力争上游拼A+ 全新科鲁兹售10.99-16.99万

●车型史话：历经7年，共两代车型

1.2008年末科鲁兹诞生：采用通用的全球化紧凑车型平台“Delta II”打造，并且还是该平台下的首款车型，而主要开发任务则是由欧宝承担；

2.2009年被引入国产：官方以“性能中级车”的名号推广，加上棱角分明的外形和“美式肌肉车”的脑补画面，让其成为不少年轻消费者的情人；随后，还推出了1.6T发动机和掀背版车型，以满足更多的需求和市场；

3.2014年推出“新”科鲁兹：首先这个确实是用全新平台打造而来的新车型，而且发布时间还比海外的第二代车型更早，但作为区分，官方将其定名为“新”，而非“全新”；而用生动形象的话来概括它就是：第二代科鲁兹的中国“前瞻”版。

4.2016年7月20日（今天）：真正意义上的全新科鲁兹上市，它拥有更新的设计、更新的配置、更大的尺寸，以及“新锐性能中级车”的全新市场定位。

●全新科鲁兹亮点概述

●全新的外形设计

全新的设计“恢复”了此前第一代车型的肌肉感，但看起来并不再臃肿，反而显得更加精壮。尤其是前脸的设计，其大灯的后掠式设计也和第一代相似；

●回归的“大尺寸”

最近新出的A级车轴距几乎都卡着2700mm的轴距上限，比如全新思域就比上一代车型的轴距长了30mm；而全新科鲁兹则比现款增加了38mm的轴距；

“大尺寸”的回归，让其车内乘坐空间十分充裕；

前后排的充裕空间给全新科鲁兹带来更多底气，毕竟在运动外形设计之下，还有着接近中型车的空间，想想都觉得很值。

●全新的科技化配置

虽然内饰的设计和布局和新科鲁兹接近，但这是二者的同代基因所导致的；不过，新车在内饰的用料上则更厚道，而且科技化配置也是更先进；

定位更高的全新科鲁兹在内饰的用料和配置的丰富程度上都做到了“全新”，所以这也会为驾驶者带来全新的驾乘感受和新鲜科技带来的体验。

比如，全系标配的就有：Start/Stop智能启停系统、7英寸多点触控电容彩屏、苹果 CarPlay、TPMS智能胎压监测系统（四轮独立数显）、ESC电子车身稳定控制系统等。而更高车型也将配备：APA自动泊车系统、侧盲区报警、电子手刹等配置。

●沿用现款动力

新车 搭载代号为L3G的1.5L自然吸气发动机，匹配6挡自动变速箱或5挡手动变速箱；以及代号为LE2的1.4T涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱。百公里综合油耗为5.7L-6.3L。

虽然是“沿用现款”的动力，但两款全铝发动机依然配备直喷技术，而变自动变速箱也都具备智能启停系统，最终让其综合油耗比同级日系车更低，这在第一代车型上可是想都别想的。

●网易实拍体验全新科鲁兹图集：

●竞争对手

新老对手多半已经推出新品，有的还成功进行了大换代，比如全新思域就是如此。不过全新科鲁兹在性价比方面会有不错的表现。

●编辑点评：

想当年初代科鲁兹上市引起A级车市场的运动风潮，但它其实是当时同级最重的车之一；到后来“瘦身”的新科鲁兹登场，由重变轻的同时，却缩减了些许尺寸。而真正的第二代科鲁兹终于来到消费者面前，它有着最新的设计、最新的配置、还回归了大尺寸的空间，但却依然保持着轻盈和高效(动力)，在内外修炼的更加精致、精品的同时，它的价格也给新老对手们更多的压力。