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网易汽车8月4日报道 8月，华晨宝马之诺在北京唯一的一家城市展厅被关闭了。对于选择只租不售的销售模式的之诺来说，城市展厅是之诺唯一与消费者接触的方式，这可以算某种意义上的“尝试失败”。
之诺是什么车？不要说消费者，就连汽车行业的人也鲜少见到它，或者参加它的活动。
之诺是华晨宝马旗下的合资自主品牌，合资自主是几年前兴起的一个概念，说白了就是合资品牌下面的自主品牌，指国内汽车合资公司通过购买、引进外方产品技术平台，并在此基础上重新开发出知识产权归属于合资公司的品牌和车型。就和广本的理念以及东本的思铭一样……
好吧，说到这里你可能更一头雾水了。但是下面这两个合资自主品牌你应该听到过——东风日产的启辰和上汽通用五菱的宝骏。可惜，几年前火透了半边天的合资自主，现如今，只剩下这么两个拿得出手的品牌。
仅仅五年，恍如梦一场。
眼见他起朱楼
汽车行业是受政策影响非常明显的一个行业。现在的新能源热，以及还未散去的1.6L以下小排量汽车热潮，无一不是借着政策的东风。
在过去30年间，合资车企更多像跨国品牌的“代工厂”，外资品牌处于垄断地位。相关政策为了扶持中国品牌的发展，提出合资自主概念并制定了一些相关政策，目的是要求合资企业有自己的研发能力，鼓励自主品牌借此加快提升技术含量和创新成果，“以产品换技术”。2011年，国家政策要求汽车合资企业要扩大产能、异地建厂，就必须有新能源项目和合资自主品牌。
于是全国几乎所有主要合资大厂纷纷响应号召，各家的合资自主如雨后春笋一般冒了出来。五年前，以东风日产启辰、上汽通用五菱宝骏、广汽本田理念、东风本田思铭等合资自主品牌成为中国车市的新鲜力量，2013年，北京现代首望、华晨宝马之诺、上海大众天越、一汽大众开利等合资自主品牌的加入，更是让这一阵营看上去声势浩大。业内曾有预测合资自主品牌规模会达到200万台，成为进口、合资、自主汽车以外的第四类成员。
想象一下，合资的技术、自主的价格，这无疑非常具有吸引力。因此不少人提出了合资自主会威胁到自主品牌生存的论断。
你有你的，我有我的，方向
2011年4月，广汽本田推出了国内第一款合资自主车型广本理念S1，被网友称为“整了个容拉了皮加了个长”的思迪。东风本田的思铭则在八代日版思域的基础上换了个标。两款车推出初期能月销2、3千辆，但据中国汽车工业协会数据显示：2015年全年理念S1产量为12辆，销量为3514辆。思铭2015年产量1327辆，销量2354辆。并一度传出过思铭已经停产，东风本田经销商开始清理库存车的消息。
两本把原本淘汰的老旧车型通过这种方式引入中国市场，在其后的产品和销售上也“不走心”，没有去追赶中国大热的SUV热潮。这么多年来，理念仅有理念S1一款车型征战市场，期间仅于2013年完成过一次改款。思铭则被曝光有4S店为了提升其销量，将思铭的车标换成本田的车标进行销售。如此看来，品牌生命力不长久，也就没什么悬念了。
这也反映出合资企业对于合资自主的普遍态度：应付。鼓励合资自主的初衷，是希望中方可以通过深度介入以往难以触及的基础研发环节，掌握别人的核心技术。但合资外方也不会轻易交出技术，就想出了用老旧车型应付的对策，更有甚者，还用减配来降低售价。
2014年，之诺推出了旗下的首款车型——华晨宝马之诺1E。之诺1E是一款纯电动车，基于宝马X1打造。之诺背靠着宝马这座大山，开辟了一条只租不售的新道路，之诺可以算是合资自主里非常特殊的品牌。然而别的不说，光租金就要吓人一跳。之诺1E租赁价格为：日租金为400元/天，长租（3年期）为7400元/月，三年就要将近27万元。从已经关闭城市展厅的结果上来说，这条道路的探索无疑是失败的。
至于北京现代首望、上海大众天越、一汽大众开利为代表的合资自主品牌，发布品牌或者概念车后再也无声无息，可谓是PPT造车界的前辈。业内人士指出，“对于绝大多数车企而言，合资自主只是应对政策的手段。”这就好比面对一场作业检查，有人交了以前写的凑数，有人表示：我写了，但忘了带。
合资自主中的两支独秀
宝骏和启辰初期也走合资自主常用的老路，上汽通用宝骏乐驰相当于换了马头标的雪佛兰乐驰。启辰产品由老款的日产骐达、颐达、玛驰改头换面而来。不过后来，宝骏和启辰都有了一定程度的原创和改动。宝骏630/610基于凯越平台而来，外观内饰均是全新设计。启辰T70是由逍客重新设计了外观和内饰，还算是有比较大的改动。而现在，启辰甚至有了自己专门的设计部门。
原创性是一方面，另外它们的切入点也找得不错。除了依靠自身的产品力和渠道能力，启辰T70乘上SUV的东风，用更长的车身迎合了消费者的喜爱。宝骏730精确地切中了三四五六线地区的消费升级需求，抓住了一部分五菱消费群体，在10万元内的MPV市场占绝对优势。宝骏560也赶上了国内消费者对于SUV的热捧。
根据东风日产公布的数据显示，今年上半年，启辰品牌的销量达5.7万辆。而宝骏品牌在今年上半年销售331061辆，同比增幅高达80.92%。其中，宝骏560在上半年共计销售174529辆，成为唯一一款可以和哈弗H6叫板销量的SUV车型。
五年过去，宝骏和启辰这两家企业靠用心投入、经营和开发成长壮大，而用“应付”来交作业的思铭和理念已经退到停产边缘。
结语
近几年很少有人提合资自主这个概念，政策也不了了之。对于合资自主，每个人的理解不同，得到的结果也不同。尘埃落定，有人收获了市场和新品牌，有人只留下PPT。政策东风时不时就刮一场，但毕竟不是谁都能借势燎原。成功经验告诉我们一个道理——多一点真诚，少一点套路。
本文来源：网易汽车
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