刚上市就高潮? 全新E级L还有大招没放呢

★ 北京梅赛德斯-奔驰全新长轴距E级轿车上市回顾 ★

●全新E级L价格快评

上面这张表汇总了，老E、新E、5系、A6的入门动力车型售价区间，相比之下，全新E级L车型是不是比老款更贵了？和对手相比，新车优势能盖过终端优惠的引诱吗？

1.比上一代更实在

·全新E200L虽然43.68万的E200L车型比老款略高，但多出来多项配置、更高的动力和更多的挡位，以及更大的空间等，都足够让消费者买新而不买旧。

·全新E300L比老款E260L还要便宜，两款E300L（含运动版是4款）都未超过50万元指导价，不但比老款E260L的指导价更低，而且时尚型的47.48万也已经接近了老款E260L豪华型，而新款多出来的诸多配置和多项进化，也会让E300L车型并不“高冷”。

小结：虽然老款优惠幅度近6万元(仅供参考)，不过对于多出来的配置、更大的空间、全新的设计和动力等，相信更多消费者还是对新款车型更加偏爱。

2.比对手配置高

拿现阶段的E、5、6三款入门版车型作对比，E200L、2017款 520Li典雅型、2016款 A6L TFSI 技术型：

从上表的优势项目中可见，E200L在配置上相比对手更加丰富，尤其是标配的双12.3英寸显示屏（仪表+中控）、9AT变速箱、全LED大灯、64色氛围灯、悬挂软硬可调、驾驶座腰部调节等等，让其豪华和科技感比对手强了不少。

小结：E200L配置已经足够了，光是那64色氛围灯和双12.3英寸显示屏就够你嘚瑟的了。在外观上，它还有运动版的AMG套件（前、后、侧裙板）可免费选装；而那个如同“迈巴赫”一样的C柱小三角窗，不但让视觉效果更舒服、和谐，还方便了后座乘客（如老板、丈母娘）的进出，虽然这代E级L比上一代长了65mm，但后门却短了足足250mm；在拼长度的同时，奔驰还不忘了打造舒适感。

2.未来将有高低发展

从这次上市的3款车型来看（E200L、E300L时尚、E300L豪华），在将来还将会有更亲民的E180L（搭1.6T发动机），和更加高端的E320L、E400L（搭3.0T V发动机并配四驱），在售价方面也将在现有的40-50万区间扩得更宽，E180L将下探至38-39万元，而E320L和E400L则要顶到50-70万区间。

小结：全新E级L在各方面都做到了“换代”的样子，而且比现在热销的5系Li在各项上均有更加出色的表现，相信其销量也会逐步提升，最终月销破万也并非难事；而在这背后，要知道真正有“走量”潜质的E180L还没上市，而若想追求澎湃动力的消费者在535Li和S6之后也会有E400L可选，它当然会更加豪华，因为它是一辆奔驰。

●奔驰E级车型史话

纵观历史，E级轿车从其前身车型、到现款在售的车型，共经历了63年之久；算上其前身车型，时至今日，E级轿车已经有9代车型，在这之中有过辉煌的W123系列、经典的W210系列，以及全新国产上市的W213系列。

●换代E级L静态解读

这代E级轿车很“聪明”的将S级的豪华和C级的运动气质合二为一，又在此之上揉进了更多“智能”配置，这不但让主打科技的奥迪黯然失色，也让自家大哥S级觉得有些“喧宾夺主”；这也证明了，奔驰家族之中，E级轿车比S级更能代表奔驰的品牌诉求。

●编辑点评：

最终，我们再次回到全新E级的价格问题上，它贵吗？尺寸更大、设计更“迈巴赫”、动力更快更高效、配置更越级，而部分价格还与老款持平甚至更低；即便拿它的指导价和对手的终端价格比，在看到如此之多的“进化”之后，我还是认为它不贵；而且，作为奔驰来说，比宝马、奥迪豪一点又贵一点，那不是“理所应当”的么。

那它能热销吗？按照现阶段来看，E级首先换代占据市场先机，5系换代要到2017年（据说1月份首发），而A6换代的动静还不大，但和新Q7共用模块化MLB是没跑的了。而E级的豪华、科技感也有着换代新车的优势，作为行政级座驾的标杆，它无疑将会给A6最多的压力，而运动型轿车也为5系带来不小的影响。

所以全新长轴距E级轿车已经算是逆袭成功了一半，它成功的完成了自我救赎，但要想压住5和6，不但要看未来E级新车型的规划，更要看对手的换代时间点和换代后的最终比拼。