韩系入门领军地位能否撼动？

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网易汽车8月21日报道  韩系车在入门级车型上的成功已经持续了好几年，这期间挑战者络绎不绝，既有合资也有自主品牌。合资车型中，丰田威驰、雪佛兰爱唯欧以及福特嘉年华是最直接的挑战者。先来看看威驰，他在空间上的确有了较大进步，后排明显比瑞纳和起亚K2宽敞舒适，新一代家族内外造型也比较时尚，这大有取代韩系领军地位的优势。

尽管威驰的综合表现不错，销量也一度让韩系紧张，但依然没有撼动其领军地位。究其原因，首先是威驰受到了韩系车的价格战阻击，很难释放出更高的性价比优势；其次是威驰虽然在外形和内饰上焕然一新，但仅仅是颜值的提升，还很难真正超越年代款更替频繁的韩系车。第三，威驰在动力与配置上并未有更多亮点，这导致其最终无法超越对手。

威驰

爱唯欧的情况与威驰有相似，但亦有不同。经历中期改款后的爱唯欧的确变得漂亮耐看了，但后排空间情况依然不够理想，与韩系车差别不大，这导致同级较量时优势并不明显。另外，爱唯欧是采用的1.4L和1.6L自然吸气发动机，主力是1.4L发动机，从动力性能来看，并未比瑞纳和起亚K2这两个韩系对手强多少，当然，6速手自一体变速箱是一个优势，不过韩系车4速自动变速箱已经很成熟了，大多数情况下，平顺节油与换挡质感略显粗糙的爱唯欧可以说不相上下。另外，爱唯欧的安全与舒适配置相比韩系车也未见其长，加上对手大幅度让利促销的举措，希望因而破灭。

爱唯欧

嘉年华的情况与爱唯欧类似，不同的是，嘉年华略微偏向运动路线，因而在空间方面不但没有突破反而有所不及，当然，嘉年华优势是动力系统，绝大部分车型不仅采用1.5L自然吸气，甚至还配备了6速双离合变速箱，在动力技术上还是比较先进的。美系车向来注重安全，嘉年华部分车型甚至配备了ESP车身稳定系统，安全相比韩系车好太多，但即便如此，因为定位缘故依然无法与之抗衡。

嘉年华

入门车级别的自主品牌在数年前还是比较多的，定价也比韩系车低，后来因为品牌影响力缘故，始终无法在韩系车面前建立足够的的优势。像吉利金刚，奇瑞风云2都曾经在一段时间内赢得了不错的销量数字和满堂喝彩。但仅仅是低价格是不足以和韩系车抗衡的，因而接下来的绅宝D20还有奇瑞E3都只是勉强依靠低售价生存，很难有大的发展，更谈不上超越。

小结：挑战入门级韩系领军地位，合资品牌日系和美系是最为直接竞争者，很可惜的是，因为在空间、动力以及配置方面没有真正的突破，加上经验积累不如韩系车深厚，尽管曾多次造成威胁，但依然被对手以小改款或大幅度让利促销化解。自主品牌虽然在空间、动力以及配置上会略微胜出领军车型一些，但长期打价格战的惯性导致他们缺乏真正的亮点，再加上质量控制方面不够严谨，因而也很快败下阵来。