，目前在国外的戴姆勒车型和一些主流中级车中有所应用，同时国外的保险公司很有兴趣，大陆汽车是有专利的。上了这套系统之后，行人百分百不会死亡，对车内驾驶员没有影响。减速主要还是由人来控的，不是被动由于外力让车停下来。这样一个减速度的值，不足以对车内的成员和驾驶员造成什么伤害。
据称，该技术拿到中国来至少会做到应用层面的开发，并由主机厂根据新增的诸如智能机铰链和执行器这些成本决定是否上这套系统，后装市场目前不会考虑。
创新型行人保护传感器用于满足交通出行者安全需求
根据世界卫生组织《2015年全球道路安全现状报告》，尽管道路安全有所改善，但每年仍有大约125万人死于道路交通事故。其中，一半是最缺少保护的人，即骑摩托车者、行人和骑自行车者。其中，在中国，行人占交通死亡人数的26%。
大陆的行人保护系统充分体现了“感知-规划-行动”（Sense- Plan- Act）这一效果链。在汽车保险杠区域集成了以压力信号为主的传感器，能够感知车辆和行人碰撞的严重度和信号，然后通过信号传递到安全气囊控制模块中。
通过安全气囊控制模块中集成的软件以及算法，判断是否有行人保护以及何时启动保护装置进行行人保护。最后通过主动式的发动机罩盖顶升装置来顶起发动机舱盖，降低行人头部和车辆撞击的严重程度。该行人保护系统可在撞击后10-15毫秒内激活，使汽车发动机罩按设计要求抬升，从而通过增加能量吸收和使冲击力沿发动机罩表面偏移而减轻行人撞伤，最终实现行人保护的目标。
这款压力传感器中的软管被直接安装到位于车辆前端吸收能量的泡沫块后面。标准化压力传感器安装在充气压力软管的两端。当车辆与行人碰撞时，产生的压力会施加在保险杠前端和泡沫块的软管上，形成一个非常典型的波形。而这个波形是由软管末端的两个传感器检测出的，并会转送到SPEED的安全气囊控制单元中。基于大陆集团用于行人保护的压力传感器的技术，作为一个创新型技术，在2014年荣获德国《汽车新闻》PACE奖（汽车供应商杰出贡献奖）。
