距离吉利LYNK&CO正式亮相已经过去了一个星期的时间了，对于这个品牌相信大部分人有太多的未知和期待，今天我们就好好说道说道这个LYNK&CO到底是个怎样的品牌？
名字的由来？
LYNK&CO由两个英文单词组合而成，LYNK代表连接，连接拥有相同价值观与精神世界的全球化族群和他们的世界，连接与融合东西方的优势资源和文化积淀；CO代表互联网时代开放与协作的精神，CO是一系列词语的组合：Connected，Collaboration，Community，Contribution……是在互联网时代下开放与协作的精神。
@车聚网阐释，把其中的元音字母i变形为y，不改变读音，但令字形瞬间别致起来，与外面的妖艳贱货截然不同，同时又感觉有山寨著名珠宝公司Tiffany & Co.的嫌疑，在雅虎中输入Lynk&Co，系统提示的相关词条居然是Tiffany&Co。而且，人家蒂芙尼是带了®的注册商标名，好担心Lynk&Co在国外注册不下来啊。
@车圈圈也夸起了这个高端的名字， baby蓝+冷峻矩形+高逼格英文搭配＆符号，这分明就是一场时尚的北欧小资趴logo啊！真的还是我们所认识的吉利？
除了和Tiffany&Co说不清道不明的关系以外，对于中文名字“凌克”很多不明真相的吃瓜群众也懵逼了。
有理有据，令人信服！
这坑被人先占了啊兄弟。
好吧，克星。算你赢了。
名称定义方面说破天了也都是些调侃，真正的焦点是LYNK&CO之后的发展问题，被贴上了“自主”“骄傲”“自豪”“底气”等标签的吉利受到如此高的关注并不出人意料。那么在目前一片利好的舆论环境下，真的会像表面看起来的那样风调雨顺吗？
世界还需要LYNK&CO这么个新品牌吗？
换句话说，吉利这次的全新出发会成功吗？吉利成立子品牌其实已经不是吉利第一次这么干了，帝豪，全球鹰和英伦三个子品牌的挫败吉利难道忘了吗？
对此，@骚羊侃侃车说道，“步子跨的太大容易扯着蛋”，吉利之前的子品牌战略并没有像计划的那样顺风顺水，而是以惨淡的销量草草收尾。吉利新标用了帝豪改色，英伦和全球鹰逐步退出。这样为2016年吉利全面升级创新产品线打下了基础，好钢用在刀刃上，才有了博越和博瑞。不能说博越和博瑞的成功完全建立于子品牌的退出，但是专一而精的道理也是毋庸置疑的。
@车载娱乐·骆予通过对比当年奇瑞的历史表示了怀疑和担忧，作为曾经自主品牌一哥地位的奇瑞在高速发展之后经历了开创子品牌期间的短暂迷失，导致被后起之秀超越逐渐走下神坛，要想重回昨日辉煌，道阻且长。
吉利是否在“重走老路”？
@汽车维基认为吉利此次未必会“重蹈覆辙”，此时的吉利已经今非昔比。而且基于CMA平台打造也有不少好处，沃尔沃也将基于这一平台打造出下一代多款车型，可以说这一平台是吉利的生命线，集中了吉利和沃尔沃的全部优势。有了沃尔沃的研发技术作为撑腰，吉利之前的子品牌无法和LYNK&CO相提并论。
对于如何看待自主品牌走发展高端这条路，@汽车网评提出了自己的看法，他认为自主品牌急功近利的心思越来越膨胀，很多厂商都希望造出爆款车型，以谋发展，吉利虽然比其它品牌更加的耐心，但市场上一大块肥肉放在那，谁都想啃，吉利也不例外。同时，对于自主品牌的技术研发，认为在现阶段，能够得到国人认可的技术，还是太少了。观致如此，吉利亦是如此。
吉利在国外“镀金”的发布形式表明了其品牌全球化的雄心壮志，已不满足仅限于国内自主品牌的对抗竞争，把目标瞄准了大众，丰田，别克这些主流合资品牌。
面对“向上走”的吉利，@每日汽车有着积极地看法，认为主打年轻，智能，科技的LYNK品牌极具前瞻性，这将是品牌成功最大的砝码。对LYNK品牌而言，无论是自建渠道还是采取新的销售模式，吉利销售方面都有足够的经验去把一款中高端定位的产品卖好。
针对日后LYNK&CO发展将面临的难题，@汽车公社明确点出了两个方面，虽然吉利表示LYNK&CO不同吉利和沃尔沃母品牌的独立性，但如何真正做到产品区隔和如何引导消费者对新品牌的认知都需要一段时间去证明和改变的。另一点,铺设全新的直营店＋电商等多样化的销售渠道的难度和时间极其不可控，而这也会直接影响LYNK品牌销售和推广。
对于吉利这次带来的LYNK&CO，@汽车通讯社认为这个世界可能不需要一款新车，但是一定需要对汽车的新的理解，LYNK&CO品牌体现了某些未来发展的趋势，这个趋势已经跳出了汽车的圈子，也许这是这个品牌于全球汽车业最大的意义。
全新品牌，全新平台以及全新的销售模式，可以说从任何角度去看，吉利这次似乎都是必胜的。但是就像墨菲定律里面所表达的那样，任何事都没有表面看起来那么简单。但是无论结果如何，对于吉利所做这件事的努力和付出都应以包容的态度去面对，毕竟自主品牌的发展都离不开国人的支持，换句话说，谁不希望“自家的孩子”是最优秀的呢？
本文来源：网易汽车
作者：王一哲
责任编辑：
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