五千米的云和路 西藏试驾沃尔沃新款V40

·第一代V40（1995-2004年）：作为40车系的旅行版车型，V40与S40在1995年正式发布，并与三菱Carisama、三菱翼豪陆神III和宝腾Impian共享平台；

·第二代V40（2004-2012年）：第二代车型的旅行版更名为V50，并由于福特收购的原因，所以40车系的同平台兄弟也变成了当时的：福克斯（经典）和马自达3；

·第三代V40（2012年-今天）：第三代40车系主打为两厢版，由于吉利收购的原因，其依然保持旅行车的“V”字头名称，其诸多的主动安全配置之多是当时同级别当中的佼佼者；

·本次试驾为2017款车型：新款车型成为全新90车系之后第二个采用最新家族化设计的车型，醒目的“雷神之锤”LED大灯、全新设计的黑底铁标LOGO、新一代城市安全系统、以及Drive-E动力系统等；

●新款V40：新车信息

本次试驾的车型为2017款V40 T4智雅版车型，采用了全新的“雷神之锤”LED大灯、全新铁标LOGO、座舱清洁系统，以及1.5T和2.0T发动机。

试驾车型指导价格

2017款V40 T4智雅版是新款车型中的顶配版车型，其官方指导价为27.99万，其参数配置如下：

详细配置请点此处： 2017款V40 T4智雅版 详细配置页

·新车除了高大上的科技配置之外，还提供了多种外观颜色：塞浦路斯铜、水晶白、亚马逊蓝、耀目沙、贻贝蓝、弗拉明戈红、牛仔蓝等车身颜色；

·以及丰富的选装配置：冬季选装包(前排加热座椅、后排加热座椅、加热前风挡)，互联导航科技包(SENSUS中文导航、Volvo On Call 随车管家)，安全科技选装包(ACC自适应巡航系统带排队功能、LKA车道保持辅助系统、DAS驾驶员疲劳警示系统、带全力自动刹车的行人和自行车碰撞侦测系统、AHB主动式远光灯)。

●新款V40：外观设计

依然是家族中最运动的小将

楔形车身设计极具俯冲感，而前脸则采用了全新设计，如：直瀑式格栅、雷神之锤大灯和全新的铁标LOGO等；

尾部是沃尔沃“V”字头车系的吸睛部分，平缓但有存在感的尾翼、曲线设计的“L”型尾灯、双边共两出排气、黑底的“VOLVO”标志等，都使新车质感倍增、且运动使然；

车身长宽高为：4369、1802、1439mm，轴距为2646mm，依旧属于紧凑型两厢车，在长度和宽度上依旧比同级对手有略微优势。

●新款V40：内饰配置

内饰布局、用料延续沃尔沃的传统：设计简约、时尚，做工依然保持着北欧车型的精致，和考究的用料，大部分用手所触及的地方都是软性材质，总之摸起来很舒服、也很有档次。

可随意改变主题的液晶仪表盘算是“加分项目”，提供了：Elegance、ECO、Performance三种主题，虽然仅仅是对转速、时速、档位等信息进行位置变换，并不会对车辆性能带来任何改变，但这则和当下“无个性、不定制”的潮流有所契合，有总比没有强嘛。

标配的全景玻璃顶在同级中实属少见，虽然无法开启（翘起、打开），但电动遮阳帘打开便利，还能大幅度提升车辆内部的开阳感；不过，在西藏这种“阴天也紫外线很强”的地方，一定要注意抹足防晒，即便是在车内。

●新款V40：乘坐空间

前排座椅的包裹性、支撑性都很赞，对于热爱驾驶的消费者可以算作福音了；而且，独特的头枕设计也能把乘客的头颈部位很到位的保护起来；此外，8向电动调节座椅（带记忆）也能让小编很轻松、快速的搞定一个给力的姿势呢。

作为一款紧凑两厢车来说，后排空间由于级别和设计的双重“阻碍”，使其实际乘坐、主观感觉的空间都较为紧凑，不过好在标配的全景玻璃车顶能够给后排乘客不错的开阳感。

尾厢十分平整，整体空间虽然看起来比较小，不过，如果规划合理，还是能够塞得下：1个托运箱、1个登机箱、和1个商务背包以及一些零碎物品的；而当后排按比例放倒时，也能应对一些超大物品的搬运；只可惜，由于尾箱开口比地台略高，所以搬运重物还得是有膀子力气才行。

●新款V40：换芯动力

搭载全新Drive-E系列的2.0T发动机（T4），匹配来自爱信的6AT变速箱，最大功率140kW/4700rpm，最大扭矩300N·m/1300-4000rpm；采用全麦弗逊、后多连杆式独立悬架，横置发动机、前置前驱布局；

有关Drive-E动力请看图集：